Schienen-/Gleistransportwagen (Trolleys) für einen reibungslosen Materialtransport

Schienentransportwagen sind Transportfahrzeuge, die auf festen Schienen fahren. Sie werden häufig in Fabriken, Lagerhäusern, Bergwerken und anderen Orten für den Transport großer Warenmengen über kurze Distanzen eingesetzt. Schienengeführte elektrische Transportwagen können je nach Bedarf individuell angepasst werden, um die Logistik- und Transportanforderungen verschiedener Standorte zu erfüllen. Basierend auf der Stromversorgungsmethode können Schienentransportwagen in batteriebetriebene, über Sammelschienen, über Niederspannungsschienen, über Kabeltrommeln und über Kabelketten betriebene Wagen unterteilt werden.

Batteriebetriebener Schienenverschiebewagen KPX

KPC Sammelschienen-Verschiebewagen

KPD Niederspannungs-Schienentransportwagen

KPJ-Kabeltrommel-Schienentransportwagen

KPT Schienentransportwagen mit Kabelkettenantrieb

KPX Batteriebetriebener Schienentransferwagen

• Die Stromversorgung erfolgt über im Wagen installierte Batterien, die den Gleichstrom-Fahrmotor über ein elektrisches Steuersystem mit Strom versorgen, sodass der Transferwagen problemlos starten, stoppen, vorwärts und rückwärts fahren und seine Geschwindigkeit anpassen kann.
• Diese Serie elektrischer Transferwagen kann auf vertikalen Gleisen, L-förmigen Gleisen, S-förmigen Gleisen, gebogenen Gleisen sowie in explosiven oder Transportumgebungen eingesetzt werden.
• Am Transferwagen kann ein hydraulisches Hebesystem installiert werden.
• Der Gleichstrommotor am Transferwagen ermöglicht einen sanften Start, verfügt über ein hohes Anlaufdrehmoment, belastet das Untersetzungsgetriebe weniger, arbeitet mit niedriger Spannung und hat eine lange Lebensdauer.
• Im Vergleich zu anderen elektrischen Transferwagen ist seine Laufreichweite nicht begrenzt und die Anforderungen an die Gleisinstallation sind nicht hoch, sodass er für verschiedene Transportszenarien geeignet ist.
• Allerdings erfordern die Batterien eine regelmäßige Wartung und ihre begrenzte Kapazität schränkt die Nutzungsdauer ein.

1. Die Tragfähigkeit, Tischgröße und Spurweite können nach Kundenwunsch angepasst werden. 2. Optionale drahtlose Fernbedienungen sind verfügbar. 3. Zu den optionalen Funktionen gehören automatische Hindernisvermeidung und Endschalter. 4. Zu den optionalen Batterietypen gehören wartungsfreie Batterien, Lithiumbatterien, explosionsgeschützte Batterien und hochtemperaturbeständige Batterien.

KPC Schienentransportwagen mit Sammelschienenantrieb

• Es wird eine sichere, nahtlose Stromversorgungsmethode mit Schleifkontaktleitungen verwendet. Die Schleifkontaktleitung kann unter dem Transferwagen platziert werden und zum Schutz ein Graben-Flipboard-Design verwenden. Alternativ kann die Schleifkontaktleitung über Kopf oder an der Wand neben dem Triebwagen installiert werden.
• Um den Anforderungen verschiedener Standorte gerecht zu werden, können Positionierungsgeräte, Hebebühnen und andere Zusatzgeräte hinzugefügt werden.
• Es verfügt über keine zusätzlichen Stromträger und verwendet eine 380 V/220 V-Stromquelle.
• Es eignet sich für Triebwagen mit ultraniedriger Plattform, Werkstattfähren und Langstreckentransporte. Es ist auch die beste Wahl zur Unterstützung anderer Triebwagen.
  Es kann häufig in Umgebungen mit hohen Temperaturen verwendet werden, ohne dass die Laufdistanz eingeschränkt wird.

