Hvorfor bruge brokraner med blandet kapacitet på den samme bane

Brokraner med blandet kapacitet er en fremragende løsning for virksomheder, der ønsker at udnytte deres systemkapacitet og reducere broens egenvægt. Det skyldes, at brug af landingsbaner med større kapacitet med flere broer med mindre kapacitet kan hjælpe med at udnytte systemets kapacitet og levere flere løfteløsninger inden for ét dækningsområde.

BLANDET KAPACITET BROKRANNER FORKLAGET

Brug af broer med blandet kapacitet på den samme bane vil ikke kun udvide dit dækningsområde, det vil også give maksimal produktivitet ved at bruge ét komplet system. Systemer med blandet kapacitet gør det muligt at bruge flere broer på et system uden at nedsætte broer eller bruge brobuffere (for mere om brobuffere, se muligheder nedenfor). Broer er dimensioneret til en individuel nominel belastning, mens baner er dimensioneret til den samlede vægt af alle belastninger. For eksempel kan en landingsbane med en kapacitet på 2.000 pund køre to 1.000 pund broer eller fire 500 pund broer. Ikke alene udnytter denne systemkapacitet og tilbyder mere fleksibilitet, den reducerer også broens egenvægt. Arbejdere kan bruge flere broer side om side til at transportere læs uden at overbelaste systemet. Broer med blandet kapacitet vejer også mindre end et enkelt brosystem, hvilket gør dem ekstremt ergonomiske og nemme at flytte.

Det er dog vigtigt at bemærke, at summen af broernes kapaciteter ikke kan overstige banens kapacitet uden tilføjelse af bufferenheder. Banens kapacitet er defineret som den levende last, der kan løftes af systemet. Workstation Bridge Crane er designet med et tillæg på 15 procent for vægten af hejsen og vognen. Det betyder, at en bro på 1.000 pund inkluderer en kvote på op til 150 pund til at dække den kombinerede vægt af hejsen og trolleyen. Overbelastning af dit system kan forårsage alvorlig systemfejl, skade på arbejdere og endda død. Hvis du er i tvivl, skal du kontakte din kranproducent eller kvalificerede ingeniør for at få flere oplysninger.

BLANDET KAPACITET BROKRANER OG SIKKERHED

Hvis du overvejer at bruge flere broer med blandet kapacitet med én landingsbane i dit anlæg, er der et par tal, du også bør tage med i overvejelserne. Til at starte med er længden af din landingsbane stort set ubegrænset, hvilket gør det muligt at dække hele dit anlægs længde. Men at holde brolængder på et minimum er en anden god måde at sikre et ergonomisk design til dit system.

Som en generel regel gælder det, at jo mindre egenvægt en operatør skal flytte, jo bedre. Af denne grund er "less is more", når det kommer til brokraner. Korte brolængder er bedre til produktionsområder med større cyklus, hvorimod længere broer ofte bruges til lavere produktionscyklusser eller vedligeholdelsesområder. De fleste ingeniører anbefaler også systemer med lavere kapacitet for øget produktivitet. Det skyldes, at når du køber for meget “kapacitet”, skal du også flytte ekstra bro “dødvægt”, hvilket mindsker effektiviteten.

ANDRE MULIGHEDER

Selvom én landingsbane kan håndtere flere broer med blandet kapacitet, er der også andre levedygtige muligheder at overveje – afhængigt af behovene i din operation og dit anlæg. Brobuffere og mellemliggende endestop er to sådanne muligheder.

BROBUFFERE

Ved at bruge et almindeligt system med blandet kapacitet kan broer med blandet kapacitet køre i hele længden af din landingsbane uden frygt for at overbelaste den. Dette betyder dog, at du skal købe en bane, der er tung nok til at understøtte alle dine broer under belastning på én gang. Hvis omkostningerne er en faktor, kan brobuffersystemer sikre korrekt brug af systemet uden overbelastning til mindre omkostninger end systemer med blandet kapacitet. Sådan fungerer de:

Ved hjælp af et brobuffersystem dimensioneres broer til en individuel nominel belastning, og landingsbaner dimensioneres til den tungeste individuelle belastning. Det betyder, at banen vil bruge samme sporserie som den største bro. Dette adskiller sig fra systemet med blandet kapacitet, fordi banekapaciteten ikke bestemmes af alle dine broer lagt sammen, men af den tungeste bro, der kører langs din bane. Dette giver dig stadig mulighed for at installere ét banesystem gennem et helt anlæg, hvilket giver øget fleksibilitet og produktivitet. Men i stedet for at skulle købe en MEGET tung bane, kan du købe en, der er klassificeret til din tungeste bro. Det skyldes, at bevægelige brobuffere adskiller broerne.

Brobuffere er ophængt fra to vogne i landingsbanen for at skabe en forudbestemt minimumsafstand, som broer kan operere fra hinanden. Grundlæggende er brobuffere designet til at rulle i banesporene mellem broerne for at holde dem adskilt og undgå at overbelaste banens kapacitet. Brug af brobuffere sikrer ikke kun, at arbejdere ikke ved et uheld overbelaster systemet; det sikrer også, at to broer ikke kan komme i kontakt med hinanden, især under belastning. Selvom brobuffere kan være en fremragende løsning til at holde omkostningerne lave og forbedre systemets fleksibilitet, har de en ulempe. Buffere udnytter pladsen, hvilket skaber et bevægeligt "dødt" område mellem broerne, og derfor begrænser din dækning en smule. Hvorvidt der skal bruges et system med blandet kapacitet eller et brobuffersystem eller ej, afhænger udelukkende af behovene i din drift og dit anlæg.

MELLEMSLUTNINGSSTOP

Mellemliggende endestop opnår det samme mål som brobuffere med et lidt anderledes design. I lighed med brobuffere er broerne dimensioneret til en individuel nominel belastning, mens banen er dimensioneret til den tungeste individuelle belastning. Det betyder, at landingsbanerne har samme størrelse som den største bro. Broerne er totalt adskilt af indvendige stop eller kofangere. Brug af mellemliggende endestop er fordelagtigt, fordi de - ligesom brobuffere - tillader brug af mindre landingsbaner. Dette gør dem meget omkostningseffektive sammenlignet med almindelige systemer med blandet kapacitet. Mellemliggende endestop skaber også færre "døde" pletter i systemet. Men de begrænser bevægelsen af hver bro på landingsbanen, og de kræver ekstra støtte for at eliminere potentiel overbelastning af systemet. Mellemliggende endestop er installeret med bestemte intervaller for at forhindre mere end én bro i at operere på visse dele af banen. Det betyder, at hver bro er isoleret i et separat spænd, hvorved banekapaciteten minimeres.

At forbedre fleksibiliteten af dit system er yderst fordelagtigt for produktiviteten, men det kræver omhyggelig overvejelse med hensyn til systemdesign. Hvorvidt du beslutter dig for at bruge et almindeligt brokransystem med blandet kapacitet, brobuffere eller mellemliggende endestop afhænger af dit anlæg og de overordnede behov for din operation. Installation af et passende traverskransystem kan i høj grad forbedre produktiviteten og sikkerheden i ethvert miljø, men installation af det perfekte system til dine unikke behov vil sikre en omkostningseffektiv tilgang, der fungerer for dig hver gang.

Zora Zhao

Ekspert i løftekran/portalkran/armkran/krandeleløsninger

Med mere end 10 års erfaring i den oversøiske kraneksportindustri hjalp 10.000+ kunder med deres spørgsmål og bekymringer før salg, hvis du har relaterede behov, er du velkommen til at kontakte mig!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mail: zorazhao@dgcrane.com