Пад'ёмныя краны YZ для ліцейнай вытворчасці: бяспечныя рашэнні для ўздыму расплаўленага металу
Краны для апрацоўкі каўшоў у асноўным выкарыстоўваюцца для перамяшчэння расплаўленага жалеза з загрузачнага адсека канвертара ў канвертар, транспарціроўкі расплаўленай сталі ў рафінавальную печ у ачышчальным адсеку або для пад'ёму і перамяшчэння расплаўленай сталі ў вежу каўша на машыне бесперапыннага ліцця разліўкі ў прыёмнай сталі. заліў. Яны з'яўляюцца адным з ключавых частак абсталявання ў працэсе бесперапыннага ліцця сталі.
Краны для апрацоўкі каўшоў з'яўляюцца найважнейшым абсталяваннем у працэсе бесперапыннага ліцця сталі і выкарыстоўваюцца ў асноўным для пад'ёму і перадачы каўшоў з вадкай сталі.
Прыкладанні
Краны для апрацоўкі каўшоў у асноўным выкарыстоўваюцца ў працэсе бесперапыннага ліцця сталі для пералівання расплаўленага чыгуну з адсека дабаўкі канвертара ў канвертар, транспарціроўкі расплаўленай сталі з адсека рафінавання ў печ для рафінавання або перадачы расплаўленай сталі з адсека прыёму сталі ў канвертар. вежа каўша МБЛЗ. Краны для апрацоўкі каўшоў працуюць у цяжкіх умовах з высокімі тэмпературамі і вялікай запыленасцю, што патрабуе высокага класа нагрузкі і строгіх стандартаў бяспекі для абсталявання.
Тэхнічныя асаблівасці
- Асноўнае прызначэнне гэтага абсталявання - пад'ём і перадача расплаўленых вадкіх металаў. Перагрузачныя краны каўшоў ставяцца да высокага класа грузападымальнасці, да якіх прад'яўляюцца вельмі строгія патрабаванні па бяспецы.
- Ніжняя частка асноўнай бэлькі абсталявана цеплаізаляцыйным пластом, каб паменшыць негатыўны ўплыў высокатэмпературнага выпраменьвання на трываласць бэлькі і прадухіліць патэнцыйную небяспеку для бяспекі.
- Кабіна аператара і электрычнае памяшканне цалкам ізаляваныя, унутры ўстаноўлена астуджальнае абсталяванне (у асноўным прамысловыя кандыцыянеры).
- Выкарыстоўваюцца тросы з устойлівым да высокіх тэмператур сталёвым стрыжнем (з металічным стрыжнем або металічным стрыжнем).
- Наборы шківаў на групе крукоў або пад'ёмных прыстасаваннях і наборы фіксаваных шківаў на калясцы цалкам герметычныя, каб эфектыўна павялічыць тэрмін службы кампанентаў.
- Усе рухавікі маюць ізаляцыю класа H і ступень абароны IP54.
- Галоўны пад'ёмны рухавік абсталяваны пераключальнікам перавышэння хуткасці, які забяспечвае хуткае ўключэнне ахоўнага тормазу на баку барабана ў выпадку няспраўнасці.
- Кожны канец высакахуткаснага вала пад'ёмнага рэдуктара абсталяваны двума тармазамі, з ахоўным дыскавым тормазам на адным канцы барабана.
- Пад'ёмны барабан - гэта зварны барабан, і большасць шківаў - гэта катаныя шківы.
- Калі асноўны пад'ёмны механізм выкарыстоўвае дзве сістэмы прывада, калі адзін рухавік або электрычная сістэма кіравання выходзяць з ладу, другая сістэма прывада павінна забяспечыць магчымасць выканання аднаго працоўнага цыклу з намінальнай нагрузкай.
Спецыфікацыя
Для атрымання больш падрабязных характарыстык, калі ласка, звярніцеся да каталога кранаў для апрацоўкі каўшоў DGCRANE.
Выпадкі
Двухбэлечны двухрэйкавы кран для апрацоўкі каўша 50/10 т усталяваны ў шлакавым адсеку металургічнага завода
Кран для апрацоўкі каўша грузападымальнасцю 50/10 т усталяваны ў шлакавым адсеку сталеліцейнага завода і працуе на адкрытым паветры ў асяроддзі, якое характарызуецца вялікай вышынёй, моцнай запыленасцю, высокай тэмпературай і высокай вільготнасцю.
Тэхнічныя асаблівасці
- Галоўная бэлька крана для перамяшчэння каўша мае канструкцыю з двух бэлек і адной каляскі, прычым як асноўны, так і дапаможны пад'ёмныя механізмы размешчаны на адной калясцы. Асноўная бэлька - гэта цалкам зрушаная шырокая скрынкавая бэлька.
- Мацаванне пад'ёмнай бэлькі мае фіксаваны партальны крук, а экран ад цеплавога выпраменьвання ўсталяваны пад ніжняй фланцавай пласцінай партальнага крука.
- Экран ад цеплавога выпраменьвання таксама ўсталяваны пад ніжнім фланцам асноўнай бэлькі.
