60/50t Δομική αρχή και χαρακτηριστικά του γερανού σφιγκτήρα ράβδου από χάλυβα

Ο γερανός σφιγκτήρα χαλύβδινων πλινθωμάτων είναι ένα απαραίτητο κομμάτι ανυψωτικού εξοπλισμού στη γραμμή κύλισης χαλύβδινων πλινθωμάτων. Είναι κυρίως υπεύθυνο για τη φόρτωση της ράβδου ψυχρού χάλυβα στον κλίβανο θέρμανσης, την αφαίρεση του θερμαινόμενου χαλύβδινου πλινθώματος και την τοποθέτησή του στη συσκευή περιστροφής χαλύβδινων πλινθωμάτων. Επιπλέον, ο σφιγκτήρας χρησιμοποιείται επίσης για στοίβαξη χαλύβδινων πλινθωμάτων, απόξεση σκωρίας και καθαρισμό στο κάτω μέρος του κλιβάνου ομογενοποίησης. Το βοηθητικό άγκιστρο 50 t χρησιμοποιείται για τη συντήρηση εξοπλισμού κλιβάνων θέρμανσης και την ανύψωση άλλων ειδών παραγωγής. Για την παραγωγή χρησιμοποιείται γερανός σφιγκτήρα ράβδου χάλυβα 60/50 t. Το μεγάλο βάρος ανύψωσης, η προηγμένη τεχνολογία, η υψηλή ασφάλεια και η αξιοπιστία μπορούν να βελτιώσουν την παραγωγική απόδοση ολόκληρης της γραμμής έλασης χαλύβδινων πλινθωμάτων.

2. Χαρακτηριστικά εργασίας και κύριες τεχνικές παράμετροι
Ο γερανός σφιγκτήρα πλινθωμάτων χάλυβα λειτουργεί σύμφωνα με μια συγκεκριμένη διαδικασία στη γραμμή κύλισης ράβδων χάλυβα και η ροή εργασίας του μπορεί να χωριστεί σε 4 στάδια:
• Ανυψώστε το χαλύβδινο πλινθίο από το αυτοκίνητο που μεταφέρει το χαλύβδινο πλινθίο στον χώρο αποθήκευσης χαλύβδινων πλινθωμάτων και συνεργαστείτε με το προσωπικό λείανσης για να εκτελέσετε τη λειτουργία περιστροφής πλινθωμάτων.
• Σηκώστε τα γυαλισμένα χαλύβδινα πλινθώματα στον χώρο αποθήκευσης στον κλίβανο ομογενοποίησης και τοποθετήστε τα στο τοίχωμα του κλιβάνου για την εγκατάσταση του φούρνου.
• Τα χαλύβδινα πλινθώματα που έχουν θερμανθεί σύμφωνα με τη διαδικασία ανυψώνονται από τον κλίβανο ομογενοποίησης στη συσκευή υποδοχής χαλύβδινων πλινθωμάτων ή ανυψώνονται απευθείας στον κύλινδρο του ελασματουργείου.
• Χρησιμοποιήστε βοηθητικά άγκιστρα 50 τόνων για να επισκευάσετε και να συντηρήσετε τον εξοπλισμό εδάφους, όπως λάκκους θέρμανσης, μηχανές κάλυψης και καλύμματα κλιβάνου. Πένσα σφιγκτήρα ράβδου από χάλυβα 60/50 τόνων.
Πίνακας βασικών τεχνικών παραμέτρων 60/50 Steel Ingot Clamp Crane.

Σύνθεση και δομικά χαρακτηριστικά γερανού
Ο γερανός σφιγκτήρα πλινθωμάτων χάλυβα 60/50 τόνων είναι εγκατεστημένος στην κύρια έλαση, ο οποίος μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια και αξιοπιστία στο σκληρό περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας και ψησίματος. Ολόκληρο το μηχάνημα αποτελείται από άξονα καροτσιού, πλαίσιο καροτσιού, σφιγκτήρα χαλύβδινων πλινθωμάτων , έναν μηχανισμό λειτουργίας καροτσιού και τον ηλεκτρικό εξοπλισμό ελέγχου, ο οποίος είναι τύπος διάταξης διπλής δέσμης, διπλής ράγας, μονής καρότσας.

