Proč používat mostové jeřáby se smíšenou kapacitou na stejné dráze

Mostové jeřáby se smíšenou kapacitou jsou vynikajícím řešením pro společnosti, které chtějí využít schopnosti svého systému a snížit vlastní hmotnost mostu. Je to proto, že použití drah s vyšší kapacitou s několika mosty s menší kapacitou může pomoci využít schopnosti systému a poskytnout více řešení zdvihů v rámci jedné oblasti pokrytí.

VYSVĚTLENÍ MOSTOVÝCH JEŘÁBŮ SE SMÍŠENOU KAPACITOU

Použití mostů se smíšenou kapacitou na stejné dráze nejen rozšíří vaši oblast pokrytí, ale také poskytne maximální produktivitu při použití jednoho celého systému. Systémy se smíšenou kapacitou umožňují použití více můstků v systému bez snížení hodnocení můstků nebo použití můstkových vyrovnávacích pamětí (další informace o můstkových vyrovnávacích pamětích viz možnosti níže). Mosty jsou dimenzovány pro individuální jmenovité zatížení, zatímco dráhy jsou dimenzovány pro kombinovanou hmotnost všech nákladů. Například dráha s kapacitou 2 000 liber může vést dva mosty o hmotnosti 1 000 liber nebo čtyři mosty o hmotnosti 500 liber. Nejen, že tento pákový systém nabízí větší flexibilitu, ale také snižuje vlastní hmotnost mostu. Pracovníci mohou používat více mostů vedle sebe k přepravě nákladů bez přetížení systému. Můstky se smíšenou kapacitou také váží méně než jeden můstkový systém, díky čemuž jsou extrémně ergonomické a snadno se přemisťují.

Je však důležité poznamenat, že součet kapacit mostů nemůže překročit kapacitu dráhy bez přidání nárazníkových celků. Kapacita dráhy je definována jako živé zatížení, které může systém zvednout. Mostový jeřáb pro pracovní stanici je navržen s přídavkem 15 procent na hmotnost kladkostroje a vozíku. To znamená, že most o hmotnosti 1 000 liber zahrnuje přídavek až 150 liber pro pokrytí kombinované hmotnosti kladkostroje a vozíku. Přetížení vašeho systému může způsobit vážné selhání systému, zranění pracovníků a dokonce i smrt. V případě pochybností se obraťte na výrobce jeřábu nebo kvalifikovaného technika, který vám poskytne další informace.

MOSTOVÉ JEŘÁBY SE SMÍŠENOU KAPACITOU A BEZPEČNOST

Pokud uvažujete o použití více mostů se smíšenou kapacitou s jednou ranvejí ve vašem zařízení, existuje několik čísel, které byste měli také vzít v úvahu. Pro začátek je délka vaší ranveje do značné míry neomezená, což umožňuje pokrýt délku celého vašeho zařízení. Dalším dobrým způsobem, jak zajistit ergonomický design vašeho systému, je udržení minimální délky mostů.

Obecně platí, že čím menší mrtvá hmotnost se musí operátor pohybovat, tím lépe. Z tohoto důvodu platí u mostových jeřábů „méně je více“. Krátké délky mostů jsou lepší pro oblasti s vyšším cyklem výroby, zatímco delší mosty se často používají pro oblasti s nižšími výrobními cykly nebo v oblastech údržby. Většina inženýrů také doporučuje systémy s nižší kapacitou pro zvýšení produktivity. Je to proto, že když koupíte příliš velkou „kapacitu“, musíte také přesunout extra „mrtvou váhu“ mostu, což snižuje účinnost.

JINÉ MOŽNOSTI

Ačkoli jedna dráha zvládne více mostů se smíšenou kapacitou, existují i další schůdné možnosti, které je třeba zvážit – v závislosti na potřebách vašeho provozu a zařízení. Můstkové nárazníky a mezilehlé koncové zarážky jsou dvě takové možnosti.

