5 kritiske sikkerhedsbeskyttelsesanordninger til øskeskraner: Forbedring af sikkerhed og pålidelighed i stålfremstilling

EN slev kran er et kritisk stykke udstyr i den kontinuerlige stålstøbe- og valseproces, der specifikt bruges til at hejse smeltet metal. Hvis der sker en større ulykke, kan det føre til alvorlige konsekvenser, herunder tilskadekomne og skader på udstyr. Kranens sikkerhedsbeskyttelsesanordninger er væsentligt udstyr for at sikre dens iboende sikkerhed, og fungerer som en vigtig barriere for at forhindre operatørfejl og for at beskytte både personale og maskiner.

Om sikkerhedsbeskyttelsesanordningerne er intakte og komplette, om vedligeholdelse og styring er rettidig og effektiv, og om de fungerer følsomt og pålideligt, spiller en væsentlig rolle i den normale drift af kranen. Disse enheder er uundværlige komponenter i kranen. På grund af den særlige karakter af øske-kraner, der håndterer varmt smeltet metal, adskiller deres sikkerhedskrav sig fra dem, der stilles til almindelige kraner.

Belastningsbegrænsende enheder

Formålet med overbelastningsbeskyttelsesanordningen er at forhindre, at kranen overbelastes, hvilket kan føre til skader på mekanismen, strukturen eller forårsage ulykker. De overbelastningsbeskyttelsesanordninger, der anvendes i øskekraner, omfatter hovedsageligt elektroniske vægte og overbelastningsbegrænsere.

Når en lastbegrænser er installeret på hejsemekanismen, er den typisk placeret ved det tromlebærende sæde. Hvis en elektronisk vægt er installeret på hovedhejsemekanismen, fungerer den også som en overbelastningsbeskyttelsesanordning, med dens sensorer normalt monteret under den faste remskiveaksel.

Når den faktiske belastning overstiger 95% af den nominelle belastning, sender belastningsbegrænseren et alarmsignal. Hvis den faktiske last falder mellem 100% og 110% af den nominelle last, afbryder lastbegrænseren hejsekraften, hvilket kun tillader nedadgående bevægelse af det hejste materiale, men forhindrer det i at blive løftet yderligere. Den elektroniske vægt er indstillet på samme måde.

Rejsebegrænsende enheder

Disse omfatter hovedsageligt hejsende endestopkontakter, kørende endestopkontakter, fotoelektriske antikollisionsanordninger, buffere og endestop.

Endeafbryder for hejsning

Løfteafbryderen består af en dreje-endestopkontakt og en vægtet hammer-endestopkontakt, med to sæt kontakter af forskellige strukturer, der bruges sammen for at sikre sikker og pålidelig drift. Når løfteanordningen når den beregnede øvre grænseposition, kan begge kontakter automatisk afbryde hejsekraften. Når enheden falder ned til den beregnede nedre grænseposition, afbryder den drejelige grænseafbryder automatisk faldkraften (denne indstilles, når hejsehøjden overstiger 20 meter). Det sikrer også, at når løfteanordningen går ned til den nedre grænseposition, forbliver ståltovet viklet rundt om tromlen med ikke mindre end de to omdrejninger, der er specificeret af designet.

Efter at motorkraften til opadgående eller nedadgående bevægelse er afbrudt, forbliver kraften til bevægelse i den modsatte retning, hvilket gør det muligt for mekanismen at fungere i bakgear. Drejekontakten er installeret på den korte aksel for enden af tromlen og roterer synkront med tromlen og samler rotationstællingen for at kontrollere hejsegrænsen for op- og nedstigning.

Den vægtede hammerkontakt er installeret på trolleyrammen, med selve hammeren monteret på portalens remskiveblokstøttebeslag og hammerbøsningen fastgjort til hejsewiren. Når portalen når den øvre grænse, mister støttetovet spænding, nulstiller endestopkontakten og afbryder strømmen for at stoppe mekanismen.