1. Die Tragfähigkeit, Tischgröße und Spurweite können nach Kundenwunsch angepasst werden. 2. Zu den optionalen Funktionen gehören Sicherheits-Schleifkontaktlinien mit Nähten oder nahtlose Sicherheits-Schleifkontaktlinien. 3. Zu den optionalen Funktionen gehören automatische Hindernisvermeidung und Endschaltervorrichtungen. 4. Zu den optionalen Steuerungsmethoden gehören Bordbetrieb, Festpunktbetrieb und drahtlose Fernbedienung. 5. Zu den optionalen Stromversorgungsmethoden gehören automatische Graben-Flipboard-Stromversorgung und oberirdische Stromversorgung. 6. Optionale Drehzahlregelung mit variabler Frequenz. 7. Optionale Hochtemperaturbeständigkeitsfunktion.

KPD Niederspannungs-Schienentransportwagen mit Schienenantrieb

KPDS Niederspannungs-Schienen-elektrischer Transferwagen

• Durch den Einsatz eines Abwärtstransformators wird der dreiphasige 380-V-Wechselstrom auf eine sichere Spannung von 36 V reduziert und an drei Spuren. Das Stromabnehmergerät am elektrischen Flachwagen leitet den 36-V-Strom in den Wagen, der dann von einem integrierten Aufwärtstransformator auf 380 V hochtransformiert wird, um den Antriebsmotor anzutreiben. Das Steuersystem steuert Start, Stopp, Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen des Transferfahrzeugs.
• Diese Wagenserie kann auf S-förmigen Gleisen und Kurven fahren. Sie bietet hohe Sicherheit und große Flexibilität während des Einsatzes. Allerdings erfordert die Laufstrecke eine Isolierungsbehandlung und stellt hohe Anforderungen an die Gleisverlegung. Wenn die Laufstrecke 70 Meter überschreitet, muss ein Transformator hinzugefügt werden, um den Spannungsabfall auszugleichen.
• Diese Serie elektrischer Flachwagen eignet sich für Orte mit hoher Belastung und hoher Nutzungsfrequenz und kann die Anforderungen an eine Vollautomatisierung erfüllen.

KPDZ Elektrischer Niederspannungs-Schienentransportwagen

• Die 380V Wechselstromversorgung wird durch einen Transformator auf 36V Wechselstrom reduziert und angeschlossen an zweispurig. Das Stromabnehmergerät am elektrischen Flachwagen leitet den 36-V-Wechselstrom von den Gleisen in den Bordstromkasten ein. Das Steuersystem verwaltet Start, Stopp, Vorwärts-, Rückwärts- und Geschwindigkeitsregelung des Motors.
• Diese Wagenserie kann auf S-förmigen Gleisen, Kurven und in Umgebungen mit hohen Temperaturen eingesetzt werden. Für eine vollständige Automatisierungssteuerung kann auch ein SPS-System hinzugefügt werden.
• Diese Serie elektrischer Flachwagen zeichnet sich durch hohe Sicherheit, starke Manövrierfähigkeit, hohe Nutzungshäufigkeit, lange Betriebszeit, lange Lebensdauer und unbegrenzte Fahrstrecke aus.
• Die Anforderungen an die Gleisverlegung sind hoch (Isolierungsbehandlung erforderlich). Wenn die Laufstrecke 80 Meter überschreitet, muss die Anzahl der Transformatoren erhöht werden, um den Spannungsabfall auf den Gleisen auszugleichen.

1. Tragfähigkeit, Tischgröße und Spurweite können nach Kundenwunsch angepasst werden. 2. Optionale drahtlose Fernbedienung. 3. Zu den optionalen Funktionen gehören automatische Hindernisvermeidung und Endschalter. 4. Optionale automatische Spurabschaltungsfunktion. 5. Optionale Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz. 6. Optionale Hochtemperaturbeständigkeitsfunktion.

