Jak podpořit bezpečný provoz systémů mostových jeřábů v průmyslu

Chování jeřábníků je nastíněno Americkou společností strojních inženýrů (ACME B30.17-1992) k podpoře bezpečného provozu systémů mostových jeřábů v průmyslovém prostředí. Instruuje jeřábníky, aby se i nadále soustředili na bezpečný provoz svého systému mostových jeřábů tím, že se nikdy nezapojí do žádné praxe, která by mohla odvést jejich pozornost při provozu jeřábu. Některá průmyslová prostředí však mohou být nebezpečná, zejména při práci na rušné tovární hale s mnoha překážkami nebo tam, kde je nízká viditelnost a nadměrné podněty.

Jeřábníci si musí být vždy plně vědomi svého okolí, aby mohli bezpečně a efektivně obsluhovat stropní zvedací systémy, zejména pokud se jedná o ochranu proti pádu. Chování operátorů nastíněné ASME zahrnuje používání ručních signálů v rušných průmyslových prostředích, a to i pro operátory používající malé nebo ruční systémy mostových jeřábů.

Lidé se často mylně domnívají, že ruční signály platí pouze pro velké jeřáby, kde obsluha sedí v kabině. OSHA a ASME však popisují použití ručních signálů jako nezbytnou součást chování operátora, když je viditelnost nízká kvůli více faktorům nebo když pohyb břemene může představovat potenciální nebezpečí pro operátory nebo pracovníky v blízkosti jeřábu.

V prostředí průmyslových jeřábů existuje mnoho potenciálních bezpečnostních problémů a mnohé lze zmírnit eliminací nebezpečí nebo integrací technických ovládacích prvků. OSHA ¡¯ s hierarchií kontrol pro obecné stroje a zařízení uvádí, že se musíme nejprve pokusit eliminovat situaci, nebo zadruhé použít technické kontroly. ale v situacích, kdy nebezpečí nelze eliminovat a technické kontroly nejsou ¡¯ t účinným řešením, jsou administrativní kontroly možnou možností.

ADMINISTRATIVNÍ KONTROLY

Administrativní kontroly jsou založeny na myšlence, že jeřábníci by měli mít neustále možnost vidět pracovníky a komunikovat s nimi. to je vysoce účinný způsob, jak eliminovat nebezpečí, jako je zapletení, ke kterému často dochází, když se pohyby pracovníků ¡¯ vztahují k pohybu zátěže ¡¯. Další problémy, jako je přetahování nebo tlačení, jsou hlavním problémem, protože jeřábníci se obvykle zaměřují na náklad a ne na jeřáb ¡¯ se strukturou pohybující se nad hlavou. Strukturální dopad je dalším problémem, který se často vyskytuje, když mají operátoři nízkou viditelnost nebo nejsou ¡¯ schopni řídit zatížení a udržovat relativní polohu blízkých struktur, které by mohly potenciálně ovlivnit jeřáb.

V případech, jako jsou tyto, ASME doporučuje, aby operátoři reagovali na signály od kompetentní osoby, která řídí výtah, nebo jmenované signální osoby. Není-li při provozu jeřábu vyžadována signální osoba nebo ředitel, je obsluha výhradně odpovědná za výtahy a také za bezpečnost okolních pracovníků. I tak by všichni provozovatelé jeřábů měli vědět, jak je důležité vždy uposlechnout signál k zastavení, bez ohledu na to, kdo dává signál v továrně.

Pokud vaše továrna nevyžaduje použití signalizátorů nebo dirigentů, můžete podniknout další kroky ke zlepšení viditelnosti jeřábníků. Tyto administrativní kontroly mohou znamenat rozdíl mezi životem a smrtí, zejména v situacích, kdy je jeřábník jediným zdrojem viditelnosti při ovládání svého nákladu.

Jednou z administrativních kontrol, která může zlepšit viditelnost v prostředí průmyslových jeřábů, je určení zón pro zaměstnance pracující v blízkosti jeřábů. Tyto zóny by měly být na zemi nebo pracovní plošině vyznačeny tak, aby pracovníci vždy stáli na bezpečných a viditelných místech. Tím je zajištěno, že vaši jeřábníci jsou si vždy vědomi pozic pracovníků ¡¯.

Ale v továrnách, kde není možné vymezit zóny, pracovníci používají ochranu proti pádu v blízkosti konstrukcí mostových jeřábů nebo je potenciálním problémem nebezpečí nárazu na konstrukci, OSHA 1926.1425 jasně stanoví, že jeřábníci musí být schopni kdykoli komunikovat se všemi pracovníky. . Pokud je továrna příliš hlučná pro hlasovou komunikaci a zařízení jako telefony a rádia nejsou schůdnou možností, ASME i OSHA doporučují používat ruční signály.

