Wählen Sie das richtige Öl für das Getriebe eines EOT-Krans
Nachdem ich meinen letzten Beitrag über Punkte geschrieben hatte, die bei Inspektionen übersehen werden, fiel mir auf, dass es einen Punkt gibt, den niemand jemals erwähnt hat. Das Öl. Ich beziehe mich nicht auf den Ölstand. Das ist etwas, das selten übersehen wird. Ich spreche von zwei Faktoren: Die Art des Öls, das in die Getriebe von EOT-Kränen eingefüllt wird, und die Dauer, die das Öl im Getriebegehäuse war.
Um einen effizienten Betrieb Ihres Krans zu gewährleisten, sollten Sie sich diese drei Fragen zum Getriebe Ihres EOT-Krans stellen.
- Woher weiß ich, dass ich das richtige Öl im Getriebe meines EOT-Krans habe?
- Was kann mit meinem Kran passieren, wenn ich das falsche Öl im Getriebe meines EOT-Krans habe?
- Ist das Öl im Getriebegehäuse meines EOT-Krans noch gut?
Ich habe immer wieder erlebt, dass 80/90-Öl in Getriebegehäuse gefüllt wurde, unabhängig davon, was der Hersteller empfiehlt. 80/90 ist kein "Allzweckschmierstoff". So etwas gibt es nicht. Die Verwirrung darüber, welche Art von Öl in ein Getriebe zu geben ist, wird durch das Missverständnis des Ölgewichts verursacht und was es wirklich bedeutet. Die Viskosität ist die Dicke des Öls. Je kleiner die Zahl, desto dünner ist das Öl. Je dicker es also ist, desto weniger fließfähig ist es. Deshalb ist es so wichtig, das richtige Getriebeöl in Ihrem Getriebe zu haben. Das Getriebeöl ist dicker als das Getriebeöl Ihres Autos, um es besser zu schützen, und die Fließfähigkeit muss nicht so niedrig sein wie bei Ihrem Autogetriebe. EOT-Kran-Getriebeöl enthält in der Regel auch Additive. Diese sorgen für extremen Druck, Verschleißschutz, Korrosionsschutz, Demulgierbarkeit oder Schaumbeständigkeit. Es ist auch wichtig zu wissen, dass Getriebeöl vom API (American Petroleum Institute) eingestuft wird, während Motoröl nicht eingestuft wird, daher sind sie nicht vergleichbar.
Woher weiß ich, dass ich das richtige Öl in meinem Krangetriebe habe?
Je nach Getriebe Ihres Krans ist ein bestimmter Öltyp erforderlich. Ihr Kran hat einen empfohlenen Viskositätsgrad des Öls, damit das Getriebe geschützt und kühl bleibt. Die Art des Öls hängt von der Betriebstemperatur des Getriebes, den Getriebegeschwindigkeiten, dem Getriebedruck, den Lasten, der Beherrschbarkeit und der Art des Getriebes ab. In der Betriebsanleitung Ihres Krans finden Sie Angaben über das erforderliche Öl für die Getriebe. Gehen Sie nicht davon aus, dass alle Getriebe Ihres Krans das gleiche Öl benötigen. Das ist in der Regel nicht der Fall. Das Hubwerk-Getriebe benötigt höchstwahrscheinlich ein anderes Öl als das Brücken-Getriebegehäuse. Wenn Sie sich über die Ölsorte nicht sicher sind, wenden Sie sich an Ihre Kranfirma, die Ihnen die richtige Sorte nennen kann. Wenn der Kranhersteller nicht ausfindig gemacht werden kann und dem Serviceunternehmen nicht genügend Informationen zur Verfügung gestellt werden können, um das empfohlene Öl zu erhalten, müssen Sie die AGMA-Standardspezifikationen (American Gear Manufacturers Association) lesen und eine geeignete Viskositätsstufe für Ihr Getriebe finden. Es ist auch wichtig zu wissen, dass die Herstelleranforderungen für EOT-Krangetriebeöl auf der Grundlage einer normalen Umgebungstemperatur und normaler Betriebsbedingungen festgelegt werden. Wenn der Kran außerhalb dieser Parameter eingesetzt wird, ist es möglich, dass Sie nicht das richtige Öl haben, obwohl Sie das für Ihren Kran vorgeschriebene Öl verwenden. In diesem Fall müssen Sie auf die AGMA-Normen zurückgreifen und die für Ihren Kran am besten geeignete Ölsorte auswählen.
Was passiert, wenn Sie das falsche Öl in Ihrem EOT-Krangetriebe haben?
