Pleje og vedligeholdelse af ståltove: i hele 6 faser

Kranwirer betragtes som en forbrugskomponent, og vi skal passe ordentligt på dem for at sikre deres levetid og holdbarhed. Deres sikre og langvarige brug afhænger af den vedligeholdelse, de modtager.

Indholdet af denne artikel omfatter 6 hoveddele: Lastning og aflæsning, opbevaring, præinstallation, installation, idriftsættelse, vedligeholdelse og udskiftning af ståltove.

1. Vedligeholdelse af ståltov ved aflæsning og opbevaring 

• For at undgå ulykker og/eller skader på rebet skal det aflæses med forsigtighed.
• Spoler eller spoler af reb må ikke tabes, og de må heller ikke blive ramt af en metalkrog eller -gaffel på en gaffeltruck eller anden ydre kraft, der kan beskadige eller deformere rebet.
• Reb skal opbevares i en kølig, tør bygning og må ikke være i kontakt med gulvet. De bør ikke opbevares, hvor de sandsynligvis vil blive påvirket af kemikalier, kemiske dampe, damp eller andre ætsende midler.
• Hvis udendørs opbevaring ikke kan undgås, bør reb tildækkes, så fugt ikke kan fremkalde korrosion.
• Reb på lager skal kontrolleres med jævne mellemrum for tegn på forringelse såsom overfladekorrosion og, hvis det skønnes nødvendigt af en kompetent person, klædt på med et passende konserveringsmiddel eller smøremiddel, der er kompatibelt med smøremidlet til rebfremstilling.
• I varme omgivelser skal rullen periodisk roteres en halv omgang for at forhindre dræning af smøremiddel fra rebet.

2. Vedligeholdelse af ståltovet før installation

• Før rebet monteres, og helst ved modtagelse, skal rebet og dets certifikat kontrolleres for at sikre, at rebet er i overensstemmelse med det bestilte.
• Den mindste brudkraft for det reb, der skal installeres, må ikke være lavere end den, der er angivet af kranfabrikanten.
• Diameteren af det nye reb skal måles i en lige sektion uden rebet under spænding, og værdien (dm) registreres.
• Hvor et ståltov har været opbevaret i en periode, hvor der kan være opstået korrosion, kan det være en fordel at udføre visuel inspektion og en MRT.
• Kontroller tilstanden af alle skive- og tromleriller for at sikre, at de er i stand til at acceptere størrelsen af det nye reb, ikke indeholder nogen uregelmæssigheder, såsom korrugeringer, og har tilstrækkelig resterende tykkelse til sikkert at understøtte rebet.
• Skivens rillediameter skal være mellem 5 % og 10 % større end den nominelle rebdiameter. For optimal ydeevne skal rillediameteren være mindst 1 % større end den faktiske diameter af det nye reb.

3. Montering af ståltov

• Ved udrulning og/eller installation af ståltov på kranen, skal der tages alle forholdsregler ved installationsproceduren for ståltov for at undgå at fremkalde drejning ind i eller ud af rebet. Hvis dette tillades, kan det resultere i dannelse af løkker, knæk eller bøjninger i rebet, hvilket gør det uegnet til brug.
• For at forhindre, at nogen af disse udvikler sig, skal rebet lægges ud i en lige linje med en minimum af slæk tillades at forekomme.
• Reb leveret i en spole skal placeres på en drejeskive og udbetales lige; men hvor den oprullede længde er kort, kan den ydre rebende gøres fri, og resten af rebet rulles langs jorden.

• Et reb må aldrig udbetales ved at kaste wraps af, når spolen eller rullen er flad på jorden, eller ved at rulle rullen langs jorden.

• For de længder af reb, der leveres på en rulle, placeres forsyningsspolen og dens understøttende stativ eller vugge så langt væk fra kranen eller hejsen som muligt for at begrænse eventuelle flådevinkler til et absolut minimum og dermed undgå uønskede rotationseffekter .
• Beskyt rebet mod eventuel indtrængning af grus eller andre forurenende stoffer ved at køre det på passende måtter (f.eks. brugte transportbånd), i stedet for at lade det løbe direkte på jorden.
• Vær opmærksom på, at en roterende rebrulle kan have en høj inerti, i hvilket tilfælde den skal kontrolleres for langsomt at udbetale rebet. For mindre hjul opnås dette normalt ved at bruge en enkelt bremse. Større hjul har betydelig inerti, når de begynder at dreje og skal muligvis bremses betydeligt.
• Sørg så vidt det er praktisk muligt for, at rebet altid bøjer i samme retning under installationen, dvs. træk rebet ud fra toppen af forsyningsspolen til toppen af tromlen på kranen eller hejsen (benævnt "top-til" -top"), eller fra undersiden af forsyningsspolen til undersiden af tromlen på kranen eller hejsen (benævnt "bund-til-bund"). For et eksempel på "bund-til-bund".

• For de reb, der er udsat for flerlagsspoling, påfør en tilbagespænding på rebet under installationen svarende til ca. 2,5 % til 5 % af rebets minimumsbrudkraft. Dette er med til at sikre, at rebet på det nederste lag er tæt viklet og danner en fast base for efterfølgende lag.
• Følg kranproducentens anvisninger for fastgørelse af enderne af rebet ved tromlen og påhængsmotorens forankringer.
• Beskyt rebet mod at gnide mod nogen del af kranen eller hejsen under installationen.

