Συγκρότημα μπλοκ τροχού γερανού

Ισχύοντα σενάρια:

Χρησιμοποιείται κυρίως σε γερανούς μονής δοκού, γερανούς διπλής δοκού μικρής χωρητικότητας με ανυψωτικό και γερανούς γέφυρας μονής δοκού κάτω από 10 τόνους. Έτσι χρησιμοποιείται συνήθως ως συγκρότημα τροχού εναέριου γερανού και συγκρότημα τροχού γερανού γερανού.

Σύνθεση:

Το συγκρότημα τροχού γραναζιού με γρανάζια αποτελείται κυρίως από έναν άξονα τροχού, έναν τροχό, τα ρουλεμάν και έναν δακτύλιο γραναζιών, που αποτελείται από τέσσερα μέρη.

Χαρακτηριστικά:

• Αυτό το συγκρότημα τροχού γερανού LD δεν έχει κουτί ρουλεμάν. Τα ρουλεμάν εγκαθίστανται απευθείας στο εσωτερικό του τροχού, καθιστώντας τη δομή απλή, οικονομικά αποδοτική και τα εξαρτήματα εξαιρετικά εναλλάξιμα για εύκολη προμήθεια.
• Δεν είναι βολικό να προσαρμόζεται όταν ο τροχός του γερανού αντιμετωπίζει δάγκωμα σιδηροτροχιάς ή εκτροχιασμό.
• Η αντικατάσταση και η αποσυναρμολόγηση του τροχού του γερανού είναι σχετικά δυσκίνητη.

Υλικά τροχού γερανού:

• Το υλικό του άξονα τροχού γερανού LD είναι χάλυβας 45#, σκληρυμένο σε σκληρότητα HB217-HB255 μέσω επεξεργασίας κλιματισμού.
• Ο τροχός γερανού LD είναι χυτός από χάλυβα 45#, με την επιφάνεια του πέλματος του συγκροτήματος τροχού γερανού να έχει υποστεί θερμική επεξεργασία σε σκληρότητα HB300-HB380.
• Ο δακτύλιος του γραναζιού είναι σφυρηλατημένος από 40Cr, με την επιφάνεια του γραναζιού να έχει σκληρότητα HRC48-55 λόγω σβέσης της επιφάνειας.

Παράμετροι μεγέθους:

Οι κύριες προδιαγραφές είναι δύο μεγέθη: LD300 και LD400, με πλάτη αυλακώσεων 70 και 90 mm.

Ισχύοντα σενάρια:

Τα συγκροτήματα τροχών γερανού μπλοκ διπλής φλάντζας L χρησιμοποιούνται κυρίως σε γερανούς γερανού, μηχανισμούς κίνησης γερανών γέφυρας διπλής δοκού, γερανούς χύτευσης, ηλεκτρικά επίπεδα αυτοκίνητα, ομάδες τρόλεϊ, εκφορτωτές πλοίων, ναυπηγεία, λιμενικά μηχανήματα, εκφορτωτές άνθρακα, ανακτητές στοίβαξης, γέφυρες ακτής κ.λπ. .

Σύνθεση:

Τα συγκροτήματα τροχών γερανού τύπου γωνιακού κιβωτίου αποτελούνται κυρίως από τέσσερα μέρη: άξονα τροχού, δίσκο τροχού, γωνιακό κιβώτιο ρουλεμάν και ρουλεμάν.

Χαρακτηριστικά:

• Όταν συμβαίνει εκτροχιασμός ή δάγκωμα του τροχού γερανού, η προσαρμογή της δομής τύπου κουτιού είναι η πιο βολική. Το γωνιακό κάθισμα ρουλεμάν τύπου κουτιού χρησιμοποιεί οριζόντιες και κάθετες πλάκες κλειδιών συγκολλημένες στο πλαίσιο για την τοποθέτηση του τροχού. Όταν συμβεί εκτροχιασμός ή δάγκωμα, οι συγκολλήσεις μπορούν να κοπούν επί τόπου για να προσαρμόσουν τον τροχό και τις πλάκες των κλειδιών πριν από τη συγκόλληση τους στο πλαίσιο, χωρίς να κοπεί η τελική δοκός.
• Σε σύγκριση με τα συγκροτήματα τροχών γερανού ευρωπαϊκού τύπου, η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση του γωνιακού τροχού κουτιού είναι πιο βολική κατά την αντικατάσταση του τροχού.