Je nachdem, ob die Ölviskosität zu hoch oder zu niedrig ist, können verschiedene Probleme auftreten. Beide können zu Überhitzung führen, was das erste Anzeichen für das falsche Öl ist. Es kann auch zum Schäumen des Öls kommen, was ebenfalls zu größeren Öllecks und schweren Schäden an verschiedenen Komponenten führen kann. Übermäßige Geräusche aus dem Getriebegehäuse können ebenfalls auf eine falsche Schmierung zurückzuführen sein. Bei einer Routineinspektion prüft der Kraninspektor den Ölstand und die Entlüftung des Getriebegehäuses. Die Entlüftung ist wichtig, da sich das Öl je nach Betriebstemperatur ausdehnt und zusammenzieht. Wenn die Entlüftung verstopft ist, können die Dichtungen des Getriebes auslaufen. Ein vorbeugendes Wartungsprogramm für Ihre Brückenkräne kann verhindern, dass sich Verunreinigungen im Getriebegehäuse ansammeln. Jährliche Ölproben sind ebenfalls hilfreich, um die Qualität Ihres Öls zu überprüfen, ohne dass die hohen Kosten einer Getriebeprüfung anfallen.
Ist das Öl im Getriebe meines EOT-Krans noch gut?
Die durchschnittliche Haltbarkeitsdauer von Öl beträgt etwa 5 Jahre, einige Ölhersteller geben an, dass ihr Öl nur zwei Jahre haltbar ist. Nur weil Sie Öl direkt aus dem Fass haben, heißt das nicht, dass es gutes Öl ist. Fragen Sie Ihren Brückenkran-Dienstleister, wie er sein Öl lagert. Wenn er keine Methode hat, den Bestand zu wechseln, oder nicht weiß, wie lange es haltbar ist, sollten Sie überlegen, wer Ihren Kran warten lässt. Die durchschnittlich empfohlene Getriebegehäuseinspektion beträgt alle vier Jahre. Wenn Sie Ihr EOT-Krangetriebegehäuse noch nicht inspizieren ließen, ist jetzt ein guter Zeitpunkt dafür. Die Getriebegehäuseinspektion ist sehr wichtig, weil nicht nur frisches Öl in das Getriebegehäuse gelangt, sondern auch Ihre internen Komponenten überprüft werden. Nur so können Sie feststellen, ob es Verschleiß gibt. Hier befindet sich bei den meisten Hebezeugen die Lastbremse, daher ist dies eine wichtige Inspektion. Wenn Sie das Öl selbst wechseln, sollten Sie dies tun, wenn das Öl warm ist. Das Getriebegehäuse sollte auch mit Spülöl ausgespült werden. Wenn Sie das empfohlene Öl einfüllen, sollten Sie die Ablassschraube nicht entfernen. Wenn das Getriebegehäuse laut läuft, haben Sie möglicherweise die falsche Ölsorte oder verunreinigtes Schmiermittel. Verunreinigtes Schmiermittel entsteht normalerweise durch Wasser oder Schmutz, die in das Getriebegehäuse gelangen und Korrosion und Schaumbildung verursachen, wodurch das Öl angegriffen wird. Dadurch wird die Ölmenge für die Zahnräder begrenzt und es kommt zu Verschleiß und Lagerverschleiß. Wasser kann einfach durch Kondensation oder Feuchtigkeit in ein Getriebegehäuse gelangen. Andere Probleme können Verschleiß oder Ausfall von Zahnrädern und Lagern sein. Eine jährliche Ölprobe kann Aufschluss darüber geben, ob sich im Getriebegehäuse Verunreinigungen befinden. Bei diesen Tests wird auch nach Metallfragmenten gesucht, sodass Sie erkennen können, ob Ihr Getriebe verschleißt.
Schlussfolgerung
Kein Öl ist wie das andere, und nur weil Sie das richtige Öl in Ihrem EOT-Krangetriebe haben, heißt das nicht, dass es auch dann noch gut ist, wenn es sich schon seit Jahren in diesem Getriebe befindet. Das richtige frische Öl ist unerlässlich, um Verschleiß an Getriebe, Kupplungen und Lastbremsen Ihres Krans zu verhindern. Nehmen Sie jährlich Proben des Getriebes, um es auf Verschleiß und Verschmutzung zu prüfen. Führen Sie gemäß den Empfehlungen des Herstellers regelmäßige Getriebeprüfungen durch (normalerweise alle 4 Jahre). Ein vorbeugendes Wartungsprogramm für Ihre Brückenkräne verlängert die Lebensdauer Ihrer Ausrüstung und sorgt für einen sicheren Betrieb.
Zora Zhao
Experte für Lösungen für Laufkrane/Portalkrane/Auslegerkrane/Kranteile
Mit mehr als 10 Jahren Erfahrung in der Exportbranche für Krane in Übersee haben wir mehr als 10.000 Kunden bei ihren Fragen und Bedenken vor dem Verkauf geholfen. Wenn Sie diesbezügliche Bedürfnisse haben, können Sie sich gerne an mich wenden!