5 Kritická bezpečnostní ochranná zařízení pro pánvové jeřáby: Zvýšení bezpečnosti a spolehlivosti při výrobě oceli

A pánvový jeřáb je kritickou součástí zařízení v procesu kontinuálního lití a válcování oceli, speciálně používané pro zvedání roztaveného kovu. Pokud dojde k velké nehodě, může to mít vážné následky, včetně obětí na životech a poškození zařízení. Bezpečnostní ochranná zařízení jeřábu jsou základním vybavením pro zajištění jeho vlastní bezpečnosti, fungující jako důležitá bariéra, která zabraňuje chybám obsluhy a chrání jak personál, tak strojní zařízení.

Zda jsou bezpečnostní ochranná zařízení neporušená a kompletní, zda je údržba a správa včasná a účinná a zda fungují citlivě a spolehlivě, hraje významnou roli v běžném provozu jeřábu. Tato zařízení jsou nepostradatelnou součástí jeřábu. Vzhledem ke specifické povaze pánvových jeřábů manipulujících s horkým roztaveným kovem se jejich bezpečnostní požadavky liší od požadavků běžných jeřábů.

Zařízení omezující zatížení

Účelem pojistky proti přetížení je zabránit přetížení jeřábu, které by mohlo vést k poškození mechanismu, konstrukce nebo způsobit nehody. Mezi ochranná zařízení proti přetížení používaná u pánvových jeřábů patří především elektronické váhy a omezovače přetížení.

Když je na zdvihacím mechanismu instalován omezovač zatížení, je obvykle umístěn na sedle ložiska bubnu. Pokud je na hlavním zdvihacím mechanismu instalována elektronická váha, funguje také jako zařízení na ochranu proti přetížení, přičemž její senzory jsou obvykle namontovány pod hřídelí pevné kladky.

Když skutečné zatížení překročí 951 TP1T jmenovitého zatížení, omezovač zatížení vyšle výstražný signál. Pokud skutečná zátěž klesne mezi 100% a 110% jmenovité zátěže, omezovač zátěže přeruší zvedací sílu a umožní pouze pohyb zvedaného materiálu směrem dolů, ale zabrání jeho dalšímu zvedání. Elektronická váha se nastavuje stejným způsobem.

Zařízení omezující cestování

Jedná se především o koncové spínače zdvihu, koncové spínače pojezdu, fotoelektrická protikolizní zařízení, nárazníky a koncové dorazy.

Koncový spínač zdvihu

Spínač pojezdu zdvihu se skládá z otočného koncového spínače a zátěžového koncového spínače kladívka, přičemž dvě sady spínačů různých konstrukcí se používají společně k zajištění bezpečného a spolehlivého provozu. Když zdvihací zařízení dosáhne navržené horní mezní polohy, mohou oba spínače automaticky přerušit zdvihací sílu. Když zařízení klesne do navržené dolní mezní polohy, otočný koncový spínač automaticky vypne sestupný výkon (toto se nastavuje, když výška zdvihu překročí 20 metrů). Zajišťuje také, že když zvedací zařízení klesne do dolní mezní polohy, ocelové lano zůstane navinuté kolem bubnu s minimálně dvěma otáčkami stanovenými konstrukcí.

Po přerušení napájení motoru pro pohyb nahoru nebo dolů zůstává napájení pro pohyb v opačném směru, což umožňuje mechanismu pracovat v opačném směru. Otočný spínač je instalován na krátké hřídeli na konci bubnu a otáčí se synchronně s bubnem, přičemž shromažďuje počet otáček pro ovládání limitu zdvihu pro výstup a sestup.

Kladívkový spínač se zátěží je instalován na rámu vozíku, přičemž samotné kladivo je namontováno na nosné konzole kladkostroje portálu a objímka kladiva je připevněna ke zvedacímu ocelovému lanu. Když portál dosáhne horního limitu, nosné lano ztratí napětí, resetuje koncový spínač a přeruší napájení, aby se mechanismus zastavil.

