Γερανοί διπλής δοκού Eot

Η κύρια δοκός είναι μια δομή σε σχήμα κιβωτίου στην πίστα. Το τμήμα της κύριας δοκού αναλύεται και υπολογίζεται συστηματικά χρησιμοποιώντας τη μέθοδο υπολογισμού πεπερασμένων στοιχείων ANSYS για να διασφαλιστεί ότι έχει επαρκή αντοχή, ακαμψία και συνολική σταθερότητα. Η κάμπερ της κύριας δοκού είναι (1~1,4) S/1000 , Και η μέγιστη θέση κάμπερς ελέγχεται εντός του 1/10 του μέσου του ανοίγματος. Το κύριο στέλεχος τάσης των κύριων δοκών είναι το Q255B και το ελάχιστο πάχος πλάκας δεν είναι μικρότερο από 6 mm.

Τα ακραία βαγόνια είναι η δομή σε σχήμα κιβωτίου και η σύνδεση μεταξύ των ακραίων φορείων και των κύριων δοκών είναι η άκαμπτη σύνδεση. Προκειμένου να διευκολυνθεί η μεταφορά, τα ακραία βαγόνια αποσυνδέονται και συνδέονται με μπουλόνια υψηλής αντοχής. Κάθε πλάκα σύνδεσης τοποθετείται με μπουλόνια με βελονιά και το σημάδι ελέγχου τοποθέτησης έχει γίνει στο εργοστάσιο.

Η επιφάνεια του πέλματος της πλατφόρμας της γέφυρας είναι κατασκευασμένη από ατσάλινη πλάκα με αντιολισθητικό σχέδιο πάχους 3mm. Τα κανάλια της γέφυρας είναι εξοπλισμένα με κάγκελα ύψους 1050mm. Τα κιγκλιδώματα είναι εξοπλισμένα με οριζόντιες εγκάρσιες ράβδους με απόσταση 350 mm. Οποιοδήποτε μέρος μπορεί να αντέξει φορτίο 1kN (100kgf) από οποιαδήποτε κατεύθυνση χωρίς πλαστική παραμόρφωση. Όλα τα κιγκλιδώματα συνδέονται με πλάκες και μπουλόνια σφράγισης, χωρίς να γίνεται συγκόλληση επί τόπου.

Οι κύριοι και οι βοηθητικοί μηχανισμοί ανύψωσης είναι τοποθετημένοι στο ίδιο πλαίσιο τρόλεϊ, με ανεξάρτητες διατάξεις οδήγησης για κάθε μηχανισμό

Η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού ανύψωσης: ο ηλεκτροκινητήρας εκτελεί εργασία, η ταχύτητα αλλάζει από τον μειωτήρα και στη συνέχεια το τύμπανο οδηγείται από τη ζεύξη του τυμπάνου και το άγκιστρο ανύψωσης ολοκληρώνεται μέσω του συστήματος περιέλιξης συρματόσχοινου.

Ο μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί ένα σύστημα ελέγχου ταχύτητας σειράς αντίστασης, το οποίο έχει σταθερό φρενάρισμα και μικρή πρόσκρουση και ακριβή τοποθέτηση του γάντζου, το οποίο όχι μόνο βελτιώνει την παραγωγική απόδοση του χρήστη, αλλά και επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του μηχανισμού ανύψωσης.

Τα εξαρτήματα είναι συμπαγή διατεταγμένα και εύκολα στη συντήρηση, εξασφαλίζοντας ασφάλεια και αξιοπιστία.

Ο μηχανισμός διέλευσης τρόλεϊ του καροτσιού υποστηρίζεται από 4 τροχούς και υιοθετείται ένα σετ ανεξάρτητου συστήματος οδήγησης για να οδηγεί το τρόλεϊ με κεντρικό τρόπο.

Κατά την εκκίνηση, ο κινητήριος τροχός δεν γλιστράει και κατά το φρενάρισμα είναι σταθερός και αξιόπιστος. Αυτή η δομική διάταξη ευνοεί την εγκατάσταση, τη συντήρηση και την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Ο μηχανισμός κίνησης του γερανού υποστηρίζεται από τροχούς γερανού 4 τμχ και δύο ανεξάρτητα συστήματα κίνησης χρησιμοποιούνται για την ξεχωριστή οδήγηση του γερανού.