- Буферная сістэма крана для апрацоўкі каўша выкарыстоўвае гумовыя буферы.
- Кабіна аператара і зборная шына ўсталёўваюцца з аднаго боку, пры гэтым шына абсталявана чахлом ад дажджу.
- Кабіна аператара цалкам агароджаная двухслаёвай канструкцыяй.
- Галоўны пад'ёмны механізм выкарыстоўвае два рухавіка і два рэдуктары, якія гарантуюць, што ў выпадку адмовы аднаго рухавіка або электрычнай сістэмы кіравання другая сістэма прывада можа бяспечна завяршыць працоўны цыкл з намінальнай нагрузкай.
- Кожная сістэма прывада ў галоўным пад'ёмным механізме мае два незалежна якія працуюць тормазы.
- Асноўны пад'ёмны механізм выкарыстоўвае чатыры сталёвых троса. Калі адна вяроўка выходзіць з ладу, астатнія вяроўкі забяспечваюць бяспечнае размяшчэнне грузу ў бяспечным становішчы з намінальнай нагрузкай.
- Усе колы зроблены з кованой легаванай сталі, а шківы ўяўляюць сабой катаныя шківы.
- Драцяныя тросы падыходзяць для высокатэмпературных асяроддзяў і маюць дастатковы каэфіцыент трываласці.
- Рухомая вечка шківа на партальным круку цалкам закрытая.
- Шафа размеркавання электраэнергіі ўсталяваны ў электрычным памяшканні ўнутры закрытай каробкавай бэлькі, а рэзістар усталяваны над асноўнай бэлькай.
- Энергазабеспячэнне тралейбуса ажыццяўляецца па цягавай кабельнай сістэме з выкарыстаннем тэрмаўстойлівых кабеляў.
- Кран абсталяваны абаронай ад нулявога становішча, канчатковымі выключальнікамі, абаронай ад перагрузак і інш.
- Пад'ёмны механізм мае ахоўныя выключальнікі перавышэння хуткасці.
- У асноўных і дапаможных пад'ёмных механізмах выкарыстоўваюцца механічныя канчатковыя выключальнікі з верхняй і ніжняй аховай. Галоўны пад'ёмны механізм таксама мае кантроль абмежавання вагі малатка ў дадатак да механічнага абмежавання.
- У лініях кіравання ў шафе выкарыстоўваецца вогнеўстойлівы провад FVL, а ўся праводка моста мае цеплавую абарону.
- Асноўная зборная шын - жорсткая зборная шын, а кабіна аператара размешчана з таго ж боку, што і зборная шын.
- Электрапакой на галаўной бэльцы абсталяваны двума высокатэмпературнымі кандыцыянерамі, а кабіна аператара - адным кандыцыянерам ацяплення і астуджэння.
Маставы кран з двухбэлечным падвойным рэйкавым каўшом 70/20 т – Праект мадэрнізацыі крана ў шлакавай частцы ў сталеліцейным цэху кампаніі па вытворчасці нержавеючай сталі
Асаблівасці
- Рухавікі спецыяльна распрацаваны для металургічных кранаў з класам ізаляцыі H. У дадатак да патрабаванняў да нагрэву і перагрузкі, пад'ёмны рухавік распрацаваны для асаблівых умоў працы кранаў-каўшоў, што дазваляе іншаму рухавіку працаваць кароткачасова і завяршыць працу цыкл, калі адзін рухавік выходзіць з ладу.
- Рэдуктар уяўляе сабой спецыялізаваны кранавы рэдуктар з храповым механізмам і загартаванымі шасцярнямі і зварным кажухом.
- Пад'ёмны механізм абсталяваны электроннымі вагамі з сігналізацыяй, лічбавым дысплеем і функцыямі рэлейнага выхаду. Дысплей усталяваны ў кабіне аператара для прадухілення працы ад перагрузкі.
- У пад'ёмным механізме выкарыстоўваецца падвойная абмежавальная абарона з канчатковымі выключальнікамі, якія круцяцца і вагавымі.
- Канаты вырабляюцца з высакаякасных лін кантакта чарговага тыпу.
- Асноўным пад'ёмным абсталяваннем з'яўляецца партальны крук. Пад пад'ёмнай бэлькай усталяваны экран ад цеплавога выпраменьвання, каб паменшыць уздзеянне цяпла знешняга выпраменьвання на мацаванне. Дапаможны пад'ёмны крук - гэта каваны адзінарны крук, з свабодна верціцца галоўкай крука.
- Рухомы шкіў (з індывідуальнай змазкай для кожнага шківа) мае цалкам закрытую ахоўную вечка з адпаведнымі адтулінамі для выхаду пылу ўнізе.
- Колы ўяўляюць сабой стандартныя двухфланцевыя цыліндрычныя колы, вырабленыя з каванай або катанай сталі (матэрыял: 42CrMo), з цвёрдасцю пратэктара HB300-380 пасля сярэднечашчыннай загартоўкі. Буферная сістэма крана выкарыстоўвае спружынныя буферы.