Δομικά χαρακτηριστικά πλαισίου δοκού γερανού
Το πλαίσιο της γέφυρας είναι το κύριο μέρος μεταφοράς και το πλαίσιο της γέφυρας αποτελείται από την κύρια δοκό και την τελική δοκό. Η κύρια δοκός υιοθετεί μια μερική δοκό ράγας με ευρεία φλάντζα, η οποία έχει καλή κάθετη και οριζόντια ακαμψία και το υλικό κύριας δύναμης υιοθετεί Q345B. Προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά κόπωσης στην κύρια δέσμη που προκαλείται από τη συγκεντρωμένη πίεση του τροχού, χρησιμοποιείται χάλυβας σχήματος Τ κάτω από την τροχιά, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της δέσμης πορείας. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ακρίβεια συναρμολόγησης, η ακραία δοκός είναι επίσης μια δομή κιβωτίου δοκού. Η σύνδεση μεταξύ της κύριας δοκού και της ακραίας δοκού είναι κατασκευασμένη από μπουλόνια υψηλής αντοχής.

Δομικά χαρακτηριστικά του τρόλεϊ
Το πλαίσιο του καροτσιού είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινη πλάκα συγκολλημένη με χάλυβα διατομής. Η πλατφόρμα του τρόλεϊ είναι εξοπλισμένη με κύριο και βοηθητικό μηχανισμό ανύψωσης, μηχανισμό ανοίγματος και κλεισίματος, μηχανισμό λειτουργίας τρόλεϊ και περιστρεφόμενο μηχανισμό. Το άκαμπτο πλαίσιο είναι βιδωμένο κάτω από το πλαίσιο του τρόλεϊ και η κάτω καμπίνα είναι εγκατεστημένη στην πλατφόρμα στο κάτω μέρος του πλαισίου.

Μηχανισμός ανύψωσης

Προκειμένου να αξιοποιηθεί πλήρως ο χώρος στη σχάρα τρόλεϊ και να γίνει συμπαγής η διάταξη κάθε μηχανισμού, τα καρούλια του κύριου και του βοηθητικού μηχανισμού ανύψωσης είναι διατεταγμένα κάθετα. Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης σύρεται από διπλούς κινητήρες και το καρούλι κινείται με φρένα και μειωτήρες για περιστροφή, έτσι ώστε το συρματόσχοινο να ανεβαίνει ή να πέφτει, οδηγώντας την άνω δοκό και την τετράγωνη κολόνα που στηρίζεται στο ρουλεμάν ώθησης στο κέντρο της δοκού μαζί με τον σφιγκτήρα χαλύβδινων πλινθωμάτων να ανεβαίνουν ή να πέφτουν. Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Υιοθετήστε τη μορφή του διπλού κινητήρα και του απλού μειωτήρα. Η είσοδος του μειωτήρα είναι ένας διπλός κινητήρας και η έξοδος είναι μια έξοδος μονού κυλίνδρου. Η διάταξη είναι σφιχτή και η συντήρηση βολική.
2. Χρησιμοποιείται ένα ελατήριο ως συσκευή απομόνωσης πάνω από τη σταθερή τροχαλία. Όταν ο γερανός συσφίγγει το κόκκινο χαλύβδινο πλινθίο στον κλίβανο ομογενοποίησης, υπάρχει μια βραχυπρόθεσμη διαδικασία εξαγωγής πλινθωμάτων λόγω της συγκόλλησης της διαλυμένης σκωρίας στο κάτω μέρος του ο φούρνος. Για το σκοπό αυτό, η συσκευή ελατηρίου μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την πρόσκρουση του διανομέα στο τρόλεϊ αυτή τη στιγμή.
3. Τα δύο συρματόσχοινα που χρησιμοποιούνται για την ανύψωση του σφιγκτήρα πλινθωμάτων είναι στερεωμένα στο διπλό μέρος και στα δύο άκρα του καρουλιού του κύριου μηχανισμού ανύψωσης. μπλοκ τροχαλίας στην επάνω δοκό, η οποία είναι στερεωμένη στον κύλινδρο. Το ένα άκρο του συρματόσχοινου που χρησιμοποιείται για τον μηχανισμό ανοίγματος και κλεισίματος στερεώνεται στο ενιαίο τμήμα στη μέση του καρουλιού ανύψωσης και το άλλο άκρο είναι στερεωμένο στο καρούλι του μηχανισμού ανοίγματος και κλεισίματος αφού παρακάμψει το κινούμενο μπλοκ τροχαλίας του μηχανισμού ανοίγματος και κλεισίματος του σφιγκτήρα. Αυτό μπορεί να εξασφαλίσει τον συγχρονισμό του μηχανισμού ανοίγματος και κλεισίματος και του μηχανισμού ανύψωσης.
4. Πρέπει να ικανοποιείται το ύψος ανύψωσης του κύριου μηχανισμού ανύψωσης: όταν το άνοιγμα του σφιγκτήρα πλινθωμάτων είναι το μεγαλύτερο, ο σφιγκτήρας μπορεί να εξακολουθήσει να σφίγγει το πλινθίο που είναι επίπεδο στο κάτω μέρος του κλιβάνου.

