Elija el aceite adecuado para la caja de cambios de la grúa EOT

Después de escribir mi último post sobre los elementos que se pasan por alto en las inspecciones, se me ocurrió que había un elemento que nadie mencionaba. El aceite. No me refiero al nivel de aceite. Esto es algo que rara vez se pasa por alto. Me refiero a dos factores: El tipo de aceite que se pone en las cajas de cambios de las grúas EOT, y el tiempo que ese aceite ha estado en la caja de cambios.
Para mantener su grúa funcionando eficientemente, debe hacerse estas tres preguntas con respecto a la caja de engranajes de su grúa EOT.

• ¿Cómo sé que tengo el aceite adecuado en la caja de cambios de mi grúa EOT?
• ¿Qué le puede pasar a mi grúa si tengo un aceite incorrecto en la caja de cambios de mi grúa EOT?
• ¿Sigue siendo bueno el aceite de la caja de cambios de mi grúa EOT?

Una y otra vez he visto poner aceite de peso 80/90 en las cajas de cambios, independientemente de lo que recomiende el fabricante. El peso 80/90 no es un lubricante "general". No existe tal cosa. La confusión sobre qué tipo de aceite poner en una caja de cambios se debe a la incomprensión del peso del aceite y lo que realmente significa. La viscosidad es el espesor del aceite. Cuanto más pequeño es el número, más fino es el aceite. Por lo tanto, cuanto más grueso es, menos resistente es a la fluidez. Por eso es tan importante tener el aceite correcto en la caja de cambios. El aceite de la caja de cambios es más grueso que el aceite de la transmisión de su coche para darle más protección y la resistencia al flujo no tiene que ser tan baja como la de la transmisión de su coche. El aceite de la caja de cambios de la grúa EOT suele tener también aditivos. Esto permitirá una presión extrema, antidesgaste, antiherrumbre, demulsibilidad o resistencia a la espuma. También es importante saber que el aceite para engranajes está clasificado por el API (Instituto Americano del Petróleo), y el aceite de motor no, por lo tanto no son comparables.

¿Cómo sé que tengo el aceite adecuado en la caja de cambios de mi grúa?

Dependiendo del engranaje de su grúa va a requerir un tipo específico de aceite. Su grúa tiene un nivel de viscosidad recomendado de su aceite para mantener el engranaje protegido y fresco. El tipo de aceite dependerá de la temperatura de funcionamiento de los engranajes, las velocidades de los engranajes, la presión de la caja de cambios, las cargas, la capacidad de contención y el tipo de engranaje. El manual del propietario de la grúa debe indicar el tipo de aceite necesario para las cajas de cambios. No asuma que todas las cajas de engranajes de su grúa necesitan el mismo aceite. Normalmente no es así. Lo más probable es que la caja de engranajes del polipasto utilice un aceite diferente al de la caja de engranajes del puente. Si no está seguro del tipo de aceite, póngase en contacto con su empresa de servicios de grúas aéreas y ellos podrán proporcionarle el tipo adecuado. Si no se puede encontrar el fabricante de la grúa y no se puede proporcionar suficiente información a la empresa de servicio para obtener el aceite recomendado, entonces tendrá que leer las especificaciones estándar de la AGMA (Asociación Americana de Fabricantes de Engranajes) y obtener un nivel de viscosidad adecuado para su caja de cambios. También es importante tener en cuenta que los requisitos de los fabricantes para el aceite de la caja de cambios de la grúa EOT se especifican en función de una temperatura ambiente normal y de las condiciones de funcionamiento. Si la grúa se utiliza fuera de estos parámetros, es posible que no tenga el aceite correcto aunque esté utilizando el especificado para su grúa. Si este es el caso, tendrá que volver a consultar las normas de la AGMA y elegir el grado de aceite más adecuado para su grúa.

¿Qué ocurre si tiene un aceite incorrecto en la caja de cambios de su grúa EOT?

