Výrobce a vývozce jeřábů
- Více než 10 let zkušeností s exportem jeřábů
- Jeřáby se prodávají do 120+ zemí
- Technický tým 50+ lidí
- Více než 3000 případů v různých odvětvích
Ship To Shore Crane
Kontejnerový jeřáb Ship-to-shore (označovaný jako sts crane) je specializované zvedací zařízení pro nakládání a vykládání kontejnerových lodí v přední části kontejnerových terminálů a jeho funkcí je vykládat kontejnery z lodi přímo na nábřeží nebo sběrací vozy nebo nakládat z nábřeží nebo sběrných vozů na loď.
Konstrukce, výroba a kontrola jsou v souladu s mezinárodními standardy jako FEM, DIN, IEC, AWS a GB. Jeřáb Loď-pobřežní se skládá hlavně z elektrického řídicího systému, kovové konstrukce, čtyř hlavních mechanismů (zdvihací mechanismus, pojezdový mechanismus, naklápěcí mechanismus, pojezdový mechanismus), sestavy vozíku, naklápěcího a závěsného ochranného zařízení kabiny a pomocných zařízení. Každá organizace přijímá plně digitální frekvenční konverzi střídavého proudu, technologii regulace rychlosti řízení P LC, flexibilní ovládání, vysokou přesnost. A vybavené různými specifikacemi jedno- a dvojitých nádob speciálním rozmetačem a volitelnou elektronickou funkcí proti otřesům. Hlavní specifikace produktu jsou 35t, 41t, 51t a 65t.
Portálový jeřáb z lodi Degong na pobřeží má řadu předních technologií, použití technologie frekvenční konverze s více zpětnou vazbou, vynikající výkon, velká nosnost, velký dosah, sběr informací o provozní poloze v reálném čase, inteligentní řízení trajektorie rozmetadla, dokonalá bezpečnost ochranné prvky, vysoká účinnost, úspora energie a ochrana životního prostředí.
Vlastnosti produktu
- Vektorová frekvenční konverze, zpětná vazba výkonu, technologie řízení rovnováhy točivého momentu, úspora energie a ochrana životního prostředí, pohodlné a efektivní;
- Distribuované řízení sběrnice, komunikace z optických vláken, ochrana proti rušení, vysoká stabilita;
- CMS inteligentní systém řízení služeb, monitorování každého provozního stavu zařízení v reálném čase;
- Automatická detekce chyb a technologie zobrazování dat v reálném čase, bezpečná a spolehlivá;
- Přední paprsek může realizovat funkci náklonu 80 stupňů, což je vhodné pro lodě vplouvat a opouštět přístav;
- Poskytují různé provozní režimy - ruční poloautomatická automatizace dálkové ovládání, pokročilá technologie, stabilní výkon;
- Má základní technologie, jako je automatický provoz a polohování, flexibilní přistávací box to box, inteligentní řízení trajektorie, inteligentní bezpečnostní ochrana naklápění a zavěšení kabiny;
- Kompletní bezpečnostní opatření, jako je alarm silného větru a bezpečnostní dynamické skenování.
| Hlavní technické parametry | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Základní parametry | Jmenovitá nosnost | Pod sypačem | 35 | 41 | 51 | 65 | t | ||||
| Pod háčkem | 45 | 50 | 61 | 75 | t | ||||||
| Výška zdvihu | Nad kolejí | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | m | |
| Pod kolejnicí | 12 | 15 | 18 | 20 | m | ||||||
| Přední dosah | 30 | 45 | 51 | 65 | m | ||||||
| Zadní dosah | 10 | 15 | 15 | 25 | m | ||||||
| Rozchod kolejnice | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | m | ||||||
| Celková ujetá vzdálenost vozíku | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | m | ||||||
| Vnitřní vůle mezi nohama | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | m | ||||||
| Světlá výška středního příčného nosníku | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | m | ||||||
| Vzdálenost mezi portálovými nárazníky | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | m | ||||||
| Rychlostní parametry | Rychlost zvedání | Plně naložen | 50 | 60 | 75 | 90 | m/min | ||||
| Žádná zátěž | 120 | 120 | 150 | 180 | m/min | ||||||
| Rychlost jízdy vozíku | 180 | 210 | 240 | 240 | m/min | ||||||
| Rychlost jízdy portálem | 45 | 45 | 45 | 45 | m/min | ||||||
| Doba zvedání Bom (jednosměrná) | 5 | 5 | 5 | 5 | min | ||||||
Případy
Projekt petrochemické lodi Zhejiang na břehový jeřáb
Projekt přístavní lodi Yichang z lodi na břehový jeřáb