Kørende endestopkontakt

Endeafbryderen og kofangeren er indstillet på fjernlyset. Kranen og dens hoved- og hjælpevogne er udstyret med kørende endestopkontakter i hver retning. Når kranen når den beregnede grænseposition, udløser sikkerhedsstangen kontakten i samme retning og afbryder strømmen til fremadgående bevægelse. I tilfælde af højhastighedsdrift (f.eks. mere end 100 m/min) eller hvor der er strenge krav til stopposition, installeres to-trins kørende endestop efter behov. Det første trin sender et decelerationssignal for at bremse kranen, mens det andet trin automatisk afbryder strømmen og stopper kranen.

Fotoelektrisk anti-kollisionsanordning

Nogle kraner er udstyret med en fotoelektrisk anti-kollisionsanordning for at forhindre kollisioner mellem to kraner, der kører på samme spor. Grundprincippet er, at når to kraner nærmer sig en vis sikker afstand, modtages lyset fra kran A's projektor af kran B's modtager. Gennem det fotoelektriske rør genereres et elektrisk signal. Efter bølgeformsformning og forstærkning aktiveres relæet, og summeren afgiver en alarm, der automatisk afbryder løbemekanismens strøm. Begge kraner skal være udstyret med et sæt sådanne anordninger til gensidig beskyttelse.

Buffere og endestop

Løbemekanismerne på både kranen og vognen er udstyret med buffere. Buffere er designet til at absorbere energien fra bevægelige mekanismer og reducere påvirkningen. Kofangere og endestoppere på banen skal være faste og pålidelige. Udformningen af endestop skal effektivt forhindre kranen i at afspore.

Andre sikkerhedsanordninger

Interlock beskyttelsesanordninger

Dørene, der fører til øskeskranen, og dem, der giver adgang fra førerkabinen til broplatformen, er udstyret med låsekontakter. Når dørene åbnes, afbrydes strømmen til alle mekanismer.

Skinnefejemaskiner

Skinnefejemaskiner er monteret foran på hjulene på både kranen og vognene. Afstanden mellem bunden af fejepladen og toppen af skinnen er sat til 10 mm, og de bruges til at fjerne snavs, der kan hindre driften på skinnerne. Advarselsskilte er placeret langs banen, der forhindrer materiale i at blive stablet i nærheden.

Nødbremse

Nødbremsen er en sikkerhedsbeskyttelsesanordning, der styres af et detekteringssystem, der består af en højpålidelig overhastighedskontakt og en encoder. I tilfælde af svigt i hejsemekanismens transmissionskæde - såsom overhastighed af tromlen, tromleasynkroni, aktivering af nødknap eller pludselig strømsvigt - aktiveres nødbremsen for effektivt og pålideligt at stoppe tromlen, hvilket sikrer kranens sikkerhed.

Nødbremsen er monteret for enden af tromlen. Sammenlignet med konventionelle bremser genererer den et meget større bremsemoment, tilstrækkeligt til selvstændigt at overvinde det drejningsmoment, der genereres af den fulde belastning på hejsemekanismens tromle. Hovedhejsemekanismen er udstyret med to sæt drivanordninger, og når der ikke er nogen stiv forbindelse på udgangsakslen, eller når der kun er én drivanordning, skal der monteres en nødbremse på ståltromlen.

Beskyttelsesanordninger

Beskyttende betræk

Remskiver er installeret for at forhindre ståltovet i at glide ud af rillen. Beskyttende varmeisoleringsplader er installeret under portalløfteanordningen for at beskytte ståltovet mod direkte strålingsvarme og forhindre smeltet stål i at sprøjte på ståltovet. Beskyttelsesdæksler (eller skinner) er installeret for at afskærme udsatte, potentielt farlige bevægelige dele, såsom koblinger og transmissionsaksler, under drift. Advarselsskilte er fastgjort til beskyttelsesdækslerne.

