Wie viele Faktoren Ihre EOT-Kranbahnausrichtung beeinflussen können
Das ist etwas, was viele Unternehmen übersehen, aber es ist wichtiger, als Ihnen vielleicht bewusst ist. Ein korrekt ausgerichteter Kran ist unerlässlich, um die Leistungsanforderungen der Materialtransportbranche zu erfüllen, und eine schlechte Ausrichtung kann eine Kettenreaktion auslösen, die letztendlich zu unnötigem Verschleiß führt. Es liegt in der Verantwortung des Endbenutzers, dafür zu sorgen, dass die Krantoleranzen innerhalb der von der CMAA festgelegten Anforderungen liegen. Es gibt mehrere Faktoren, die für die Ausrichtung Ihrer EOT-Kranbahnen wichtig sind: Höhenlage, Spannweite, Geradheit und der Gesamtzustand der Bahnen.
Warum ist eine schlechte Ausrichtung so ein großes Problem?
Eine schlechte Bahnausrichtung kann zu Kranverschiebungen, Schräglage oder Bindung führen. Sie kann zu einer übermäßigen Belastung der Laufbahnträger und der tragenden Struktur Ihres Gebäudes führen. In den meisten Fällen führt dies zu einem hohen Radverschleiß und einer unnötigen Belastung von Motorantrieben und anderen Geräten.
Oftmals stellen Unternehmen einen hohen Radverschleiß fest und tauschen ihre Räder aus, anstatt die Ausrichtung der EOT-Kranbahn zu überprüfen. Es ist durchaus möglich, dass der starke Radverschleiß an Ihrer Laufkatze auf eine schlecht ausgerichtete Laufbahn zurückzuführen ist.
Wie können Sie das erkennen?
Manchmal kann man das gar nicht erkennen. Manchmal läuft der Kran geräuschlos die Bahn hinunter und Sie haben keine Ahnung, dass er nicht richtig ausgerichtet ist und Ihre Ausrüstung und Gebäudestruktur übermäßig belastet. Aber oft gibt es Warnzeichen, auf die man achten sollte.
Wenn sich Ihr Kran auf der Start- und Landebahn bewegt und es sich anhört, als würde er knacken oder sich laut bewegen, haben Sie wahrscheinlich ein Problem mit der Start- und Landebahn. Wenn Sie sich nicht sicher sind, sollten Sie einen Experten hinzuziehen, der Ihr System überprüft und eine vollständige Analyse der Start- und Landebahn vornimmt. Die CMAA gibt Spezifikationen und Richtlinien für Start- und Landebahnen vor. In CMAA 70-2004 1.4 heißt es, dass Start- und Landebahnen gerade, parallel, eben und auf gleicher Höhe sein müssen. Alle vier Faktoren sind äußerst wichtig, und wenn auch nur einer von ihnen nicht stimmt, kann dies die Leistung des Krans beeinträchtigen und zu vorzeitigem Verschleiß führen.
Die Spezifikationen für die Ausrichtung von EOT-Kranbahnen, die von der CMMA festgelegt und von mehreren anderen Verbänden (einschließlich der Metal Building Manufacturers Association und des American Institute of Steel Construction) übernommen wurden, sind lang und etwas schwierig zu interpretieren. Die wichtigsten Spezifikationen, die es zu beachten gilt, lassen sich jedoch wie folgt vereinfachen:
- Die Start- und Landebahnen müssen in einem einzelnen Feld eine Abweichung von plus/minus (±) 1/4 Zoll und über die gesamte Länge der Start- und Landebahn nicht mehr als plus/minus 3⁄8 Zoll aufweisen.
- Diese Toleranzen müssen in vier Positionen eingehalten werden: links/rechts, oben/unten, parallel zueinander und in einer Ebene.
Was beeinflusst die Ausrichtung der Landebahn?
Wie bereits erwähnt, gibt es drei Faktoren, die eine falsche Ausrichtung der Start- und Landebahnen verursachen können: Spannweite, Höhe, Geradheit und Zustand der Start- und Landebahnen.
Spannweite der Startbahn
Beginnen wir mit der Spannweite der Bahn. Wenn die Spannweite Ihrer Bahn nicht innerhalb der Toleranzen liegt, führt dies zu einem vorzeitigen Verschleiß des Systems und kann sogar zu einem Versagen des Krans führen. Die Spezifikationen für die Bahnspanne lauten wie folgt:
- Wenn Ihre Spannweite weniger als 50 Fuß beträgt, ist nur eine Gesamttoleranz von 3/16 Zoll zulässig.
- Bei einer Spannweite von 50 bis 100 Fuß ist eine Toleranz von ¼-Zoll zulässig.
