Portalkran für den U-Bahn- und Metrobau: Effiziente Lösungen zur Tunnelschuttbeseitigung
Der Portalkran für den U-Bahn- und Metrobau wird häufig beim Bau von U-Bahnen und Kraftwerkstunneln eingesetzt. Er ist modern und vielseitig und kann in verschiedenen Baustellenumgebungen eingesetzt werden. Die Hubhöhe beträgt bei einer Gleislänge von 40 m normalerweise 10 m über dem Gleis und die Spannweite ist zwischen 16 m und 30 m variabel. Der Kran arbeitet mit variabler Frequenzgeschwindigkeitsregelung (Geschwindigkeitsregelbereich 1:10). Der Kran ist mit speziellen Hebevorrichtungen ausgestattet: Eine davon ist ein hydraulisch unterstützter Haken, der den Trichter zum Entladen aus der Luft umdreht; eine andere ist ein mechanisch drehbares, vertikal befestigtes Entladegestell, das den Trichter zum Entladen umdreht.
Technische Voraussetzungen
- Konstruktion, Herstellung und Prüfung des Krans entsprechen den Standards GB3811-2008 und GB/T14406-2011.
- Bei Nichtgebrauch muss der Kran mit einer Gleisklemme arretiert werden.
- Die Arbeitsumgebungstemperatur für diesen Kran beträgt -20 °C bis 50 °C.
- Bei einer Spannweite von 24,2 m kann ein Ausleger verwendet werden. Beträgt die Spannweite weniger als 24,2 m, muss er entfernt werden.
- Die Spannweite des Krans beträgt 21,2 m bis 24,2 m mit einer variablen Erhöhung von 200 mm.
Merkmale des Portalkrans für den U-Bahn- und Metrobau
- Großer Geschwindigkeitsbereich, hohe Hubleistung: Der Geschwindigkeitsbereich beträgt 1:10 und die Hubgeschwindigkeit kann je nach Last kontinuierlich angepasst werden. Dies ermöglicht einen langsamen Betrieb bei hoher Last und einen schnellen Betrieb bei geringer Last, was die Arbeitseffizienz des Entladekrans erheblich verbessert.
- Extrem niedrige stabile Positioniergeschwindigkeit: Es kann über längere Zeiträume bei niedriger Geschwindigkeit unter hoher Belastung betrieben werden.
- Reibungsloser und zuverlässiger Betrieb: Die Laufkatzen- und Hebesysteme nutzen eine variable Frequenzsteuerung, die sanfte, stufenlose Übergänge zwischen den Geschwindigkeiten gewährleistet und so die mechanischen Auswirkungen minimiert.
- Regelungssystem: Es ermöglicht ein Anhalten des Hebehakens bei Stillstand und verlängert so die Lebensdauer der Bremsen erheblich.
- Geringer Strom, geringe Wärmeentwicklung: Der Anlaufstrom des Motors beträgt weniger als das 1,5-fache des Nennstroms. Dies reduziert die Anforderungen an das Stromnetz und verhindert eine Überhitzung bei häufigen Starts, Stopps und Umkehrungen.
Spezifikation
Ausführlichere technische Daten finden Sie im DGCRANE-Katalog für Portalkräne für den U-Bahn- und Metrobau.
Fälle
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