KPJ-Kabeltrommel-betriebener Schienentransportwagen

• Die Stromversorgung erfolgt über ein Kabel, die AC380V-Stromversorgung wird über das Kabel an den Antriebsmotor geliefert. Das Steuersystem steuert Start, Stopp sowie Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen des Motors.
• Die Betriebssystemspannung beträgt sichere 36V.
• Das Kabel wird von einer Kabeltrommel auf dem Transportwagen auf- und abgewickelt. Die Trommel ist unter dem elektrischen Transportwagen installiert. Zur vollständigen Automatisierung kann ein SPS-System hinzugefügt werden.
• Geeignet für raue Umgebungen, Hochtemperaturumgebungen und explosionsgeschützte Umgebungen. Aufgrund seiner relativ einfachen Struktur ist es kostengünstig und wird häufig für den abteilungsübergreifenden Transfer in Werkstätten verwendet.
• Im Vergleich zu batteriebetriebenen Elektro-Transferwagen ist die Nutzungsdauer nicht begrenzt. Im Vergleich zu Niederspannungs-Elektro-Transferwagen mit Schienenantrieb sind die Anforderungen an den Gleisbau geringer.
• Geeignet für jede Ladekapazität und häufige Verwendung. Wenn die Laufstrecke 50 Meter überschreitet, muss ein Verdrahtungsgerät hinzugefügt werden, um das Aufwickeln des Kabels zu erleichtern. Die maximale Laufstrecke beträgt 200–400 Meter.

1. Tragfähigkeit, Tischgröße und Spurweite können nach Kundenwunsch angepasst werden. 2. Optionale Kabeltrommel mit Feder- oder Magnetkupplung. 3. Zu den optionalen Funktionen gehören automatische Hindernisvermeidung und Endschalter. 4. Zu den optionalen Steuerungsmethoden gehören Onboard-Betrieb, Festpunktbetrieb und drahtlose Fernbedienung. 5. Optionale Zwischenpunkt- oder Dual-End-Stromversorgung. 6. Optionale Drehzahlregelung mit variabler Frequenz. 7. Optionale Hochtemperaturbeständigkeitsfunktion.

KPT Schienentransportwagen mit Kabelkettenantrieb

• Die 380 V Wechselspannung werden über ein Kabel direkt in das elektrische Steuersystem des elektrischen Transferwagens eingespeist, um den Antriebsmotor mit Strom zu versorgen, der die Start-, Stopp- sowie Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen des Flachwagens steuert.
• Der Transportwagen zieht das auf dem Boden liegende Kabel, um durch seine Bewegung die Stromversorgung zu gewährleisten. Das Kabel ist in der Mitte der beiden Schienen platziert und die Betriebssystemspannung beträgt sichere 36 V.
• Dem Transferwagen kann ein hydraulisches Hebesystem hinzugefügt werden, und zur vollständigen Automatisierungssteuerung kann ein SPS-System installiert werden.
• Diese Wagenserie ist für raue Umgebungen wie Hochtemperatur- und explosionsgeschützte Umgebungen geeignet.
• Aufgrund seiner einfachen Struktur und geringen Kosten wird er häufig für den Kurzstreckentransfer zwischen Werkstätten verwendet. Im Vergleich zu batteriebetriebenen Transferwagen ist er zeitlich nicht begrenzt. Dieser Transferwagen eignet sich für kurze Entfernungen (≤ 20 m), hohe Nutzungshäufigkeit und niedrige Gesamthöhe. Um Kabelverschleiß zu vermeiden, kann zum Schutz eine Schleppkette hinzugefügt werden.

1. Tragfähigkeit, Tischgröße und Spurweite können nach Kundenwunsch angepasst werden. 2. Optionale Schleppkette zum Schutz des Kabels. 3. Zu den optionalen Funktionen gehören automatische Hindernisvermeidung und Endschalter. 4. Zu den optionalen Steuerungsmethoden gehören Onboard-Betrieb, Festkommabetrieb und drahtlose Fernbedienung. 5. Optionale Drehzahlregelung mit variabler Frequenz. 6. Optionale Hochtemperaturbeständigkeitsfunktion.

Anwendung von Schienenverschiebewagen

Schienentransportwagen werden häufig in der Gießerei-, Metallurgie- und Baustoffindustrie, in der Lagerhaltung, im Fahrzeugbau, in der Getreideindustrie, im Bergbau und in anderen Bereichen eingesetzt.

Fall

Kabelrollenbetriebener Transferwagen mit zwei Sätzen, der nach Pakistan exportiert wird

• Typ: KPJ-Modell Kabelrollenbetriebener Transferwagen
• Kapazität: 10 Tonnen
• Tischgröße: 3000 * 1500 mm
• Spurweite: 1000 mm
• Steuerungsmodus: Fernsteuerung
• Stromquelle: 400V/50Hz/3Ph

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