Ο γερανός μονής δοκού είναι σχεδιασμένος σύμφωνα με τα πρότυπα GB3811-2008 και JB/T1306-2008 και είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρικά ανυψωτικά. Χρησιμοποιείται ευρέως στη μηχανική επεξεργασία, τη συναρμολόγηση, την επισκευή, τις αποθήκες και άλλους χώρους εργασίας. Είναι ένα σημαντικό εργαλείο και εξοπλισμός για τις σύγχρονες βιομηχανικές επιχειρήσεις να πραγματοποιήσουν τη μηχανοποίηση και την αυτοματοποίηση της παραγωγικής διαδικασίας, να μειώσουν τη βαριά χειρωνακτική εργασία και να βελτιώσουν την παραγωγικότητα της εργασίας.
Ο ηλεκτρικός γερανός μονής δοκού έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα GB3811-2008 και JB/T1306-2008. Είναι ένας εξοπλισμός ανύψωσης συνεργείου που χρησιμοποιείται με ηλεκτρικά ανυψωτικά CD1, MD1, WH164, ηλεκτρικό ανυψωτικό αλυσίδας ως μηχανισμό ανύψωσης. Χρησιμοποιείται ευρέως στη μηχανική επεξεργασία, τη συναρμολόγηση, την επισκευή, τις αποθήκες και άλλους χώρους εργασίας. Είναι ένα σημαντικό εργαλείο και εξοπλισμός για τις σύγχρονες βιομηχανικές επιχειρήσεις να πραγματοποιήσουν τη μηχανοποίηση και την αυτοματοποίηση της παραγωγικής διαδικασίας, να μειώσουν τη βαριά χειρωνακτική εργασία και να βελτιώσουν την παραγωγικότητα της εργασίας. Τα κύρια εξαρτήματα έχουν πλαίσιο γέφυρας, ηλεκτρικό ανυψωτικό, ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου.
Το τροφοδοτικό του γερανού είναι τριφασικό AC και η ονομαστική συχνότητα είναι 50Hz ή 60Hz. Η ονομαστική τάση είναι 220V~660V.
Ο μηχανισμός λειτουργίας του γερανού υιοθετεί ξεχωριστό τρόπο οδήγησης και η οδήγηση και το φρενάρισμα ολοκληρώνονται από τον κωνικό ρότορα/μοτέρ μαλακής εκκίνησης και το κιβώτιο ταχυτήτων υιοθετεί κιβώτιο ταχυτήτων "ένα άνοιγμα και δύο κλείσιμο".
Ο τρόπος λειτουργίας του γερανού μπορεί να επιλεγεί ως λειτουργία εδάφους, λειτουργία τηλεχειρισμού και λειτουργία καμπίνας σύμφωνα με τη συγκεκριμένη κατάσταση.
Οι γερανοί μονής δοκού αποτελούνται από δοκό μονής γέφυρας, δύο ράγες, τελικά φορτηγά, δύο δοκούς διαδρόμου και ένα ανυψωτικό για την ανύψωση του φορτίου που τρέχει στη δοκό της γέφυρας. Τα τελικά φορτηγά κινούνται στις ράγες που είναι στερεωμένες στις δοκούς του διαδρόμου. Είναι ένας από τους πιο αποδοτικούς εξοπλισμούς για μεσαία και βαριά φορτία. Οι γερανοί μονής δοκού eot προσφέρουν τη μεγαλύτερη ευελιξία για την περιοχή κάλυψης και τον έλεγχο κίνησης. Όπως συμβαίνει με την εγκατάσταση στο πάνω μέρος του εργοστασίου, ένας γερανός μονής δοκού καταλαμβάνει τον μικρότερο χώρο στο δάπεδο και συναντά τα λιγότερα εμπόδια στο εύρος της κίνησης. Μετά από τόσα χρόνια προσπάθειας, η εταιρεία μας μπήκε με επιτυχία στον κορυφαίο κατασκευαστή γερανών μονής δοκού eot. Ο γερανός μονής δοκού eot μπορεί να τροποποιηθεί για να προσαρμοστεί στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις. Η λειτουργία αυτού του είδους εξοπλισμού είναι αρκετά ευέλικτη. Επίσης, η προσαρμογή του εξαρτάται από τις μοναδικές συνθήκες του φυτού σας και την ποικιλία των παραγωγών και των φορτίων.
