Jednonosníkový mostový jeřáb
Mostový jeřáb s dvojitým nosníkem
Podvěsné jeřáby
Mostové jeřáby pro pracovní stanice
Mostové jeřáby s nízkou světlou výškou
Uchopte lopatu mostový jeřáb
Elektromagnetické mostové jeřáby se zvedacím magnetem
Elektromagnetické mostové jeřáby s magnetickým paprskem
Manuální mostové jeřáby
U dvounosníkových mostových jeřábů a portálových jeřábů má zdvihací mechanismus a pojezdový mechanismus vozíku obecně následující typ:
Zvedací vozík LH: Nosnost: 5t-32t; Pracovní skupina M3; Použití CD, MD, HC drátěný lanový elektrický kladkostroj;
Integrovaný zvedací vozík: Nosnost: 5t-32t; Pracovní skupina M3; Použití CD, MD, HC drátěný lanový elektrický kladkostroj; (Je vhodný do malého prostoru v horní části rostliny.)
Zvedací vozík QD: Nosnost: 5t-800t; Pracovní skupina může dosáhnout M8; Tento typ vozíku je středně těžké zvedací zařízení.
Vozík QD se skládá hlavně ze zvedacího mechanismu, rámu vozíku a pojezdového mechanismu. Může být použit pro QD mostový jeřáb s dvojitým nosníkem a portálový jeřáb s dvojitým nosníkem MG a také může být instalován na stacionární podvozek a použit jako zvedací naviják pro zvedání a přepravu materiálů nahoru a dolů. Rozchod trolejbusu lze také navrhnout a vyrobit podle aktuální pracovní situace.
Skládá se hlavně z bubnu, zdvihacího motoru, zdvihacího reduktoru, brzdy, ocelového lana a hákové skupiny (nebo drapáku, elektromagnetického sklíčidla) atd. Může mít 2 zdvihací mechanismus, jeden je hlavní mechanismus, další je pomocný mechanismus, lze použít samostatně nebo společně.
Jedná se o kombinovanou konstrukci plechového svařování, která má dostatečnou pevnost a tuhost, aby zajistila, že rám vozíku neovlivní normální činnost jednotlivých mechanismů po zatížení a deformaci.
Při venkovním použití je vybavena utěsněným pláštěm proti dešti s opatřeními pro denní osvětlení.
Skládá se z pojezdového motoru, pojezdového reduktoru, dvojkolí atd. Je vybaven bezpečnostními zařízeními, jako jsou dorazy, uvolňovače kolejnic, nárazníky a provozní limity.
Přijímá schéma 1/2 aktivního kola a jediného motoru pohánějícího kola. Síly na každém kole jsou vyvážené, kola běží hladce, nedochází k jevu hlodání kolejnice a instalace, demontáž a údržba zařízení kola a dalších částí jsou jednoduché a pohodlné.
Budování důvěry je opravdu těžké, ale s více než 10 lety zkušeností s prodejem a více než 3 000 projekty, které jsme provedli, získali a těžili z naší spolupráce jak koncoví uživatelé, tak agenti. Mimochodem, nábor nezávislých obchodních zástupců: štědrá provize / bez rizika.
Nejnovější ceník DGCRANE, novinky, články a zdroje.