4. Indkøring af det nye ståltov

• Før du bringer rebet i fuld drift på kranen, skal du sikre dig, at alle hejsebegrænsende og indikerende anordninger, der er forbundet med kranens drift, fungerer korrekt.
• For at gøre det muligt for rebets komponenter bedre at tilpasse sig de normale driftsforhold, bør kranen betjenes ved reduceret hastighed og belastning [dvs. ned til 10 % af arbejdsbelastningsgrænsen (WLL)] i et antal driftscyklusser.

5. Vedligeholdelse af ståltov

• Pleje og vedligeholdelse af ståltove skal udføres i forhold til krantypen, dens brugshyppighed, miljøforholdene og typen af tovværk.
• I løbet af rebets levetid, og før det viser tegn på tørhed eller korrosion - især over de længder, der går gennem skiver og kommer ind og ud af tromlen, og de sektioner, der falder sammen med en kompenserende skive - skal rebet være klædt på fra tid til anden til tid, som bestemt af en kompetent person. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at rense rebet, inden bandagen påføres, for at den er effektiv.
• Rebforbindingen skal være kompatibel med det originale smøremiddel, der er påført af rebfabrikanten og skal have gennemtrængende egenskaber. Hvis typen af rebbandage ikke er identificeret i kranmanualen, skal brugeren søge vejledning hos leverandøren af rebet eller ståltovets producent.
• En kortere tovlevetid vil sandsynligvis være resultatet af manglende vedligeholdelse, især hvis kranen eller hejsen bruges i et ætsende miljø, eller af en eller anden grund ikke kan påføres tovforbinding. I sådanne tilfælde nedsættes perioden mellem inspektionerne tilsvarende.
• For at undgå enhver lokal forringelse, som ellers kunne stamme fra en knækket ledning rager for meget ud af rebet og ligger over andre, når denne del bevæger sig gennem en skive, kan den fjernes ved at gribe fat i den eller de udragende ende og bøje wiren frem og tilbage, indtil den til sidst knækker (uvægerligt i dalens position mellem strengene) . Når en knækket wire fjernes fra rebet som en del af en vedligeholdelsesøvelse, skal dets placering registreres til orientering for reb-inspektøren. Hvis en sådan handling træffes, skal dette tælles som en knækket wire og tages i betragtning ved vurdering af rebets tilstand i forhold til kasseringskriterierne for knækkede ledninger.

• Når knækkede ledninger er tydelige tæt på eller ved afslutningen, men rebet er upåvirket andre steder langs dets længde, kan rebet afkortes og terminalbeslaget genmonteres. Før dette gøres, skal den resterende længde af ståltovet kontrolleres for at sikre, at det påkrævede minimum antal omviklinger forbliver på tromlen med kranen ved dens yderste driftsgrænse.

6. Udskiftning af ståltov

• Medmindre et alternativt reb er godkendt af kranproducenten, rebproducenten eller anden kompetent person, må kun et reb af den korrekte længde, diameter, konstruktion, type og retning af lægning og styrke (dvs. minimum brudkraft), som specificeret af kranen fabrikant, skal monteres på kranen. En registrering af rebskiftet skal arkiveres.
• I tilfælde af større diameter, rotationsbestandige reb, kan det være nødvendigt at anvende yderligere midler til at sikre reb-enderne, f.eks. ved brug af stålstropper eller portioner, især ved klargøring af prøver til test.
• Hvis den længde af reb, der kræves til brug, skal skæres fra en længere længde, såsom en bulk-fremstillet rebrulle, skal der påføres portioner på begge sider af det tilsigtede klippested for at forhindre rebet i at løsne sig (dvs. rives op) efter snittet er lavet.
• Følgende figur viser et eksempel på, hvordan et enkelt-lags reb skal serveres før klipning.

Til rotationsbestandige og parallelt lukkede reb kan det være nødvendigt at servere flere længder. En alternativ metode til rotationsbestandige reb med større diameter er vist i den følgende figur. Reb, der kun er let forformede, er mere tilbøjelige til at løsne sig/trævle op efter klipning, hvis der påføres utilstrækkelige eller utilstrækkelige portioner.
BEMÆRK: Servering omtales nogle gange som "beslaglæggelse"

• Medmindre en alternativ rebterminering er blevet godkendt af kranfabrikanten, rebproducenten eller anden kompetent person, må kun en af en type, som specificeret af kranproducenten i betjeningsvejledningen, anvendes til at fastgøre et reb til en tromle, krogblok eller ankerpunkt på maskinkonstruktionen.
• Det er en fordel at tage et basisspor til MRT'en ved at teste rebet før installation eller så hurtigt som muligt efter installation.

Indholdet af artiklen er hentet fra ISO4309-2017. Den blev sidst gennemgået og bekræftet i 2023. Derfor forbliver denne version aktuel. Kina vil vedtage standarden i december 2023.

DGCRANE er specialiseret i eksport af kraner til udlandet, vi har fremragende kraneksperter og ingeniører til at eskortere vores kunder i designet af deres produkter, valg af materialer og den efterfølgende brug, vedligeholdelse og reparation. Hvis du har spørgsmål eller behov omkring kraner og deres tilbehør, er du velkommen til at kontakte mig.

E-mail: zora@dgcrane.com
WhatsApp: +86 158 3611 5029

For mere information venligst download ISO4309-2017

Reference:Kranvedligeholdelse: Inspektion af ståltov

Zora Zhao

Ekspert i løftekran/portalkran/armkran/krandeleløsninger

Med mere end 10 års erfaring i den oversøiske kraneksportindustri hjalp 10.000+ kunder med deres spørgsmål og bekymringer før salg, hvis du har relaterede behov, er du velkommen til at kontakte mig!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mail: zorazhao@dgcrane.com