Μηχανισμός ανοίγματος και κλεισίματος σφιγκτήρα

Η λειτουργία του μηχανισμού ανοίγματος και κλεισίματος του σφιγκτήρα είναι: Οδηγήστε το άνοιγμα και το κλείσιμο των ποδιών του σφιγκτήρα για να προσαρμοστούν σε χαλύβδινα πλινθώματα διαφορετικού πλάτους και μεγεθών. Το άνοιγμα και το κλείσιμο του σφιγκτήρα επιτυγχάνονται με τη δράση του μηχανισμού ανοίγματος και κλεισίματος που οδηγεί την τροχαλία ανύψωσης. Όταν το πλαίσιο του σφιγκτήρα δεν κινείται, ο μηχανισμός ανοίγματος και κλεισίματος οδηγεί την τροχαλία ανύψωσης και τη ράβδο σύνδεσης μέσω του κινητήρα, του μειωτήρα, του καρουλιού και του συρματόσχοινου. Στη συνέχεια, η ράβδος σύνδεσης και η αλυσίδα οδηγούν την επαφή της άρθρωσης της ράβδου του σφιγκτήρα για να ανυψωθεί και να χαμηλώσει, έτσι ώστε ο κύλινδρος στη ράβδο σφιγκτήρα να κυλήσει στον αγωγό οκτώ του πλαισίου του σφιγκτήρα, αναγκάζοντας τη ράβδο του σφιγκτήρα να ανοίξει ή να κλείσει. Το συρματόσχοινο ανοίγματος και κλεισίματος στερεώνεται στο καρούλι ανοίγματος και κλεισίματος και στο καρούλι ανύψωσης και στα δύο άκρα μέσω της τροχαλίας οδηγού και της τροχαλίας ανύψωσης, αντίστοιχα, για να διασφαλιστεί ότι ο μηχανισμός ανοίγματος και κλεισίματος δεν επηρεάζεται από την ανύψωση του σφιγκτήρα. Η ανύψωση του συρματόσχοινου ανοίγματος και κλεισίματος ανοίγει από τον σφιγκτήρα και το κατέβασμα του συρματόσχοινου ανοίγματος και κλεισίματος κλείνεται από τον σφιγκτήρα.

Περιστρεφόμενος μηχανισμός σφιγκτήρα

Χρησιμοποιείται για την κίνηση του σφιγκτήρα στην περιστροφή για την επίτευξη του σκοπού της τοποθέτησης του πλινθώματος στη θέση του και της απόξεσης της σκωρίας. Το κινητήριο τμήμα του περιστρεφόμενου μηχανισμού είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο του τρόλεϊ και το τμήμα οδήγησης εκτείνεται προς τα κάτω μέσα στο πλαίσιο κάτω από το πλαίσιο .

