Portacontenedores pórtico
El transportador pórtico de contenedores (straddlecarrier para abreviar) es adecuado para puertos y terminales, transportando contenedores desde el frente hasta el patio o cuasi contenedores en el patio para transporte, manipulación y carga y descarga. Apoyado sobre neumáticos de goma, a menudo funciona con un generador diésel o con un grupo electrógeno híbrido de batería + pequeño generador de energía. Se compone de un mecanismo de vehículo grande, un mecanismo de dirección, un pórtico, un sistema de energía, un sistema de absorción de impactos y almacenamiento de energía, y un esparcidor de contenedores especial. El diseño, fabricación e inspección cumplen con los últimos estándares nacionales e internacionales como FEM, DIN, IEC, AWS y GB.
El straddlecarrier se caracteriza por diversas funciones, alta eficiencia, estabilidad y confiabilidad, amplio rango de operación, buena maniobrabilidad, alta velocidad y uso, mantenimiento y reparación convenientes. Está equipado con funciones tales como línea recta, línea inclinada, dirección Ackerman, etc. Tiene una indicación de seguridad perfecta y un dispositivo de protección contra sobrecargas para garantizar la seguridad de los operadores y del equipo al máximo. El accionamiento eléctrico adopta una conversión de frecuencia de CA completamente digital, control PLC, regulación de velocidad de potencia constante y otras tecnologías, con control flexible y alta precisión.
El straddle carrier adopta un sistema de detección avanzado y un sistema de monitoreo, que puede completar de forma independiente la identificación, posicionamiento, movimiento, carga y descarga automática de contenedores pesados, con alta precisión de sincronización de elevación, capacidad de ajuste de velocidad continuo, fuerte capacidad de sobrecarga y otras características, que pueden mejorar efectivamente la seguridad y eficiencia de las operaciones logísticas. En comparación con el grado de ascenso de 3% de la grúa de neumáticos tradicional, la nueva generación de straddle carrier puede subir pendientes pronunciadas de 10% con carga completa, ¡lo cual es una gran capacidad!
Características del producto
Los vehículos pórtico se personalizan según las necesidades del cliente, se adaptan completamente al entorno de manipulación de contenedores, la apariencia es exquisita, todo el vehículo en el diseño de la integración más multifuncional, preste más atención a la flexibilidad y seguridad:
- Carrocería compacta, dirección flexible
- Puede moverse libremente dentro y fuera del taller, especialmente adecuado para espacios estrechos con ancho y alto limitados. Está especialmente indicado para espacios estrechos con anchura y altura limitadas, como talleres de fábrica, corrales y parques logísticos.
- Puede realizar una variedad de modos de dirección, como dirección en línea recta y caminando, dirección en travesía y caminando, línea diagonal, dirección de 360 grados in situ, dirección Ackerman, etc. Puede realizar giros suavemente y sin presión.
- Tanto de cerca como de lejos, conducción ágil
Hay dos modos de operación: cabina y control remoto inalámbrico, y los dos modos de operación se pueden cambiar en cualquier momento. - Protección multicapa, previniendo el peligro antes de que ocurra
- Sistema de operación segura: el sistema principal se puede cambiar rápidamente al sistema de emergencia cuando falla. El sistema de emergencia puede cumplir las funciones de caída segura de contenedores y conducción a baja velocidad de camiones de transbordo sin carga.
- Sistema de protección: radar anticolisión, monitoreo y alarma por video, advertencia de área peligrosa, protección contra sobrecarga, protección contra sobretensión, parada antideslizante, cambio de velocidad continuo, preservación automática de la presión, etc.
- Dispositivo anti-oscilación del contenedor: evita que el contenedor se balancee durante el viaje, especialmente al subir una pendiente, para garantizar la suavidad y seguridad de la silla pórtico.
| Principales parámetros técnicos | |||
|---|---|---|---|
| Capacidad de elevación nominal (t) | 35 | 41 | |
| Distancia base (m) | 6.5 | 7 | |
| Ancho interior/Ancho exterior (m) | 3.5/5.5 | 3.5/6 | |
| Altura de elevación (m) | 9.5/12.2 | 9.5/12.2 | |
| Separar capas | 2/3 | 2/3 | |
| Especificación del contenedor | 20′, 40′ | 20′, 40′ | |
| Velocidad | Elevación (carga completa/carga vacía) (m/min) | 15/25 | 15/25 |
| Desplazamiento del pórtico (carga completa/carga vacía) (km/m) | 15/20 | 15/20 | |
| Esparcidor | Rotación | ±5° | ±5° |
| Traducción | ±200 mm | ±200 mm | |
| Diámetro exterior de giro de la rueda (m) | 9.5 | 10 | |
| Números de rueda | 4 | 8 | |
| Modo conductor | propulsión eléctrica | propulsión eléctrica | |
| Modo de freno | Electrohidráulico | Electrohidráulico | |
| Potencia instalada | ~270kW | ~300kW | |
| Carga máxima de la rueda (kN) | 220kN | 180kN | |
| Fuente de alimentación | Grupo electrógeno diesel, baterías. | ||
Los elementos enumerados en la tabla de parámetros técnicos anterior son como referencia.