- Bei Kränen, die mehr als 100 Fuß überspannen, ist eine Toleranz von bis zu 3/8 Zoll zulässig.
Diese Toleranzen sind ziemlich gering - vor allem im Vergleich zur Spannweite der Landebahn. Wenn Sie es aufschlüsseln, erlauben die Zahlen eine maximale Änderungsrate von ¼-Zoll pro 20 Fuß der Startbahn. Wenn Sie diese Toleranzen überschreiten und Ihre Schiene nicht gerade ist, wird sie sich verziehen und dazu führen, dass Ihre Räder und Bremsen über einen kurzen Zeitraum hinweg schnell abgenutzt werden.
Start- und Landebahn Elevation
Die Höhe der Start- und Landebahn ist ein weiterer wichtiger Faktor für die korrekte Ausrichtung der Start- und Landebahn. Die Höhe der Start- und Landebahn sollte auf jeder Bahn innerhalb von 3/8-Zoll liegen. Bei Kränen mit einer Spannweite von weniger als 50 Fuß sollte die Höhe von Schiene zu Schiene innerhalb von 3/16 Zoll liegen, aber bei größeren Kränen mit einer Spannweite von 50 bis 100 Fuß sollte die Höhe von Schiene zu Schiene innerhalb von 1/4 Zoll und bei Kränen mit einer Spannweite von mehr als 100 Fuß innerhalb von 3/8 Zoll liegen. Genau wie bei den Spezifikationen für die Kranspannweite beträgt die maximale Änderungsrate für die Höhe 1/4 Zoll pro 20 Fuß Bahnlänge.
Horizontale und vertikale Abstände
Es ist auch wichtig, dass Sie die Toleranzen zwischen Kran und Gebäude nicht vergessen. CMAA und OSHA schreiben vor, dass alle sich bewegenden Objekte Abstand zu allen feststehenden Objekten halten müssen. Mit anderen Worten: Ihr Kran und Ihr Hebezeug dürfen die Gebäudestruktur nicht beeinträchtigen. Laut OSHA müssen Krane und Hebezeuge so installiert werden, dass sie einen Abstand von zwei Zoll zu allen horizontalen stationären Objekten und einen Abstand von drei Zoll zu allen vertikalen Objekten (Dachstühle, Leuchten, Rohre usw.) haben, um Störungen zu vermeiden.
Geradlinigkeit der Landebahn und Gesamtzustand
Nicht zu vergessen sind auch die Geradheit der Start- und Landebahn und ihr Gesamtzustand. Wie gerade Ihre Start- und Landebahn ist, hängt vom Abstand zwischen den Schienen ab. Die CMAA-Normen besagen 1/16-Zoll. Einige Ingenieure werden Ihnen sagen, dass der Abstand zwischen den Schienen umso größer sein kann, je schwerer die Schiene und je größer das Rad ist. Denken Sie aber daran, dass die CMAA diese 1/16-Zoll-Vorgabe unabhängig von der Schienengröße beibehält.
Die Kranbahn Ihres Krans ist vergleichbar mit den Knochen eines Gesamtsystems. Sie sind das Fundament, von dem alles andere abhängt. Es ist wichtig, dass Ihre Bahnen nicht extrem alt oder korrodiert sind. Ältere Bahnen können die Spannweite viel leichter verzerren als neuere Bahnen; Überlastungen des Krans, Fehlfunktionen des Krans und Setzungen des Gebäudes können zu einer Schieflage Ihrer Bahn führen.
Es gibt viele Faktoren, die sich auf die ordnungsgemäße Ausrichtung Ihrer Bahnen auswirken können. Achten Sie daher auf ungewöhnliche Geräusche oder Anzeichen von Verwerfungen. Wenn Ihr Kran in die Jahre gekommen ist oder seit einiger Zeit nicht mehr ordnungsgemäß inspiziert wurde, sollten Sie sich unbedingt an einen qualifizierten Inspektor wenden, der Ihr gesamtes System bewerten und Ihre Bahnen auf etwaige Abweichungen überprüfen kann. Die heutige Technologie ermöglicht sogar Bahninspektionen mit Hilfe von Transit- und Lasergeräten, so dass Techniker Ihre Bahnen schnell und einfach prüfen, mögliche Probleme beheben und Ihren Kran in kürzester Zeit wieder einsatzbereit machen können.
Zora Zhao
Experte für Lösungen für Laufkrane/Portalkrane/Auslegerkrane/Kranteile
Mit mehr als 10 Jahren Erfahrung in der Exportbranche für Krane in Übersee haben wir mehr als 10.000 Kunden bei ihren Fragen und Bedenken vor dem Verkauf geholfen. Wenn Sie diesbezügliche Bedürfnisse haben, können Sie sich gerne an mich wenden!