1. Το τμήμα οδήγησης. Το κινητήριο τμήμα του περιστρεφόμενου μηχανισμού είναι εγκατεστημένο στη μικρή πλατφόρμα rack. Αποτελείται από έναν κινητήρα, έναν μειωτήρα (με τη μορφή ατέρμονα γρανάζι), έναν σύνδεσμο ασφαλείας τριβής αλυσίδας και ένα φρένο. Ο άξονας εξόδου του μειωτήρα οδηγεί στην εσωτερική οπή του γραναζιού κάτω δοκού μέσω της ζεύξης, του γενικού άξονα και του τετράγωνου άξονα. Το κινητήριο τμήμα του περιστρεφόμενου μηχανισμού του σφιγκτήρα έχει τα χαρακτηριστικά: όταν οι δύο σφιγκτήρες ανυψώνουν το χαλύβδινο πλινθίο για να περιστραφεί, λόγω της μεγάλης αντίστασης, ο σύνδεσμος ασφαλείας τριβής αλυσίδας τοποθετείται στην αλυσίδα μετάδοσης για αποτελεσματική προστασία του μηχανισμού από ζημιά λόγω υπερφόρτωσης, όπως φαίνεται στο Σχήμα 6. Η θέση του άξονα μείωσης και του κάτω τετράγωνου άξονα είναι μακριά και η γενική σύνδεση ζεύξης μεταξύ των δύο μπορεί να αποφύγει την κανονική μετάδοση του περιστρεφόμενου μηχανισμού λόγω ανεπαρκούς ακρίβειας εγκατάστασης.

2. Ισχύς μετάδοσης. Το τμήμα μετάδοσης του περιστρεφόμενου μηχανισμού αποτελείται από τρία μέρη: την άνω και κάτω δοκό και τους σφιγκτήρες. Η άνω δοκός είναι μια συγκολλημένη κατασκευή και πάνω της είναι εγκατεστημένο ένα κινούμενο μπλοκ τροχαλίας. Το τραπεζοειδές παξιμάδι και η έδρα του ρουλεμάν ώσης που στηρίζουν το τετράγωνο στίγμα της στήλης του σφιγκτήρα είναι τοποθετημένα μεταξύ των δύο μπλοκ τροχαλιών. Είναι υπεύθυνος για την ανύψωση ολόκληρου του σφιγκτήρα (συμπεριλαμβανομένων των χαλύβδινων πλινθωμάτων), της τετράγωνης κολόνας και της κάτω δοκού. Η κάτω δέσμη είναι ένα ειδικό σώμα μειωτήρα, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα ζεύγος μειωτήρα δύο σταδίων. Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης οδηγεί τον τετράγωνο άξονα να περιστραφεί, ο τετράγωνος άξονας στη συνέχεια οδηγεί τα μικρά και μεσαία γρανάζια της κάτω δοκού να περιστρέφονται και στη συνέχεια οδηγεί τα μεγάλα γρανάζια να περιστρέφονται μέσω των ενδιάμεσων γραναζιών. Τα μεγάλα γρανάζια (το εσωτερικό των μεγάλων γραναζιών είναι μια τετράγωνη τρύπα) περιστρέφονται. και η τετράγωνη στήλη οδηγεί τον σφιγκτήρα να περιστραφεί.

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι άνω και κάτω δοκοί έχουν καλή απόδοση καθοδήγησης όταν ολισθαίνουν στο πλαίσιο κατά μήκος των οδηγών ράγες στο πλαίσιο, παρέχονται αυλακώσεις οδήγησης και στα δύο άκρα των άνω και κάτω δοκών. Όταν σηκώνεται η κύρια δοκός, η άνω δοκός και η τετράγωνη κολόνα υψώνονται μαζί. Αφού ανέβει σε ένα ορισμένο ύψος, η επάνω φλάντζα της τετράγωνης στήλης έρχεται σε επαφή με το κάτω μέρος της κάτω δοκού και στη συνέχεια στηρίζει την κάτω δοκό καθώς ανεβαίνει.