- Кабіна аператара зварная са сталёвага ліста і фасоннай сталі, унізе з двухслаёвай ізаляцыяй, унутры ўстаноўлены кандыцыянер.
Ахоўныя прылады бяспекі
- Абарона ад паніжанага напружання: У размеркавальнай панэлі абароны ланцуг контактора выкарыстоўваецца ў якасці прылады абароны ад мінімальнага напружання. Усе панэлі кіравання кожнага механізму абсталяваны прыладамі абароны ад паніжанага напружання, якія аўтаматычна адключаюць харчаванне ланцуга пры перапыненні электразабеспячэння.
- Абарона ад нулявога становішча: Перад тым, як кран запусціцца або пасля аднаўлення электраэнергіі ў выніку паніжанага напружання, усе кантролеры павінны быць вернуты ў нулявое становішча, перш чым рухавікі кожнага механізму могуць запусціцца.
- Абмежаванне пад'ёму: І асноўны, і дапаможны механізмы пад'ёму выкарыстоўваюць паваротныя канчатковыя выключальнікі, якія забяспечваюць аўтаматычнае адключэнне сілкавання пад'ёмнага механізму, калі крук дасягае сваёй верхняй або ніжняй мяжы. Калі спрацоўвае канчатковы выключальнік запаволення, хуткасць уздыму і апускання абмяжоўваецца ў межах 10% ад намінальнай хуткасці, хоць механізм усё яшчэ можа працаваць на поўнай хуткасці заднім ходам. Абмежаванне вагі малатка служыць найлепшай абаронай для пад'ёму. Калі спрацоўвае абмежаванне вагі малатка, галоўны кантактар адключае харчаванне, адключаючы ўвесь кран.
- Абарона абмежавання перамяшчэння моста: Механізм перамяшчэння крана абсталяваны прыладамі прадухілення сутыкненняў з абодвух канцоў, з рэгуляванымі функцыямі адключэння сілкавання, сігналізацыі і запаволення (2-15 м).
- Абарона ад абмежавання ходу каляскі: Механізм каляскі мае запаволенне і канчатковыя выключальнікі на абодвух канцах, якія служаць абаронай абмежавання ходу.
- Абарона ад аварыйнага адключэння электрычнасці: У ланцугу кіравання кранам усталяваны аварыйны выключальнік. У выпадку аварыі выключальнік можа адключыць ланцуг кіравання, каб забяспечыць бяспечную працу крана.
- Ахоўны выключальнік для парэнчаў і дзвярэй: Ахоўныя выключальнікі ўстаноўлены на дзвярах пад'езда крана і дзвярах маставой лесвіцы. Калі любы ахоўны выключальнік размыкаецца, галоўнае рэле для руху па мосце будзе аўтаматычна адключана, забараняючы праезд па мосце і прадухіляючы аварыі, выкліканыя несанкцыянаваным пранікненнем на платформу моста. Для кантролю бяспекі выкарыстоўваюцца бесконтактные выключальнікі.
- Абарона пад'ёмных механізмаў ад перавышэння хуткасці: Як у асноўных, так і ў дапаможных пад'ёмных механізмах выкарыстоўваецца рэгуляванне напружання статара і рэгуляванне хуткасці. На вале рухавіка усталяваны рэле хуткасці, які спрацоўвае, калі хуткасць апускання перавышае зададзены мяжа. Гэта адключае магутнасць рухавіка і ўключае тормаз, прадухіляючы саслізгванне крука з-за збою сістэмы.
Іншыя тыпы кранаў для перагрузкі каўшоў
Агульную структуру кранаў для апрацоўкі каўшоў YZ можна падзяліць на двухбэлечныя з падвойнымі рэйкамі, чатырохбэлечныя з 4 рэйкамі і чатырохбэлечныя з шасцю рэйкамі. Двухбэлечны тып з падвойнымі рэйкамі і чатырохбэлечны тып з чатырма рэйкамі звычайна выкарыстоўваюцца для грузавых кранаў сярэдняй і вялікай грузападымальнасці, у той час як чатырохбэлечны тып з падвойнымі каляскамі з шасцю рэйкамі звычайна выкарыстоўваецца для кранаў-каўшоў звышвялікай грузападымальнасці .
У DGCRANE нашы краны для апрацоўкі каўшоў спраектаваны з бяспекай і дакладнасцю ў якасці галоўных прыярытэтаў, забяспечваючы надзейную працу ў складаных ліцейных умовах. Гэтыя краны, распрацаваныя для асцярожнага абыходжання з расплаўленым металам, уключаюць пашыраныя функцыі бяспекі, якія дапамагаюць абараніць як аператараў, так і абсталяванне.
Калі вы шукаеце павышаную даўгавечнасць, палепшаны кантроль або надзейную працу, DGCRANE прапануе прафесійныя рашэнні, створаныя для задавальнення унікальных патрабаванняў вашай вытворчасці сталі. Спадзявайцеся на наш вопыт, каб забяспечыць эфектыўнасць і бяспеку вашых аперацый.