Οι γερανοί μονής δοκού eot της εταιρείας μας έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν μια ποικιλία διαφορετικών αναγκών. Μπορούν να προσφέρουν εξαιρετική απόδοση με το πιο οικονομικό κόστος χωρίς κανένα συμβιβασμό. Με την προηγμένη τεχνολογία μας, οι παραγωγές μας μπορούν να μεταφέρουν την πρώτη ύλη στην ακριβή θέση μέσω απαλών κινήσεων. Για να μειώσουμε το βάρος του ίδιου του γερανού μονής δοκού, υιοθετούμε συμπαγή σχεδιασμό για να ελαχιστοποιήσουμε το περιττό βάρος. Αυτό σημαίνει υψηλότερη απόδοση για τον γερανό και χαμηλότερο κόστος για εσάς. Οι γερανοί μας μονής δοκού eot θα λειτουργούν καλύτερα και θα λειτουργούν περισσότερο με πολύ ελάχιστη εξυπηρέτηση!
Η κύρια δοκός είναι το κύριο φέρον μέρος του γερανού, η δομή του είναι κατασκευασμένη από αυλάκωση σχήματος U, κεκλιμένη πλάκα κάλυψης, πλάκα ραβδώσεων και χαλύβδινη πλάκα I beam, το άνω τόξο είναι ((1/1000-1,4/1000)S, όταν το ονομαστικό βάρος ανύψωσης και το αυτο-βάρος του ανυψωτικού βρίσκονται στο μέσο του ανοίγματος, ο βαθμός κύρτωσης που προκαλείται δεν είναι χαμηλότερος από την οριζόντια γραμμή και δεν υπάρχει μόνιμη παραμόρφωση κατά την κανονική λειτουργία.
Η ακραία δοκός βρίσκεται και στα δύο άκρα της κύριας δοκού, είναι βιδωμένη στην κύρια δοκό με φλάντζες. Είναι δομή κιβωτίου, που αποτελείται από αυλάκωση σχήματος U, κάτω πλάκα καλύμματος, ενισχυτική πλάκα και πλευρικές πλάκες που σχηματίζονται από έλαση από χάλυβα ή συγκολλημένες χαλύβδινες πλάκες. Η ακραία δοκός έχει τα χαρακτηριστικά ελαφριάς δομής, καλής ακαμψίας, όμορφης εμφάνισης και καλής απόδοσης συγκόλλησης.
Ο ηλεκτρικός ανυψωτήρας πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε γερανό μονής δοκού, κάθε ηλεκτρικός ανυψωτήρας θα εκτελεί δοκιμές δυναμικού και στατικού φορτίου, δοκιμές πίεσης ανόδου και πτώσης. Η διαδικασία της βαφής ψησίματος υιοθετείται για να ενισχύσει την πρόσφυση της μεμβράνης βαφής και να βελτιώσει την ποιότητα εμφάνισης. Η γραμμή συναρμολόγησης διασφαλίζει την ποιότητα του προϊόντος.
Το κουτί και το κάλυμμα της συσκευής οδήγησης είναι χυτευμένο από γκρι σίδερο HT200 με καλή αντοχή στους κραδασμούς. Μετά την επεξεργασία γήρανσης, επεξεργάζονται και κατασκευάζονται στον τόρνο με ειδικούς σφιγκτήρες. Το γρανάζι και ο άξονας του γραναζιού σφυρηλατούνται με σφυρηλάτηση με μήτρα 40Cr και κατασκευάζονται με περιστροφή, λείανση, σκλήρυνση και λείανση. Η σκληρότητα της θερμικής επεξεργασίας είναι HB235-269.