Koncový spínač chodu

Koncový spínač a nárazník jsou nastaveny na dálkových světlech. Jeřáb a jeho hlavní a pomocné vozíky jsou vybaveny koncovými spínači pojezdu v každém směru. Když jeřáb dosáhne navržené koncové polohy, bezpečnostní tyč spustí spínač ve stejném směru a přeruší napájení pro pohyb vpřed. V případech vysokorychlostního provozu (např. vyšší než 100 m/min) nebo tam, kde existují přísné požadavky na polohu zastavení, jsou podle potřeby instalovány dvoustupňové koncové spínače chodu. První stupeň vyšle signál zpomalení, aby zpomalil jeřáb, zatímco druhý stupeň automaticky vypne napájení a zastaví jeřáb.

Fotoelektrické protikolizní zařízení

Některé jeřáby jsou vybaveny fotoelektrickým protikolizním zařízením, které zabraňuje srážce dvou jeřábů jedoucích po stejné dráze. Základním principem je, že když se dva jeřáby přiblíží na určitou bezpečnou vzdálenost, světlo vyzařované projektorem jeřábu A je přijímáno přijímačem jeřábu B. Prostřednictvím fotoelektrické trubice je generován elektrický signál. Po tvarování a zesílení tvaru vlny se aktivuje relé a bzučák spustí alarm, který automaticky odpojí napájení běžícího mechanismu. Oba jeřáby musí být vybaveny sadou takových zařízení pro vzájemnou ochranu.

Vyrovnávací paměti a koncové zastávky

Pojezdové mechanismy jeřábu i vozíku jsou vybaveny nárazníky. Nárazníky jsou navrženy tak, aby absorbovaly energii pohybujících se mechanismů a snížily náraz. Nárazníky a koncové dorazy na dráze by měly být pevné a spolehlivé. Konstrukce koncových dorazů musí účinně zabránit vykolejení jeřábu.

Další bezpečnostní zařízení

Blokovací ochranná zařízení

Dveře vedoucí k pánvovému jeřábu a dveře umožňující přístup z kabiny operátora na plošinu mostu jsou vybaveny blokovacími spínači. Při otevření dveří se přeruší napájení všech mechanismů.

Zametací stroje

Kolejnicové zametací stroje jsou instalovány v přední části kol jak na jeřábu, tak na vozíku. Vůle mezi spodní částí zametací desky a horní částí kolejnice je nastavena na 10 mm a používají se k odstraňování nečistot, které mohou bránit provozu na kolejích. Podél trati jsou umístěny výstražné značky, které zakazují hromadit materiál v blízkosti.

Nouzová brzda

Nouzová brzda je bezpečnostní ochranné zařízení, které je řízeno detekčním systémem složeným z vysoce spolehlivého spínače překročení rychlosti a kodéru. V případě poruchy v řetězu přenosu zdvihacího mechanismu – jako je překročení rychlosti bubnu, asynchronní běh bubnu, aktivace nouzového tlačítka nebo náhlý výpadek napájení – se aktivuje nouzová brzda, aby účinně a spolehlivě zastavila buben a zajistila bezpečnost jeřábu.

Nouzová brzda je namontována na konci bubnu. Ve srovnání s konvenčními brzdami generuje mnohem větší brzdný moment, dostatečný k samostatnému překonání točivého momentu generovaného plným zatížením bubnu zvedacího mechanismu. Hlavní zdvihací mechanismus je vybaven dvěma sadami hnacích zařízení a v případě, že na výstupní hřídeli není pevné spojení nebo je pouze jedno hnací zařízení, musí být na bubnu ocelového lana instalována nouzová brzda.

Ochranná zařízení

Ochranné kryty

Aby se zabránilo vyklouznutí lana z drážky, jsou instalovány kryty kladek. Ochranné tepelně izolační desky jsou instalovány pod portálovým zvedacím zařízením, které chrání ocelové lano před přímým sálavým teplem a zabraňují rozstřikování roztavené oceli na ocelové lano. Ochranné kryty (nebo kolejnice) jsou instalovány k ochraně nechráněných, potenciálně nebezpečných pohyblivých částí, jako jsou spojky a převodové hřídele, během provozu. Na ochranných krytech jsou umístěny výstražné značky.