Forebyggelse af elektrisk stød

Når øske-kranens førerkabine er placeret på siden af kranens glidende kontaktledning, er der fare for elektrisk stød. I de relevante afsnit er der monteret beskyttelsesnet mellem kranens stige og gangbro og glidende kontaktledning til isolering, og der er opsat advarselsskilte på nettet.

Faldsikring

Støtteplader er installeret under begge ender af tromlen for at forhindre, at den falder i tilfælde af fjernelse af tromle eller akselbrud. Sikre og pålidelige vedligeholdelsesbure eller -platforme er opstillet i enderne af broen for at give et ståområde for personale til at udføre kranvedligeholdelse. Eventuelle blotlagte forbindelsesbolte efter montering punktsvejses for at forhindre, at de løsner sig og falder.

Sikkerhedsoplysninger og alarmenheder

Disse omfatter hovedsageligt amplitudeindikatorer, niveauer, vindhastigheds- og vindgradsalarmer, omvendte alarmer, farlige spændingsalarmer, elektriske aflåsningsbeskyttelsesanordninger, klokker eller signalanordninger og sikkerhedsskilte.

Overhastighedskontakt

Det Sikkerhedsregler for løfteredskaber fastlægge, at "vigtige hejsemekanismer og ubalancerede løftemekanismer, hvor overhastighed ville medføre fare, bør udstyres med overhastighedsafbrydere. Den indstillede værdi for overhastighedskontakten afhænger af kontrolsystemets ydeevne og den nominelle sænkehastighed, typisk indstillet mellem 1,25 og 1,4 gange den nominelle hastighed." Løftemekanismen på øskekraner er generelt udstyret med en overhastighedskontakt, ofte integreret med hejsemotoren. Hvis der ikke er installationsplads bag på motoren, er kontakten forbundet med reduktionsgearets højhastighedsaksel.

Højde indikator

Højdeindikatoren bruges primært i hejsemekanismen til at måle og vise afstanden mellem krankrogen og jorden. Instrumentets kontroludgangskontakter er valgfrie, og det kan give eksterne sekundære grænseflader. Højdesensoren bruger normalt en encoder, og den kan kombineres med en endestopkontakt. Højdeindikatoren er typisk installeret i tromlens ende.

Hastighedsregistreringssystem

På grund af den særlige karakter af støbeoperationer kræver nogle komponenter hastighedsdetekteringssystemer. I tilfælde af unormaliteter identificerer detektionssystemet fejlpunktet, og PLC'en sender samtidig et tilsvarende bremsesignal til nødbremsen, hvilket forhindrer ulykker.

Til støbekraner, der anvender hejsemekanismer med planetreduktioner, anvendes et typisk hastighedsdetekteringssystem. Systemet består af følgende komponenter:

• Incrementelle encodere installeret på begge motoraksler
• Inkrementelle indkodere blev installeret i begge tromleender
• Overhastighedsafbrydere blev installeret i begge tromleender

De inkrementelle indkodere på højhastigheds- og lavhastighedsaksler udsender et konstant antal impulser pr. omdrejning, svarende til motor- og tromlehastigheder. Disse encodere danner et detekterings- og kontrolsystem med PLC'en. Encoderens pulstal indlæses i PLC'en til beregning, og ved at sammenligne pulserne på højhastigheds- og lavhastighedsakslerne verificerer systemet, om hejsemekanismens transmissionskæde er normal. Overhastighedskontakterne overvåger, om tromlens rotationshastighed overstiger den indstillede sikkerhedsgrænse. Hvis der opstår unormale driftsforhold, registrerer systemet fejlen og skrider til handling.

Zora Zhao

Ekspert i løftekran/portalkran/armkran/krandeleløsninger

Med mere end 10 års erfaring i den oversøiske kraneksportindustri hjalp 10.000+ kunder med deres spørgsmål og bekymringer før salg, hvis du har relaterede behov, er du velkommen til at kontakte mig!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mail: zorazhao@dgcrane.com