Ο κινητήρας γερανού υιοθετεί κινητήρα πέδησης κώνου ρότορα σειράς ZDY(D) ή κινητήρα μαλακής εκκίνησης. Η τυπική κατηγορία μόνωσης κινητήρα είναι Β και η κατηγορία προστασίας IP44. Ο κινητήρας έχει τα χαρακτηριστικά καλής απαγωγής θερμότητας, μεγάλης διάρκειας ζωής, ασφάλειας και αξιοπιστίας. Οι ειδικές συνθήκες εργασίας μπορούν να προσαρμοστούν.
Το σετ τροχών σχηματίζεται με σφυρηλάτηση με μήτρα από χάλυβα 45#, που υποβάλλεται σε επεξεργασία με σκληρή κατεργασία, σβήσιμο, σκλήρυνση και φινίρισμα. Η σκληρότητα της θερμικής επεξεργασίας είναι HB300~380 και η σκληρότητα δεν είναι μικρότερη από HB260 σε βάθος 15 mm σκληρυμένου στρώματος. Ο άξονας του τροχού είναι κατασκευασμένος από χάλυβα 45#, ο οποίος επεξεργάζεται με σκληρή κατεργασία, σβήσιμο και σκλήρυνση και λεπτή κατεργασία. Η σκληρότητα θερμικής επεξεργασίας είναι 235 ~ 269 HB.
Τα μπλοκ αγκίστρου πληρούν το πρότυπο GB/T1005.1~5-98, το υλικό τους είναι DG20, ο συντελεστής ασφαλείας είναι μεγαλύτερος από 5. Η επιφάνεια του γάντζου είναι λεία και δεν έχει ελαττώματα όπως ρωγμές, δίπλωμα, υπερκαύση κ.λπ. δεν υπάρχουν εσωτερικές ρωγμές, λευκές κηλίδες και άλλα αποτελέσματα που επηρεάζουν την ασφάλεια. Το άγκιστρο είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή κατά της αποσύνδεσης για να αποτρέψει την αποσύνδεση του συρματόσχοινου για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία του γάντζου κατά τη χρήση.
Το ρυθμιστικό διάλυμα πολυουρεθάνης της σειράς JHQ-C έχει εξαιρετική ικανότητα κατά της σύγκρουσης και καλό ρυθμιστικό αποτέλεσμα. Απλή δομή, μεγάλη διάρκεια ζωής, άνετη εγκατάσταση και συντήρηση.
Το τυπικό μας τροφοδοτικό είναι τριφασικό, 380V (±10%, το κατώτερο όριο ρεύματος αιχμής είναι -15%), 50Hz. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, το τροφοδοτικό μπορεί να σχεδιαστεί ως τριφασικό ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου κάτω από 690V και συχνότητα 50-60HZ.
Κρεμαστό πάνελ, Τηλεχειριστήριο, Έλεγχος καμπίνας. Ο γερανός μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με δύο σετ συσκευών λειτουργίας, συγκεκριμένα: γείωση + τηλεχειριστήριο ή καμπίνα οδηγού + τηλεχειριστήριο. Ωστόσο, λόγω προβλημάτων ασφαλείας, οι δύο τρόποι λειτουργίας μπορούν να αλλάξουν μόνο και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα. Η τάση του κυκλώματος ελέγχου είναι γενικά ασφαλής τάση AC 36V.
Η οικοδόμηση εμπιστοσύνης είναι πραγματικά δύσκολη, αλλά με 10+ χρόνια εμπειρίας στις πωλήσεις και 3000+ έργα που έχουμε κάνει, τόσο οι τελικοί χρήστες όσο και οι αντιπρόσωποι έχουν κερδίσει και επωφεληθούν από τη συνεργασία μας. Παρεμπιπτόντως, πρόσληψη ανεξάρτητων αντιπροσώπων πωλήσεων: Γενναιόδωρη προμήθεια / Χωρίς κίνδυνο.