Dobbeltbjælke Eot-kraner

Hoveddrageren er en kasseformet struktur på banen. Sektionen af hoveddrageren analyseres systematisk og beregnes ved hjælp af ANSYS finite element beregningsmetode for at sikre, at den har tilstrækkelig styrke, stivhed og overordnet stabilitet. Hoveddragerens camber er (1~1,4) S/1000, og den maksimale camber-position styres inden for 1/10 af midten af spændvidden. Hovedspændingselementet på hoveddragerne er Q255B, og minimumspladetykkelsen er ikke mindre end 6 mm.

Endevognene er den kasseformede struktur, og forbindelsen mellem endevognene og hoveddragerne er den stive forbindelse. For at lette transporten er endevognene frakoblet og forbundet med højstyrkebolte. Hver forbindelsesplade er placeret med udrømte bolte, og positioneringsfluebenet er lavet på fabrikken.

Slidbanefladen på broplatformen er lavet af skridsikker mønstret stålplade med en tykkelse på 3 mm. Broens kanaler er udstyret med rækværk med en højde på 1050 mm. Rækværket er udstyret med vandrette tværstænger med en afstand på 350 mm. Ethvert sted kan modstå 1kN (100kgf) belastning fra enhver retning uden plastisk deformation. Alle rækværk er forbundet med prægeplader og bolte, hvilket gør, at der ikke svejses på stedet.

Hoved- og hjælpeløftemekanismerne er anbragt på den samme vognramme med uafhængige drivanordninger for hver mekanisme

Arbejdsprincippet for hejsemekanismen: den elektriske motor udfører arbejde, hastigheden ændres af reduktionsanordningen, og derefter drives tromlen af tromlekoblingen, og løftekrogen afsluttes gennem ståltovsviklingssystemet.

Hejsemekanismen vedtager et seriemodstandshastighedskontrolsystem, som har stabil bremsning og lille påvirkning og nøjagtig positionering af krogen, hvilket ikke kun forbedrer brugerens produktionseffektivitet, men også i høj grad forlænger levetiden for komponenterne i hejsemekanismen.

Komponenterne er kompakt arrangeret og nemme at vedligeholde, hvilket sikrer sikkerhed og pålidelighed.

Trolleyens traverseringsmekanisme er understøttet af 4 hjul, og et sæt uafhængige køresystemer er vedtaget til at køre trolleyen på en centraliseret måde.

Ved start glider drivhjulet ikke, og ved bremsning er det stabilt og pålideligt. Dette strukturelle arrangement er befordrende for installation, vedligeholdelse og adskillelse af komponenterne i drivsystemet.

Kranens køremekanisme er understøttet af 4 stk kranhjul, og to uafhængige drivsystemer bruges til at drive kranen separat.

Transmissionstypen for kranens kørende drivsystem er: en motor driver en reduktionsgear gennem en gearkobling og en transmissionsaksel. Reduktionens lavhastighedsaksel er forbundet med hjulakslen med en kobling, og drivhjulsforholdet er 1:2. Ved start glider drivhjulet ikke, og ved bremsning er det stabilt og pålideligt. Dette strukturelle arrangement er befordrende for installation, vedligeholdelse og adskillelse af komponenterne i drivsystemet.

Smedet krogblok

Krogen er en smedet krog, krogmaterialet er DG20.

Forholdet mellem remskivens diameter og ståltovets diameter er større end 20 for at sikre ståltovets levetid

Remskivens materiale er støbestål eller nodulært støbejern, støbestålet er ikke mindre end ZG310-570, og ydeevnen af nodulært støbejern er ikke mindre end QT400-18.

Koblingen er sikker og pålidelig med god transmissionsydelse

Drivakslen er lavet af 45# stål, og styrken er nøje beregnet. Sikre dens pålidelige styrke og glatte transmissionsmoment.

Fiberkernen ståltråd er blødt og har god bøjningsevne. Det er stærk sejhed, ikke-absorption, modstandsdygtighed over for ekstrudering osv. Ståltrådsrebet er ikke let at blive deformeret, diameteren er ensartet og stabil.

Hjulsættene af hjørnebokstypen er alle ført ud af olierør, hvilket er praktisk til oliering og vedligeholdelse

Hjulmaterialet vedtager ZG340-640 og er udsat for avanceret strømfrekvens varmebehandling og bratkøling

Vedtag YWZ serie hydraulisk thruster type bremse

Bremsningen er stabil, sikker og pålidelig, og aktionsfrekvensen er høj.

• Blød tandoverfladereduktion
• Bæreevnen er høj
• Lille størrelse, let vægt
• Høj effekt, lav støj, lille svingning
• Brug flere trin for at reducere et-trins hastighedsforhold

Den elektriske motor er velegnet til at drive forskellige løftemaskiner og metallurgisk hjælpeudstyr. Det har høj overbelastningskapacitet og mekanisk styrke. Den er især velegnet til kortvarig eller intermitterende drift, hyppig start, bremsning og udstyr med betydelige vibrationer og stød. Motoren har god tætning

Bufferne har den gode ydeevne at absorbere energien fra bevægelsesmekanismen og reducere stødet

Kran- og trolleybetjeningsmekanismerne er udstyret med endestopkontakter. Når den kører til grænsepositionen, kan den automatisk afbryde strømforsyningen og udsende et signal.