Τυποποιημένοι γερανοί FEM

Η κύρια δοκός είναι μια συγκολλημένη δομή κιβωτίου και η κάτω πλάκα φλάντζας είναι η τροχιά κίνησης του ανυψωτικού. Η κύρια δέσμη κατασκευάζεται αυστηρά σύμφωνα με τη ροή της διαδικασίας. Η συγκόλληση υιοθετεί μια πλήρως αυτόματη γραμμή παραγωγής συγκόλλησης με θωρακισμένη CO2, η οποία έχει μικρή παραμόρφωση συγκόλλησης, υψηλή αντοχή ραφής συγκόλλησης και χαμηλή υπολειμματική τάση. Οι συγκολλήσεις ελέγχονται σύμφωνα με το εθνικό πρότυπο GB3323. Έχει καλύτερη αντοχή, ακαμψία και σταθερότητα

Τα άκρα βαγόνια του γερανού υιοθετούν μια ενσωματωμένη δομή ακραίου δοκού με ορθογώνιο σωλήνα για να αποφευχθεί η παραμόρφωση που προκαλείται από τη συγκόλληση. Το μηχάνημα διάτρησης δαπέδου μεγάλης κλίμακας χρησιμοποιείται για επεξεργασία και διαμόρφωση ταυτόχρονα για να διασφαλιστεί ότι οι δύο τιμές παραμόρφωσης του τροχού βρίσκονται εντός του εύρους ανοχής. Ο βελτιωμένος σχεδιασμός της ακραίας δοκού γερανού μειώνει την κατακόρυφη ακαμψία και αυξάνει την οριζόντια ακαμψία, η οποία μπορεί να ξεπεράσει το φαινόμενο ότι οι τρεις τροχοί του τροχού του γερανού αγγίζουν το έδαφος και αυξάνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του τροχού. Η δομή τελικής δοκού για την εγκατάσταση των τροχών ενσωματώνει διεθνή προηγμένη τεχνολογία και υιοθετεί μια ενσωματωμένη δομή διάτρησης, η οποία έχει υψηλότερη ακρίβεια εγκατάστασης.

Ο μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί ανυψωτικό ευρωπαϊκού τύπου ή τρόλεϊ ευρωπαϊκού τύπου. Ο μηχανισμός ανύψωσης ανύψωσης υιοθετεί πλανητικό εργαλείο, το οποίο είναι συμπαγές και ελαφρύ και εγκαθίσταται στον κύλινδρο, μειώνοντας αποτελεσματικά το μέγεθος του ηλεκτρικού ανυψωτικού. Ο σχεδιασμός του υιοθετεί τη σπονδυλωτή σχεδίαση στο μέγιστο βαθμό και τα μέρη του είναι εξαιρετικά ευέλικτα. Το πρότυπο σχεδίασης υιοθετεί το ευρωπαϊκό πρότυπο FEM και η επιλογή παραμέτρων όπως η ταχύτητα ανύψωσης και η ταχύτητα κίνησης είναι πιο ανθρώπινη. Ο σχεδιασμός έχει χαμηλή ταχύτητα και ακριβή τοποθέτηση, κατάλληλο για εγκατάσταση και συντήρηση. ο σχεδιασμός έχει γρήγορη ταχύτητα, η οποία κάνει τον μηχανισμό ανύψωσης πιο αποτελεσματικό και πιο βολικό.

Ο μηχανισμός κίνησης του γερανού υιοθετεί τον κινητήρα με γρανάζια κίνησης "τρία σε ένα", ο οποίος κινεί τις δύο ακραίες δοκούς και στις δύο πλευρές. ο ηλεκτροκινητήρας, υιοθετεί το ειδικό μοτέρ φρένων για τον γερανό και συνδέεται με μπουλόνια. Αυτός ο τύπος μετάδοσης κίνησης έχει υψηλή ακρίβεια μετάδοσης, μικρό βάρος, καλή στεγανοποίηση, χαμηλό θόρυβο, μεγάλη διάρκεια ζωής και πλεονεκτήματα χωρίς συντήρηση.

Η τάση του ευρωπαϊκού τύπου γερανού καθορίζεται από την τοπική βιομηχανική τάση του πελάτη και το ηλεκτρικό σύστημα κατασκευάζεται σύμφωνα με την τάση. Εξοπλισμένο με περιστροφικό τερματικό διακόπτη διασταυρούμενης περόνης, διακόπτει την τροφοδοσία του κινητήρα που διασχίζει και των κινητήρων μεγάλης διαδρομής προτού το buffer γερανού συγκρουστεί με το μπλοκ άκρου της τροχιάς. Εξοπλισμένο με περιοριστή υπερφόρτωσης. Όταν η τάση του συρματόσχοινου είναι μεγαλύτερη από 90% της ονομαστικής τιμής, η συσκευή προστασίας υπερφόρτωσης θα συναγερμό. Όταν η τάση του συρματόσχοινου είναι μεγαλύτερη από 110% της ονομαστικής τιμής, η διάταξη προστασίας από υπερφόρτωση θα διακόψει αυτόματα το κύκλωμα ανύψωσης. Το τροφοδοτικό του τρόλεϊ υιοθετεί ειδικής μορφής χαλύβδινη ανάρτηση με επίπεδο καλώδιο.

