Standardní mostové jeřáby FEM

Hlavní nosník je svařovaná skříňová konstrukce a spodní přírubová deska je pojezdová dráha kladkostroje. Hlavní nosník je vyroben v přísném souladu s procesním tokem. Svařování využívá plně automatickou výrobní linku pro svařování se stíněním CO2, která má malou deformaci svařování, vysokou pevnost svarového švu a nízké zbytkové napětí. Svary jsou kontrolovány podle národní normy GB3323. Má lepší pevnost, tuhost a stabilitu

Koncové vozíky jeřábu mají integrální konstrukci koncového nosníku obdélníkové trubky, aby se zabránilo deformaci způsobené svařováním. Velkorozměrová podlahová vyvrtávačka slouží ke zpracování a tvarování najednou, aby se zajistilo, že dvě hodnoty průhybu kola jsou v tolerančním rozsahu. Vylepšená konstrukce koncového nosníku jeřábu snižuje vertikální tuhost a zvyšuje horizontální tuhost, což může překonat jev, že se tři kola jeřábového kola dotýkají země, a výrazně prodloužit životnost kola. Konstrukce koncového nosníku pro instalaci kol zahrnuje mezinárodní pokročilou technologii a přijímá integrální vrtací konstrukci, která má vyšší přesnost instalace.

Zvedací mechanismus používá evropský kladkostroj nebo evropský typ vozíku. Zvedací mechanismus kladkostroje využívá planetovou převodovku, která je kompaktní a lehká a je instalována v navijáku, což účinně snižuje velikost elektrického kladkostroje. Jeho konstrukce využívá v největší míře modulární konstrukci a její části jsou vysoce univerzální. Konstrukční norma přejímá evropskou normu FEM a výběr parametrů, jako je rychlost zdvihu a rychlost běhu, je humánnější. Konstrukce má pomalou rychlost a přesné polohování, vhodná pro instalaci a údržbu; konstrukce má vysokou rychlost, díky čemuž je zvedací mechanismus efektivnější a pohodlnější.

Mechanismus pojezdu jeřábu využívá hnací převodový motor „tři v jednom“, který pohání dva koncové nosníky na obou stranách; elektromotor, využívá speciální brzdový motor pro jeřáb a je spojen šrouby. Tento typ pohonu má vysokou přesnost převodu, nízkou hmotnost, dobré těsnění, nízkou hlučnost, dlouhou životnost a výhody bez údržby.

Napětí mostového jeřábu evropského typu je určeno místním průmyslovým napětím zákazníka a elektrický systém je vyroben podle napětí. Vybaveno otočným koncovým spínačem s křížovou vidlicí, odpojí napájení motoru pojezdu a motorů s dlouhým pojezdem dříve, než nárazník jeřábu narazí na koncový blok kolejnice. Vybaveno omezovačem přetížení. Když je napětí ocelového lana větší než 901 TP1T jmenovité hodnoty, zařízení na ochranu proti přetížení spustí alarm. Když je napětí ocelového lana větší než 110% jmenovité hodnoty, zařízení na ochranu proti přetížení automaticky přeruší zvedací obvod. Napájení vozíku využívá speciálně tvarovaný ocelový závěs s plochým kabelem.

Závěsný panel, dálkové ovládání, ovládání z kabiny. Jeřáb lze také vybavit dvěma sadami ovládacích zařízení, a to: země + dálkové ovládání nebo kabina řidiče + dálkové ovládání. Z bezpečnostních důvodů však lze oba provozní režimy pouze přepínat a nelze je používat současně.

• Frekvenční měnič: Ochranná funkce měniče může chránit ochranu proti zkratu, nadproudu, přehřátí motoru, podpětí, přepětí, uzemnění, zkratu, prevenci zablokovaní, přehřátí chladiče a přehřátí brzdové jednotky. každý hnací mechanismus.
• Ochrana rozvodu: Hlavní obvod rozvodu energie jeřábu je vybaven ochrannými prvky jako je automatický vzduchový spínač hlavního napájení a hlavního stykače.
• Ochrana proti zkratu: Hlavní silový obvod je vybaven automatickým spínačem jako zkratová ochrana jeřábu; řídicí obvod je vybaven malokapacitním automatickým vzduchovým spínačem jako ochrana proti zkratu.
• Ochrana proti přetížení: Motory každého mechanismu jeřábu jsou vybaveny samostatnými nadproudovými ochrannými zařízeními jako ochranou proti přetížení; automatický vzduchový spínač hlavního napájecího zdroje se používá jako ochrana proti přetížení jeřábu.
• Ochrana sledu fází: Zařízení využívá ochranu sledu fází pro sledování kvality napájení v reálném čase. Když napájecí zdroj generuje přepětí, podpětí, ztrátu fáze nebo změnu sledu fází z externích důvodů, řídicí systém přeruší hlavní obvod, aby účinně chránil bezpečnost zařízení a personálu.
• Ochrana koncových zdvihů: Zvedací mechanismus je vybaven polohovými koncovými spínači a koncovými spínači. Polohové koncové spínače zajišťují, že se zdvihací mechanismus automaticky zastaví, když je na místě. Koncové spínače mohou zajistit, že se zdvihací mechanismus automaticky vypne, když se hák dostane do krajní polohy.
• Ochrana limitu pojezdu: Mechanismy pojezdu jeřábu a pojezdu vozíku jsou obecně vybaveny polohovými koncovými spínači a koncovými spínači na obou koncích
• Ochrana proti nouzovému vypnutí: Ovládací obvod jeřábu je vybaven nouzovým vypínačem. Dojde-li k nehodě, lze kdykoliv přerušit napájení řídicího obvodu a následně přerušit hlavní obvod, aby byl zajištěn bezpečný provoz jeřábu.
• Opatření proti korozi, prachu a těsnění