Dependiendo de si la viscosidad del aceite es demasiado alta o demasiado baja, podría tener varios problemas diferentes. Ambos pueden causar sobrecalentamiento, que es el signo número uno de un aceite incorrecto. También puede producirse espuma en el aceite, lo que también puede causar fugas de aceite importantes y daños graves en varios componentes. El ruido excesivo de la caja de cambios también puede deberse a una lubricación incorrecta. Durante una inspección de rutina, el inspector de grúas aéreas comprobará que el nivel de aceite es el adecuado e inspeccionará el respiradero de la caja de cambios. El respiradero es importante porque el aceite se expande y se contrae con la temperatura de funcionamiento. Si el respiradero está obstruido, puede reventar las juntas de la caja de cambios. Un programa de mantenimiento preventivo de sus grúas aéreas puede ayudar a evitar que se acumule la contaminación en la caja de engranajes. Las muestras de aceite anuales también ayudan a comprobar la calidad del aceite sin el elevado coste de una inspección de la caja de cambios.

¿Sigue siendo bueno el aceite de la caja de cambios de mi grúa EOT?

La vida útil promedio del aceite es de aproximadamente 5 años, algunos fabricantes de aceite afirman que su aceite solo es bueno por tan solo dos años. El hecho de que tenga aceite recién sacado del barril no significa que sea un buen aceite. Pregúntele a su proveedor de servicios de grúas aéreas cómo almacenan su aceite. Si no tienen un método para rotar su stock o no saben cuál es la vida útil, es posible que desee considerar a quién le encarga el mantenimiento de su grúa. La inspección promedio recomendada de la caja de engranajes se recomienda cada cuatro años. Si no ha hecho que inspeccionen la caja de engranajes de su grúa puente, ahora es un buen momento para programarla. La inspección de la caja de engranajes es muy importante porque no solo se le agrega aceite nuevo a la caja de engranajes, sino que también se inspeccionarán sus componentes internos. Es la única forma de saber si tiene algún desgaste. Aquí es donde se encuentra el freno de carga en la mayoría de los polipastos, por lo que es una inspección vital. Si cambia el aceite usted mismo, debe hacerlo cuando el aceite esté tibio. La caja de engranajes también debe lavarse con aceite de lavado. Cuando agregue el aceite recomendado, debe mantener el tapón de drenaje abierto. Si la caja de engranajes hace mucho ruido, es posible que tenga el tipo incorrecto de aceite o un lubricante contaminado. La contaminación del lubricante suele deberse a que el agua o la suciedad entran en la caja de engranajes y provocan corrosión y formación de espuma que deterioran el aceite. Esto limita la cantidad de aceite que llega a los engranajes y provoca el desgaste de los cojinetes y las bujías. El agua puede entrar en la caja de engranajes simplemente a través de la condensación o la humedad. Otros problemas pueden ser el desgaste o la falla de los engranajes y cojinetes. En este caso, una muestra anual de aceite podrá indicar si hay contaminantes en la caja de engranajes. Estas pruebas también comprueban si hay fragmentos de metal para que pueda saber si se está desgastando el engranaje.

Conclusión:

No hay dos aceites iguales y el hecho de que tenga el aceite correcto en la caja de engranajes de su grúa puente no significa que siga en buen estado si ha estado en esa caja de engranajes durante años. El aceite nuevo correcto es vital para evitar el desgaste de los engranajes, embragues y frenos de carga de su grúa. Tome muestras anuales de la caja de engranajes para inspeccionarla en busca de desgaste y contaminación. Realice inspecciones periódicas de la caja de engranajes (normalmente cada 4 años) de acuerdo con la recomendación del fabricante. Un programa de mantenimiento preventivo de sus grúas puente le dará una vida útil más larga a su equipo y lo mantendrá funcionando de manera segura.

Zora Zhao

Experto en soluciones de piezas para grúas aéreas, grúas pórtico, grúas giratorias y grúas

Con más de 10 años de experiencia en la industria de exportación de grúas en el extranjero, he ayudado a más de 10 000 clientes con sus preguntas e inquietudes de preventa. Si tiene alguna necesidad relacionada, no dude en ponerse en contacto conmigo.

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