Υλικό τροχού γερανού:

• Το υλικό του τροχού του γερανού είναι συχνά τροχός από κράμα μαγγανίου ή χυτό χάλυβα.
• Τα συγκροτήματα τροχών γερανού από χυτό χάλυβα περιλαμβάνουν cast 55, cast 50SiMn και cast 42CrMo.
• Τα συγκροτήματα τροχών γερανού από σφυρήλατο χάλυβα περιλαμβάνουν σφυρήλατο 60, σφυρήλατο 42CrMo και σφυρήλατο 65Mn.

Παράμετροι μεγέθους:

Ισχύοντα σενάρια:

Χρησιμοποιείται για τους μηχανισμούς ταξιδιού μεγάλου ανυψωτικού εξοπλισμού.

Σύνθεση:

Το συγκρότημα τροχού γερανού τύπου κουτιού ρουλεμάν 45° αποτελείται κυρίως από τέσσερα μέρη: τον άξονα του τροχού, τον δίσκο τροχού, το κουτί ρουλεμάν 45° και τα ρουλεμάν.

Χαρακτηριστικά:

• Η πιο βολική δομή για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, διευκολύνοντας τη συντήρηση και την αντικατάσταση των τροχών γερανού.
• Σε περίπτωση δαγκώματος ή εκτροχιασμού του τροχού γερανού, δεν είναι κατάλληλος για ρύθμιση.
• Αυτοί οι τροχοί γερανού χρησιμοποιούνται συνήθως σε βαρύ εξοπλισμό ανύψωσης υπό συνθήκες υψηλής πίεσης τροχών, εξοπλισμένοι με αυτοευθυγραμμιζόμενα ρουλεμάν. Εκτός από την εκτεταμένη μηχανική κατεργασία και τη θερμική επεξεργασία του κράματος χρωμίου που χρησιμοποιείται στην πλευρική εγκατάσταση τροχών, ο σχεδιασμός των τροχών δίνει έμφαση επίσης στην εγκατάσταση στα άκρα της πλάκας ιστού της τελικής δοκού, προστατεύοντας αποτελεσματικά τα μπουλόνια εγκατάστασης από περιοχές υψηλής πίεσης .
• Η πλάκα ιστού είναι συγκολλημένη στον δακτύλιο στήριξης, ο οποίος είναι πιο αξιόπιστος υπό βαριά φορτία και κραδασμούς από τους πλευρικούς κοχλίες διάτμησης. Αν και το υλικό του δακτυλίου στήριξης είναι διαφορετικό από αυτό της πλάκας τελικής δοκού, οι σύγχρονες τεχνικές συγκόλλησης έχουν ξεπεράσει αυτό το πρόβλημα.
• Ο έλεγχος ευθύτητας και παραλληλισμού αυτού του τύπου τροχού γερανού δεν είναι τόσο ακριβής όσο αυτός των τροχών που είναι τοποθετημένοι στο πλάι της πλάκας ιστού, απαιτώντας τη χρήση σφαιρικών εξωτερικών ρουλεμάν για τη διόρθωση της στάσης κίνησης του τροχού.

Υλικό συναρμολόγησης τροχού:

• Το υλικό του τροχού είναι συχνά τροχός υψηλής περιεκτικότητας σε κράμα μαγγανίου ή χυτός χάλυβας.
• Τα συγκροτήματα τροχών από χυτό χάλυβα περιλαμβάνουν cast 55, cast 50SiMn και cast 42CrMo.
• Τα συγκροτήματα τροχών από σφυρήλατο χάλυβα περιλαμβάνουν σφυρήλατο 60, σφυρήλατο 42CrMo και σφυρήλατο 65Mn.

Παράμετροι μεγέθους:

Round Bearing Box Ευρωπαϊκό συγκρότημα τροχού γερανού & Square Bearing Box Ευρωπαϊκό συγκρότημα τροχού γερανού

Ισχύοντα σενάρια:

Χρησιμοποιείται κυρίως στους πιο προηγμένους γερανούς ευρωπαϊκού τύπου της σημερινής εποχής.

Σύνθεση:

Τα συγκροτήματα τροχών γερανού ευρωπαϊκού τύπου αποτελούνται κυρίως από τέσσερα μέρη: τον άξονα τροχού, τον δίσκο τροχού, το κιβώτιο ρουλεμάν και τα ρουλεμάν.