Κρεμαστό πάνελ, Τηλεχειριστήριο, Έλεγχος καμπίνας. Ο γερανός μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με δύο σετ συσκευών λειτουργίας, συγκεκριμένα: γείωση + τηλεχειριστήριο ή καμπίνα οδηγού + τηλεχειριστήριο. Ωστόσο, λόγω προβλημάτων ασφαλείας, οι δύο τρόποι λειτουργίας μπορούν να αλλάξουν μόνο και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα.

• Μετατροπέας συχνότητας: Η λειτουργία προστασίας του μετατροπέα μπορεί να προστατεύσει την προστασία από βραχυκύκλωμα, υπερβολικό ρεύμα, υπερθέρμανση κινητήρα, υποτάση, υπέρταση, γείωση, βραχυκύκλωμα, αποτροπή ακινητοποίησης, υπερθέρμανση της ψύκτρας και υπερθέρμανση της μονάδας πέδησης κάθε μηχανισμό οδήγησης.
• Προστασία διανομής: Το κύριο κύκλωμα διανομής ισχύος γερανού είναι εξοπλισμένο με προστατευτικά εξαρτήματα όπως ένας αυτόματος διακόπτης αέρα για την κύρια παροχή ρεύματος και τον κύριο επαφέα.
• Προστασία βραχυκυκλώματος: Το κύριο κύκλωμα ισχύος είναι εξοπλισμένο με αυτόματο διακόπτη ως προστασία βραχυκυκλώματος του γερανού. το κύκλωμα ελέγχου είναι εξοπλισμένο με έναν αυτόματο διακόπτη αέρα μικρής χωρητικότητας ως προστασία από βραχυκύκλωμα.
• Προστασία υπερφόρτωσης: Οι κινητήρες κάθε μηχανισμού του γερανού είναι εξοπλισμένοι με ξεχωριστές διατάξεις προστασίας από υπερένταση ως προστασία υπερφόρτωσης. ο αυτόματος διακόπτης αέρα του κύριου τροφοδοτικού χρησιμοποιείται ως προστασία υπερφόρτωσης του γερανού.
• Προστασία ακολουθίας φάσεων: Ο εξοπλισμός υιοθετεί ένα προστατευτικό ακολουθίας φάσεων για την παρακολούθηση της ποιότητας της παροχής ρεύματος σε πραγματικό χρόνο. Όταν το τροφοδοτικό δημιουργεί υπέρταση, χαμηλή τάση, απώλεια φάσης ή αλλαγή της σειράς φάσεων για εξωτερικούς λόγους, το σύστημα ελέγχου θα διακόψει το κύριο κύκλωμα για να προστατεύσει αποτελεσματικά την ασφάλεια του εξοπλισμού και του προσωπικού.
• Προστασία ορίου ανύψωσης: Ο μηχανισμός ανύψωσης είναι εξοπλισμένος με διακόπτες ορίου και τερματικούς διακόπτες στη θέση τους. Οι διακόπτες ορίου στη θέση τους διασφαλίζουν ότι ο μηχανισμός ανύψωσης σταματά αυτόματα όταν είναι στη θέση του. Οι τερματικοί διακόπτες μπορούν να διασφαλίσουν ότι ο μηχανισμός ανύψωσης διακόπτεται αυτόματα όταν το άγκιστρο ανέβει στην οριακή θέση.
• Προστασία ορίων ταξιδιού: Οι μηχανισμοί κίνησης γερανού και διέλευσης τρόλεϊ είναι γενικά εξοπλισμένοι με διακόπτες ορίου στη θέση τους και τερματικούς διακόπτες και στα δύο άκρα
• Προστασία απενεργοποίησης έκτακτης ανάγκης: Το κύκλωμα ελέγχου του γερανού είναι εξοπλισμένο με διακόπτη έκτακτης ανάγκης. Όταν συμβεί ένα ατύχημα, η παροχή ρεύματος του κυκλώματος ελέγχου μπορεί να διακοπεί ανά πάσα στιγμή και στη συνέχεια διακόπτεται το κύριο κύκλωμα για να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία του γερανού.
• Αντιδιαβρωτικά, αντισκονικά και στεγανοποιητικά μέτρα