Σφιγκτήρας πλινθωμάτων

Ο σφιγκτήρας χαλύβδινων πλινθωμάτων είναι μια ειδική συσκευή συλλογής που χρησιμοποιείται για τη σύσφιξη κρύων και θερμών χαλύβδινων πλινθωμάτων. Αποτελείται από τρία μέρη: ένα πλαίσιο σφιγκτήρα, δύο ράβδους σφιγκτήρα και μια τετράγωνη στήλη που συνδέεται με το πλαίσιο σφιγκτήρα. Λόγω των διαφορετικών μεγεθών και θέσεων των χαλύβδινων πλινθωμάτων που ανυψώνονται και οι θερμές και ψυχρές θερμοκρασίες ποικίλλουν πολύ, η θέση των χαλύβδινων πλινθωμάτων που πρόκειται να συσφιχθούν πρέπει να αλλάζει συχνά. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο σφιγκτήρας διατηρεί επαρκή δύναμη σύσφιξης σε όλες τις καταστάσεις, η καμπύλη ράγας οδηγού αλεξίπτωτου οκτώ σχήματος του πλαισίου του σφιγκτήρα αποτελείται από δύο καμπύλες τόξου με ακτίνα 10 m αριστερά και δεξιά. Προκειμένου η συσκευή σύσφιξης να λειτουργεί αξιόπιστα, ο συντελεστής σύσφιξης K≥1 λαμβάνεται συχνά υπόψη στο σχέδιο 1,8-2,0 (K είναι ο λόγος της οριζόντιας δύναμης σύσφιξης του άκρου του σφιγκτήρα προς τη δύναμη ανύψωσης).

Άκαμπτο πλαίσιο και καμπίνα γερανού
Το πάνω μέρος του άκαμπτου πλαισίου συνδέεται με τη σχάρα του τρόλεϊ με μπουλόνια υψηλής αντοχής και η κάτω καμπίνα είναι τοποθετημένη στην κάτω πλατφόρμα. Το πλαίσιο είναι συγκολλημένο από χαλύβδινη πλάκα και χάλυβα τμήματος. Το άκαμπτο πλαίσιο είναι εφοδιασμένο με ράγες οδήγησης στην ανατολική και δυτική πλευρά, οι οποίες μπορούν να οδηγήσουν την άνοδο και την πτώση των άνω και κάτω δοκών και ταυτόχρονα μπορούν να αντισταθούν στην κυκλική δύναμη κατά την περιστροφή. Η καμπίνα είναι εγκατεστημένη στο κάτω μέρος του το άκαμπτο πλαίσιο. Για να μπορέσει ο οδηγός να παρατηρήσει καθαρά τη σύσφιξη του χαλύβδινου πλινθώματος κατά τη λειτουργία, η καμπίνα τοποθετείται κοντά στο μπροστινό και το πίσω μέρος του σφιγκτήρα. Δεδομένου ότι οι οδηγοί εργάζονται συχνά πάνω από τον φούρνο θέρμανσης, η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή και οι συνθήκες εργασίας είναι κακές, έτσι τοποθετούνται ειδικά θερμομονωτικά πάνελ γύρω από το κάτω μέρος της καμπίνας και το κάτω μέρος του πλαισίου, τοποθετούνται πυρίμαχα τούβλα στην πλατφόρμα. και κλιματιστικά υψηλής θερμοκρασίας θέρμανσης και ψύξης τοποθετούνται στο δωμάτιο του οδηγού. Το τζάμι παρατήρησης της καμπίνας υιοθετεί γυαλί ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασία που προστατεύει από την υπέρυθρη ακτινοβολία.

Μηχανισμός λειτουργίας καροτσιού γερανού
Ο μηχανισμός λειτουργίας του καροτσιού γερανού είναι μια κίνηση τεσσάρων γωνιών και κάθε ομάδα μηχανισμών κίνησης αποτελείται από έναν κινητήρα, έναν μειωτήρα, ένα φρένο, έναν άξονα γενικής χρήσης κ.λπ. Ένα οριζόντιο σετ τροχών τοποθετείται στην ακραία δοκό του μη συρόμενη γραμμή επαφής, η οποία μπορεί να κάνει τον γερανό να έχει καλή απόδοση διεύθυνσης όταν τρέχει με υψηλή ταχύτητα. Ο μηχανισμός λειτουργίας του καροτσιού υιοθετεί τη μετατροπή συχνότητας και τη ρύθμιση ταχύτητας, η οποία μπορεί να επιτύχει ρύθμιση ταχύτητας 4~40 m/min, σταθερή εκκίνηση και πέδηση και ακριβής τοποθέτηση.

Χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού εξοπλισμού ελέγχου
Το σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου του γερανού σφιγκτήρα χαλύβδινων πλινθωμάτων 60/50 t αποτελείται κυρίως από τον κύριο και βοηθητικό μηχανισμό ανύψωσης, τον μηχανισμό λειτουργίας του μεγάλου και του μικρού τρόλεϊ, τον περιστρεφόμενο μηχανισμό και το σύστημα ελέγχου του μηχανισμού ανοίγματος και κλεισίματος. Επιπλέον, υπάρχουν βοηθητικά συστήματα όπως διανομή ισχύος, φωτισμός, περιοριστές υπερφόρτωσης και ενσωματωμένα συστήματα παρακολούθησης. Τα κύρια χαρακτηριστικά του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου του γερανού είναι τα εξής:
1. Έλεγχος του κύριου μηχανισμού ανύψωσης. Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης υιοθετεί ένα σύστημα ρύθμισης τάσης στάτη εναλλασσόμενου ρεύματος και ρύθμισης ταχύτητας, με αναλογία ρύθμισης ταχύτητας 1:10. Ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης κινείται από δύο κινητήρες και ελέγχεται από ένα σύνολο συσκευών ρύθμισης ταχύτητας. Όταν ένας κινητήρας παρουσιάζει βλάβη, ένας άλλος κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ολοκλήρωση ενός κύκλου εργασίας για την επίλυση της απόκρισης έκτακτης ανάγκης. Ένας περιστροφικός διακόπτης είναι εγκατεστημένος στον κοντό άξονα της ουράς του καρουλιού, ο οποίος περιστρέφεται ταυτόχρονα με το καρούλι, και τα όρια ανόδου και πτώσης του μηχανισμού ανύψωσης ελέγχονται συλλέγοντας τις παραμέτρους του αριθμού των στροφών του καρουλιού. Ένα σφυρί Ο οριακός διακόπτης παρέχεται στο τρόλεϊ. Όταν ο σφιγκτήρας πλινθωμάτων ανέβει στο ανώτερο όριο, το σχοινί που στηρίζει το σφυρί χάνει την τάση, ο οριακός διακόπτης επαναρυθμίζεται, η παροχή ρεύματος διακόπτεται και ο μηχανισμός σταματά. Το άκρο του άξονα του κινητήρα είναι εξοπλισμένο με διακόπτη υπέρβασης ταχύτητας για ανίχνευση την ταχύτητα λειτουργίας του κινητήρα και συνειδητοποιήστε την προστασία υπερταχυτήτων του κινητήρα.

2. Έλεγχος λειτουργίας τρόλεϊ και μηχανισμών λειτουργίας τρόλεϊ. Ο μηχανισμός λειτουργίας του μεγάλου και του μικρού τρόλεϊ υιοθετεί ένα σύστημα ελέγχου ταχύτητας μετατροπής συχνότητας, το οποίο κινείται από έναν κινητήρα μετατροπής συχνότητας και η αναλογία ελέγχου ταχύτητας είναι 1:10. ο μηχανισμός λειτουργίας του τρόλεϊ ελέγχεται από ένα σύνολο μετατροπέων συχνότητας και κινείται ένας κινητήρας. ο μηχανισμός λειτουργίας του μεγάλου αυτοκινήτου κινείται από τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες και δύο μετατροπείς συχνότητας χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο των κινητήρων στην ίδια δέσμη. Όταν ένα σετ κινητήρων αστοχεί, σύρεται από ένα άλλο σετ κινητήρων. Για γερανούς και τρόλεϊ, εγκαθίστανται διακόπτες ορίου διαδρομής λειτουργίας σε κάθε κατεύθυνση λειτουργίας και όταν επιτευχθεί η οριακή θέση που καθορίζεται από το σχέδιο, αγγίζεται από μια ασφάλεια χάρακα στην ίδια κατεύθυνση για να διακόψετε την παροχή ρεύματος προς την εμπρός κατεύθυνση.