TAKŽE KDY BYSTE MĚLI IMPLEMENTOVAT RUČNÍ SIGNÁLY V PROSTŘEDÍ PRŮMYSLOVÉHO JEŘÁBU?

Pokud operátor ¡¯ nevidí pracovníky za sebou nebo za náklad, pokud je náklad objemný nebo nepohodlný a brání viditelnosti, nebo pokud se pracovníci neustále pohybují po výrobní hale, signály jsou nezbytné pro zajištění účinné komunikace. Zde ¡¯ říká OSHA 1926.1425:

Jeřábník musí být schopen neustále komunikovat se všemi pracovníky
Zvuky na pozadí musí být omezeny na minimum, aby bylo slyšet hlasy.
Rádiové ovládání musí být použito k zajištění 100% komunikace, pokud hlasové příkazy nejsou slyšet kvůli hluku v pozadí nebo vzdálenosti.
Signalizátor může být vyžadován, pokud není provozní bod plně viditelný operátorem.
Jazyk nesmí být odrazující od komunikace. Všichni pracovníci musí být schopni plynule mluvit a rozumět a komunikovat v jednom zvoleném jazyce.
¡ř ¡± vedoucí muž musí být určen k řízení výtahu.
Vedoucí je obvykle hlavní osobou, která komunikuje s operátorem jeřábu.
ASME uvádí, že signály musí být pro operátora plně rozpoznatelné nebo slyšitelné. Pokud váš operátor neslyší pracovníky v továrně po celou dobu ¡ª, i když je slyšitelnost jen mírně omezena ¡ª signály rukou by měly být implementovány.
JAK MŮŽETE ZAJISTIT EFEKTIVNÍ REALIZACI RUČNÍCH SIGNÁLŮ?

Pro začátek ASME uvádí, že signály rukou musí být rozmístěny viditelně kolem zařízení a jejich vydávání by měla mít na starosti kompetentní osoba. Kvalifikovaní jeřábníci by měli být dobře obeznámeni se standardními ručními signály spolu s osobou, která signály dává nebo řídí břemeno. Pokud jsou potřeba speciální signály, lze standardní signály upravit pro speciální operace. Zvláštní signály musí být dohodnuty a pochopeny osobou signalizující a operátorem. Speciální signály by NIKDY neměly být v rozporu se standardními signály. Jeřábník by měl uposlechnout pouze signálů rukou od kompetentního, určeného ručního signalizátora nebo ředitele. Obsluha však musí vždy uposlechnout signálu „stop“ a všichni pracovníci by měli vědět, jak a kdy jej vhodně použít.

Pro vaše pohodlí jsme zahrnuli popisy standardních ručních signálů pro operátory mostových jeřábů. Signální osoby by měly vždy nosit vhodné osobní ochranné prostředky a signály rukou by měly být umístěny viditelně následovně:

• VZTYČIT:
  Se svislým předloktím a ukazováčkem směřujícím nahoru pohybujte rukou v malém vodorovném kruhu.
• DOLNÍ:
  S paží nataženou dolů a ukazováčkem směřujícím dolů pohybujte rukou v malém vodorovném kruhu.
• BRIDGE TRAVEL:
  S paží nataženou dopředu a otevřenou a mírně zvednutou rukou proveďte tlačný pohyb ve směru jízdy.
• CESTOVÁNÍ VOZÍKEM:
  S dlaní nahoru, se zavřenými prsty a palcem namířeným ve směru pohybu trhněte rukou vodorovně.
• STOP:
  S nataženou paží a dlaní dolů pohybujte paží vodorovně tam a zpět.
• NOUZOVÉ ZASTAVENÍ:
  S oběma pažemi nataženými a dlaněmi dolů pohybujte pažemi vodorovně dopředu a dozadu.
• VÍCE VOZÍKŮ:
  Podržte jeden prst pro blok označený „1“ a dva prsty pro blok označený „2“. Následují pravidelné signály.
• POHYBUJ SE POMALU:
  Jednou rukou dejte jakýkoli pohybový signál a druhou ruku položte nehybně před ruku, která dává pohybový signál. (Jako příklad je pomalu zobrazen zdvihák.)
• MAGNET JE ODPOJENÝ:
  Jeřábník roztáhne obě ruce od sebe, dlaněmi vzhůru. Nezaměňujte tento signál se signálem nouzového zastavení.
• 

Zora Zhao

Expert na mostové jeřáby/portálové jeřáby/výložníkové jeřáby/řešení dílů pro jeřáby

S více než 10 lety zkušeností v exportním průmyslu Crane Overseas jsme pomohli více než 10 000 zákazníkům s jejich předprodejními otázkami a obavami, pokud máte nějaké související potřeby, neváhejte mě kontaktovat!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mailem: zorazhao@dgcrane.com