Ο τύπος μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης γερανού είναι: ένας κινητήρας κινεί έναν μειωτήρα μέσω ενός συνδέσμου γραναζιού και ενός άξονα μετάδοσης. Ο άξονας χαμηλής ταχύτητας του μειωτήρα συνδέεται με τον άξονα του τροχού με έναν σύνδεσμο και η αναλογία κινητήριων τροχών είναι 1:2. Κατά την εκκίνηση, ο κινητήριος τροχός δεν γλιστράει και κατά το φρενάρισμα είναι σταθερός και αξιόπιστος. Αυτή η δομική διάταξη ευνοεί την εγκατάσταση, τη συντήρηση και την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Σφυρήλατο μπλοκ γάντζου

Το άγκιστρο είναι σφυρήλατο άγκιστρο, το υλικό του γάντζου είναι DG20.

Ο λόγος της διαμέτρου της τροχαλίας προς τη διάμετρο του συρματόσχοινου είναι μεγαλύτερος από 20 για να διασφαλιστεί η διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου

Το υλικό της τροχαλίας είναι χυτοσίδηρος ή οζώδης χυτοσίδηρος, ο χυτοσίδηρος δεν είναι μικρότερος από ZG310-570 και η απόδοση του οζώδους χυτοσιδήρου δεν είναι μικρότερη από QT400-18.

Ο σύνδεσμος είναι ασφαλής και αξιόπιστος, με καλή απόδοση μετάδοσης

Ο κινητήριος άξονας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα 45# και η αντοχή υπολογίζεται αυστηρά. Εξασφαλίστε την αξιόπιστη αντοχή και την ομαλή ροπή μετάδοσης.

Το συρματόσχοινο από χάλυβα με πυρήνα ινών είναι μαλακό και έχει καλή απόδοση κάμψης. Είναι ισχυρή σκληρότητα, μη απορρόφηση, αντίσταση στην εξώθηση κ.λπ. Το χαλύβδινο συρματόσχοινο δεν παραμορφώνεται εύκολα, η διάμετρος είναι ομοιόμορφη και σταθερή.

Τα σετ τροχών τύπου γωνιακού κουτιού οδηγούνται όλα έξω από σωλήνες λαδιού, κάτι που είναι βολικό για λίπανση και συντήρηση

Το υλικό του τροχού υιοθετεί το ZG340-640 και υποβάλλεται σε προηγμένη θερμική επεξεργασία συχνότητας ισχύος και σβήσιμο

Υιοθετήστε φρένο τύπου υδραυλικού προωθητή της σειράς YWZ

Το φρενάρισμα είναι σταθερό, ασφαλές και αξιόπιστο και η συχνότητα δράσης είναι υψηλή.

• Μαλακός μειωτής επιφάνειας δοντιών
• Η φέρουσα ικανότητα είναι υψηλή
• Μικρό μέγεθος, ελαφρύ
• Υψηλή ισχύς, χαμηλός θόρυβος, μικρή ταλάντωση
• Χρησιμοποιήστε πολλαπλά στάδια για να μειώσετε την αναλογία ταχύτητας ενός σταδίου

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι κατάλληλος για την οδήγηση διαφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων και μεταλλουργικού βοηθητικού εξοπλισμού. Έχει μεγάλη ικανότητα υπερφόρτωσης και μηχανική αντοχή. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για βραχυπρόθεσμη ή διακοπτόμενη λειτουργία, συχνή εκκίνηση, πέδηση και εξοπλισμό με σημαντικούς κραδασμούς και κρούσεις. Ο κινητήρας έχει καλή στεγανοποίηση

Τα buffers έχουν την καλή απόδοση να απορροφούν την ενέργεια του μηχανισμού κίνησης και να μειώνουν την κρούση

Οι μηχανισμοί λειτουργίας γερανού και τρόλεϊ είναι εξοπλισμένοι με διακόπτες ορίου διαδρομής. Όταν τρέχει στην οριακή θέση, μπορεί να διακόψει αυτόματα την παροχή ρεύματος και να στείλει ένα σήμα.