Χαρακτηριστικά:

• Οι τροχοί γερανού ευρωπαϊκού τύπου έχουν ανώτερη απόδοση υλικού, επιτρέποντας μικρότερες διαμέτρους υπό τις ίδιες συνθήκες φορτίου, πιο συμπαγή δομή και κομψή σχεδίαση χάρη στις ολοκληρωμένες διαδικασίες διάτρησης και φρεζαρίσματος και στη σύγχρονη ηλεκτρική επεξεργασία θέρμανσης. Είναι ελαφρύτερα σε βάρος και μικρότερα σε μέγεθος.
• Δεδομένου ότι πρέπει να ταιριάζουν απευθείας με έναν μειωτήρα τρία σε ένα χωρίς σύνδεση μέσω ζεύξης, αυτά τα συγκροτήματα τροχών απαιτούν πολύ υψηλή ακρίβεια συναρμολόγησης.
• Το κιβώτιο ρουλεμάν βιδώνεται απευθείας στην πλάκα τελικής δοκού, καθιστώντας δύσκολη τη ρύθμιση όταν συμβαίνει δάγκωμα του τροχού γερανού και δυσκολότερη την αποσυναρμολόγηση σε σύγκριση με τη δομή του γωνιακού κιβωτίου εδράνου.
• Μια μικρότερη διάμετρος τροχού οδηγεί σε αυξημένη καμπυλότητα, μικρότερη επιφάνεια επαφής με την τροχιά και αυξημένη τάση επαφής τροχού-ράγας υπό την ίδια πίεση τροχού. Η διασφάλιση της ίδιας ταχύτητας κίνησης με μικρότερη διάμετρο αυξάνει την ταχύτητα περιστροφής και τη φθορά του πέλματος του τροχού.
• Υπό μικρές αλλαγές στην πίεση του τροχού, η ροπή εισόδου μειώνεται σημαντικά. Υπάρχει μια ουσιαστική διαφορά μεταξύ της διαμέτρου του άξονα του τροχού που φέρει το φορτίο και του άξονα του τροχού που μεταδίδει τη ροπή, με αποτέλεσμα να υπάρχει υπερβολικός χώρος μεταξύ των αξόνων, που οδηγεί σε σπατάλη από άποψη πρώτων υλών και εργασίας.
• Το συγκρότημα τροχού τετράγωνου κιβωτίου ρουλεμάν έχει έναν πείρο τοποθέτησης όταν είναι εγκατεστημένο και η ακρίβεια τοποθέτησης είναι υψηλότερη από αυτή του συγκροτήματος τροχού στρογγυλού κιβωτίου ρουλεμάν, αλλά δεν είναι βολικό να αποσυναρμολογηθεί.

Υλικό:

Χρησιμοποιεί εκτενώς σφυρήλατα υλικά από κράμα χρωμίου.

Παράμετροι:

Οι κύριες προδιαγραφές περιλαμβάνουν: ø160, ø200, ø250, ø315, ø400, ø450, ø500.

Ισχύοντα σενάρια:

Χρησιμοποιείται κυρίως σε στοίβες, μηχανές θωράκισης, υποστήριξη εξοπλισμού, μεταλλουργικά τρόλεϊ και άλλες βιομηχανίες.

Χαρακτηριστικά:

• Πολύ εύκολο στη συναρμολόγηση, απλή αλλαγή τροχού.
• Πλήρως κλειστός σχεδιασμός, χωρίς συντήρηση εφ' όρου ζωής
• Ο τροχός ταξιδιού από χυτοσίδηρο έχει αυτολιπαινόμενη λειτουργία και αντοχή στη φθορά και η διάρκεια ζωής σχεδιασμού του είναι έως και δέκα χρόνια.
• Μεγάλη φέρουσα ικανότητα του μπλοκ τροχού, ελαφρύς ήχος ταξιδιού.
• Πλήμνη στροφείου του κινητήριου τροχού, συνδεδεμένη με σφήνα μειωτήρα, συμπαγής δομή και λογική σχεδίαση.
• Πέντε επιφάνειες φινιρίσματος, άνετη σύνδεση με τη δομή, εξασφαλίζουν ακριβή εγκατάσταση.
• Ο αρθρωτός τυπικός σχεδιασμός, το πλήρες σετ λύσεων και εξαρτημάτων βάδισης, απλοποιεί σημαντικά το κόστος σχεδιασμού και το χρόνο για τον μηχανισμό βαδίσματος γερανού.

Υλικό τροχού γερανού:

σφαιροειδής-γραφίτης χυτοσίδηρος

Τεχνικές παράμετροι:

φορτίο τροχού από 2,75 τόνους έως 40 τόνους, τμήμα επιστημονικής σειράς (DRS112~DRS500)