3. Θεσμικό σύστημα επικοινωνίας. Ο βοηθητικός μηχανισμός ανύψωσης, ο περιστρεφόμενος μηχανισμός και ο μηχανισμός ανοίγματος και κλεισίματος υιοθετούν ένα σύστημα ρύθμισης ταχύτητας σειράς αντίστασης. το σύστημα περιλαμβάνει ένα σύστημα ασύρματης ενδοεπικοινωνίας μεταξύ της καμπίνας του γερανού και του εδάφους, μια συσκευή επαφής επιβίβασης και ένα σύστημα μετάδοσης από οδηγό σε έδαφος.

4. Ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης. Το ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης υιοθετεί αυτόματη παρακολούθηση και προστασία σφαλμάτων. Ο ολοκληρωμένος έλεγχος υιοθετεί έναν προγραμματιζόμενο ελεγκτή. ο γερανός είναι εξοπλισμένος με ένα κουτί φωτός συναγερμού, το οποίο μπορεί να εμφανίσει σφάλματα όπως υπέρταση, χαμηλή τάση, υπερβολικό ρεύμα, υπερένταση κινητήρα και υπερθέρμανση.

5. Άλλα βοηθητικά συστήματα. Άλλα βοηθητικά συστήματα περιλαμβάνουν ένα σύστημα φωτισμού κάτω από τη γέφυρα, ένα αυτόματο σύστημα λίπανσης, μια υποδοχή συντήρησης, ένα σύστημα ελέγχου κλιματισμού και ένα σύστημα παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο αποτελείται από δύο σετ από κάμερες υψηλής θερμοκρασίας, ένα σετ βιομηχανικών οθονών, ένα σύστημα επεξεργασίας πληροφοριών και ένα σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου. Η βιομηχανική οθόνη είναι εγκατεστημένη στο δωμάτιο του οδηγού στο κάτω άκρο της μεγάλης σκάλας. Ο χειριστής μπορεί να χρησιμοποιήσει την εικόνα στην οθόνη για να προσδιορίσει την κατάσταση του σφιγκτήρα και του γερανού, ώστε να εκτελούνται ακριβείς λειτουργίες.

3. Συμπέρασμα
Ο γερανός σφιγκτήρα ράβδου από χάλυβα 60/50 t έχει καινοτομήσει στη δομική διάταξη. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου υιοθετεί τον ώριμο και προηγμένο τρόπο ελέγχου του γερανού. Όσον αφορά την προστασία της ασφάλειας, δίνεται μεγαλύτερη προσοχή στις ανάγκες υψηλών θερμοκρασιών και σκληρών συνθηκών εργασίας. Η εφαρμογή του στη γραμμή παραγωγής της γραμμής έλασης πλινθωμάτων χάλυβα όχι μόνο βελτιώνει το περιβάλλον λειτουργίας, μειώνει την ένταση εργασίας των χειριστών και διασφαλίζει την αξιοπιστία και την ασφάλεια της έλασης χαλύβδινων πλινθωμάτων. Βελτιώνει επίσης σημαντικά την απόδοση παραγωγής της γραμμής κύλισης πολύ παχιάς πλάκας, η οποία παρέχει εγγύηση για την ασφαλή και αποτελεσματική παραγωγή πολύ παχύρευστων πλακών.

Η DGCRANE επικεντρώνεται στις εξαγωγές για 15 χρόνια, εάν χρειάζεστε γερανούς σφιγκτήρα από χάλυβα πλινθωμάτων 60/50 t, μπορούμε να σας παρέχουμε προϊόντα και υπηρεσίες με την καλύτερη ποιότητα.

Ζόρα Ζάο

Εμπειρογνώμονας στις λύσεις εξαρτημάτων γερανού/γερανού γερανού/γερανού γερανού γερανού

Με 10+ χρόνια εμπειρίας στη βιομηχανία εξαγωγών Crane Overseas, βοήθησε 10.000+ πελάτες με τις ερωτήσεις και τις ανησυχίες τους πριν από την πώληση, εάν έχετε οποιεσδήποτε σχετικές ανάγκες, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: zorazhao@dgcrane.com