MOSTOVÉ NÁRAZNÍKY

Při použití běžného systému se smíšenou kapacitou mohou mosty se smíšenou kapacitou vést po celé délce vaší dráhy bez obav z jejího přetížení. To však znamená, že si musíte koupit dráhu, která je dostatečně těžká, aby unesla všechny vaše mosty pod zatížením najednou. Pokud je faktorem cena, můstkové vyrovnávací systémy mohou zajistit správné použití systému bez přetížení za nižší náklady než systémy se smíšenou kapacitou. Zde je návod, jak fungují:

Pomocí mostního nárazníkového systému jsou mosty dimenzovány pro individuální jmenovité zatížení a přistávací dráhy jsou dimenzovány pro nejtěžší jednotlivé zatížení. To znamená, že dráha bude používat stejnou traťovou řadu jako největší most. To se liší od systému se smíšenou kapacitou, protože kapacita ranveje není určena všemi vašimi mosty sečtenými dohromady, ale nejtěžším mostem pohybujícím se po vaší dráze. To vám stále umožňuje instalovat jeden dráhový systém v celém zařízení, což poskytuje zvýšenou flexibilitu a produktivitu. Ale místo toho, abyste museli kupovat VELMI těžkou přistávací dráhu, můžete si koupit dráhu určenou pro váš jeden nejtěžší most. Je to proto, že pohyblivé nárazníky mostů oddělují mosty.

Mostní nárazníky jsou zavěšeny na dvou trolejích na dráze, aby se vytvořila předem stanovená minimální vzdálenost, kterou mohou mosty od sebe ovládat. Mostové nárazníky jsou v zásadě navrženy tak, aby se valily v drahách dráhy mezi mosty, aby je udržely od sebe a zabránilo se přetížení kapacity dráhy. Použití vyrovnávacích pamětí mostu nejen zajišťuje, že pracovníci náhodně nepřetěžují systém; také zajišťuje, že se dva mosty nemohou dostat do vzájemného kontaktu, zejména při zatížení. I když mohou být můstkové vyrovnávací paměti vynikajícím řešením pro udržení nízkých nákladů a zlepšení flexibility systému, představují jednu nevýhodu. Vyrovnávací paměti využívají prostor, který vytváří pohybující se „mrtvou“ oblast mezi mosty, čímž mírně omezuje vaše pokrytí. Zda použít systém se smíšenou kapacitou nebo systém můstkových vyrovnávacích pamětí závisí zcela na potřebách vašeho provozu a zařízení.

MEZINÁRODNÍ KONCOVÉ ZASTÁVKY

Mezilehlé koncové dorazy dosahují stejného cíle jako můstkové nárazníky s mírně odlišným designem. Podobně jako mostní nárazníky jsou mosty dimenzovány pro individuální jmenovité zatížení, zatímco dráha je dimenzována pro nejtěžší jednotlivé zatížení. To znamená, že dráhy mají stejnou velikost jako největší most. Mosty jsou zcela odděleny vnitřními zarážkami nebo nárazníky. Použití mezilehlých koncových zarážek je výhodné, protože – jako mostní nárazníky – umožňují použití menších ranvejí. Díky tomu jsou ve srovnání s běžnými systémy se smíšenou kapacitou velmi nákladově efektivní. Mezilehlé koncové zarážky také vytvářejí méně „hluchých“ míst v systému. Omezují však pohyb každého mostu na dráze a vyžadují další podpěry, aby se eliminovalo možné přetížení systému. Mezilehlé koncové zastávky jsou instalovány v určitých intervalech, aby se zabránilo provozu více než jednoho mostu na určitých částech dráhy. To znamená, že každý most je izolován do samostatného pole, čímž se minimalizuje kapacita dráhy dráhy.

Zlepšení flexibility vašeho systému je mimořádně výhodné pro produktivitu, ale vyžaduje pečlivé zvážení návrhu systému. Zda se rozhodnete použít běžný systém mostových jeřábů se smíšenou kapacitou, mostní nárazníky nebo mezilehlé koncové dorazy, závisí na vašem zařízení a celkových potřebách vašeho provozu. Instalace vhodného systému mostových jeřábů může výrazně zvýšit produktivitu a bezpečnost v jakémkoli prostředí, ale instalace dokonalého systému pro vaše jedinečné potřeby zajistí nákladově efektivní přístup, který vám bude vždy vyhovovat.

Zora Zhao

Expert na mostové jeřáby/portálové jeřáby/výložníkové jeřáby/řešení dílů pro jeřáby

S více než 10 lety zkušeností v exportním průmyslu Crane Overseas jsme pomohli více než 10 000 zákazníkům s jejich předprodejními otázkami a obavami, pokud máte nějaké související potřeby, neváhejte mě kontaktovat!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mailem: zorazhao@dgcrane.com