Prevence úrazu elektrickým proudem

Pokud je kabina obsluhy pánvového jeřábu umístěna na straně kluzného trolejového vedení jeřábu, existuje nebezpečí úrazu elektrickým proudem. V příslušných úsecích jsou mezi žebřík a lávku jeřábu a posuvné trolejové vedení instalovány ochranné sítě pro izolaci a na síti jsou umístěny výstražné značky.

Ochrana proti pádu

Pod oběma konci bubnu jsou instalovány opěrné desky, aby se zabránilo jeho pádu v případě vyjmutí bubnu nebo zlomení hřídele. Na koncích mostu jsou umístěny bezpečné a spolehlivé údržbářské klece nebo plošiny, které poskytují místo pro stání personálu pro provádění údržby jeřábu. Všechny obnažené spojovací šrouby po instalaci jsou bodově svařeny, aby se zabránilo uvolnění a pádu.

Bezpečnostní informace a poplašná zařízení

Jedná se zejména o indikátory amplitudy, úrovně, poplašná zařízení pro rychlost větru a stupeň větru, zpětné alarmy, alarmy s nebezpečným napětím, ochranná zařízení elektrického blokování, zvonky nebo signální zařízení a bezpečnostní značky.

Přepínač nadměrné rychlosti

The Bezpečnostní předpisy pro zdvihací zařízení stanoví, že „důležité zvedací mechanismy a nevyvážené vyrovnávací mechanismy, kde by překročení rychlosti mohlo způsobit nebezpečí, by měly být vybaveny spínači překročení rychlosti. Nastavená hodnota spínače překročení rychlosti závisí na výkonu řídicího systému a jmenovité rychlosti spouštění, která se obvykle nastavuje mezi 1,25 až 1,4násobkem jmenovité rychlosti. Zvedací mechanismus pánvových jeřábů je obecně vybaven přepínačem překročení rychlosti, často integrovaným s motorem zvedání. Pokud v zadní části motoru není žádný instalační prostor, je spínač připojen k vysokorychlostní hřídeli reduktoru.

Ukazatel výšky

Ukazatel výšky se primárně používá ve zvedacím mechanismu k měření a zobrazení vzdálenosti mezi hákem jeřábu a zemí. Ovládací výstupní kontakty přístroje jsou volitelné a mohou poskytovat vzdálená sekundární rozhraní. Snímač výšky obvykle používá enkodér a lze jej kombinovat s koncovým spínačem. Indikátor výšky je obvykle instalován na konci bubnu.

Systém detekce rychlosti

Kvůli zvláštní povaze odlévacích operací vyžadují některé součásti systémy detekce rychlosti. V případě jakýchkoliv abnormalit detekční systém identifikuje místo závady a PLC současně vyšle odpovídající brzdný signál do nouzové brzdy, čímž zabrání nehodám.

Pro licí jeřáby používající zvedací mechanismy s planetovými reduktory se používá typický systém detekce rychlosti. Systém se skládá z následujících komponent:

• Inkrementální snímače nainstalované na obou hřídelích motoru
• Na obou koncích bubnu byly instalovány inkrementální kodéry
• Přepínače rychlosti byly instalovány na obou koncích bubnu

Inkrementální enkodéry na vysokorychlostních a pomaloběžných hřídelích vydávají konstantní počet impulsů na otáčku, odpovídající otáčkám motoru a bubnu. Tyto kodéry tvoří s PLC detekční a řídicí systém. Počet pulsů kodéru se zadává do PLC pro výpočet a porovnáním pulsů na vysokorychlostních a pomaloběžných hřídelích systém ověřuje, zda je přenosový řetězec zvedacího mechanismu normální. Přepínače otáček sledují, zda rychlost otáčení bubnu překračuje nastavenou bezpečnou mez. Pokud se vyskytnou abnormální provozní podmínky, systém detekuje poruchu a zasáhne.

Zora Zhao

Expert na mostové jeřáby/portálové jeřáby/výložníkové jeřáby/řešení dílů pro jeřáby

S více než 10 lety zkušeností v exportním průmyslu Crane Overseas jsme pomohli více než 10 000 zákazníkům s jejich předprodejními otázkami a obavami, pokud máte nějaké související potřeby, neváhejte mě kontaktovat!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mailem: zorazhao@dgcrane.com