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Ship-to-Shore-Kran

Ein Ship-to-Shore-Containerkran (auch STS-Kran genannt) ist ein spezielles Hebegerät zum Be- und Entladen von Containerschiffen an der Vorderseite von Containerterminals. Seine Funktion besteht darin, Container vom Schiff direkt auf den Kai oder auf Sammellastwagen zu entladen bzw. sie vom Kai oder von Sammellastwagen auf das Schiff zu laden.

Konstruktion, Herstellung und Prüfung entsprechen internationalen Standards wie FEM, DIN, IEC, AWS und GB. Ship-to-Shore-Krane bestehen hauptsächlich aus einem elektrischen Steuerungssystem, einer Metallstruktur, vier Hauptmechanismen (Hebemechanismus, Laufkatzenmechanismus, Nickmechanismus, Laufkatzenmechanismus), einer Laufkatzenbaugruppe, einer Kipp- und Hängekabinenschutzvorrichtung und Zusatzgeräten. Jede Organisation verwendet eine vollständig digitale AC-Frequenzumwandlung, P LC-Steuerungsgeschwindigkeitsregelungstechnologie, flexible Steuerung, hohe Präzision. Und ausgestattet mit verschiedenen Spezifikationen von Einzel- und Doppelcontainern, speziellen Spreadern und einer optionalen elektronischen Anti-Schüttelfunktion. Die wichtigsten Produktspezifikationen sind 35 t, 41 t, 51 t und 65 t.

Der Schiff-Land-Portalkran von Degong verfügt über eine Reihe führender Technologien, den Einsatz von Frequenzumwandlungs-Multifeedback-Technologie, überlegene Leistung, große Hubkapazität, große Reichweite, Echtzeiterfassung von Betriebspositionsinformationen, intelligente Steuerung der Spreader-Flugbahn, perfekte Sicherheitsschutzfunktionen, hohe Effizienz, Energieeinsparung und Umweltschutz.

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1 Schiff-zu-Land-Kran
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Produktmerkmale

  • Vektorfrequenzumwandlung, Leistungsrückmeldung, Drehmomentausgleichsregelungstechnologie, Energieeinsparung und Umweltschutz, bequem und effizient;
  • Verteilte Bussteuerung, Glasfaserkommunikation, störungsfrei, hohe Stabilität;
  • Intelligentes Service-Management-System CMS, Echtzeitüberwachung jedes Betriebszustands der Ausrüstung;
  • Automatische Fehlererkennung und Echtzeit-Datenanzeigetechnologie, sicher und zuverlässig;
  • Der Frontbalken ermöglicht eine 80-Grad-Neigungsfunktion, die Schiffen das Ein- und Ausfahren in den Hafen erleichtert.
  • Bietet eine Vielzahl von Betriebsarten – manuelle, halbautomatische Automatisierung, Fernbedienung, fortschrittliche Technologie, stabile Leistung;
  • Es verfügt über Kerntechnologien wie automatischen Betrieb und Positionierung, flexible Box-to-Box-Landung, intelligente Flugbahnsteuerung, intelligentes Neigen und Sicherheitsschutz für hängende Kabinen;
  • Umfassende Sicherheitsmaßnahmen wie Starkwindalarm und dynamische Sicherheitsabtastung.
Haupttechnische Parameter
Grundparameter Nenntragfähigkeit Unterstreuer 35 41 51 65 T
Unterhaken 45 50 61 75 T
Hochheben Über der Schiene 37 25 50 35 58 40 62 42 M
Unter der Schiene 12 15 18 20 M
Frontausladung 30 45 51 65 M
Heckausladung 10 15 15 25 M
Spurweite 16 16/22 30.48 30.48 M
Gesamte Fahrstrecke der Trolleybahn 56 76/82 96.48 120.48 M
Innenabstand zwischen den Beinen ≥17,5 ≥17,5 ≥18,5 ≥18,5 M
Lichte Höhe Mittelquerträger ≥13 ≥13 ≥13 ≥13 M
Abstand zwischen den Portalstoßstangen ≤27 ≤27 ≤27 ≤27 M
Geschwindigkeitsparameter Hubgeschwindigkeit Volle Ladung 50 60 75 90 m/min
Keine Belastung 120 120 150 180 m/min
Fahrgeschwindigkeit der Laufkatze 180 210 240 240 m/min
Portalfahrgeschwindigkeit 45 45 45 45 m/min
Bom-Hebezeit (einfache Fahrt) 5 5 5 5 Mindest
Die in der obigen Tabelle mit den technischen Parametern aufgeführten Elemente dienen als Referenz.

Fälle

Schiff-Land-Kran-Projekt Zhejiang Petrochemical

Schiff-Land-Kran-Projekt Zhejiang Petrochemical

Schiff-Land-Kran-Projekt im Hafen von Yichang

Schiff-Land-Kran-Projekt im Hafen von Yichang

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