Вытворца і экспарцёр кранаў
Кантэйнерны кран для перавозкі грузаў на бераг (так званы кран sts) - гэта спецыялізаванае пад'ёмнае абсталяванне для пагрузкі і разгрузкі кантэйнерных судоў у пярэдняй частцы кантэйнерных тэрміналаў, і яго функцыя заключаецца ў выгрузцы кантэйнераў з карабля непасрэдна на набярэжную або ў грузавікі-зборшчыкі, або груз іх з набярэжнай або інкасатараў на карабель.
Канструкцыя, вытворчасць і праверка адпавядаюць міжнародным стандартам, такім як FEM, DIN, IEC, AWS і GB. Берагавы кран у асноўным складаецца з электрычнай сістэмы кіравання, металічнай канструкцыі, чатырох асноўных механізмаў (пад'ёмнага механізму, механізму ходу каляскі, механізму нахілу, механізму ходу каляскі), зборкі каляскі, прылады абароны кабіны ад нахілу і падвешвання і дапаможных прылад. Кожная арганізацыя прымае цалкам лічбавае пераўтварэнне частоты пераменнага току, тэхналогію рэгулявання хуткасці кіравання P LC, гнуткае кіраванне, высокую дакладнасць. І абсталяваны рознымі спецыфікацыямі адзінарных і двухмесных кантэйнераў, спецыяльны раскідвальнік і дадатковая электронная функцыя анты-ўстрэсвання. Асноўныя характарыстыкі прадукту - 35 т, 41 т, 51 т і 65 т.
Партальны кран Degong з карабля на бераг мае шэраг вядучых тэхналогій, выкарыстанне тэхналогіі пераўтварэння частоты з некалькімі зваротнымі сувязямі, выдатную прадукцыйнасць, вялікую грузападымальнасць, вялікі радыус дзеяння, збор інфармацыі аб працоўным становішчы ў рэжыме рэальнага часу, інтэлектуальнае кіраванне траекторыяй спрэдэра, ідэальную бяспеку. асаблівасці абароны, высокая эфектыўнасць, энергазберажэнне і ахова навакольнага асяроддзя.
Асноўныя тэхнічныя параметры | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Асноўныя параметры | Намінальная грузападымальнасць | Пад раскідвальнікам | 35 | 41 | 51 | 65 | t | ||||
Пад гакам | 45 | 50 | 61 | 75 | t | ||||||
Вышыня ўздыму | Над чыгункай | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | м | |
Ніжэй рэйкі | 12 | 15 | 18 | 20 | м | ||||||
Пярэдні вынос | 30 | 45 | 51 | 65 | м | ||||||
Задні вылет | 10 | 15 | 15 | 25 | м | ||||||
Рэйкавая шырыня | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | м | ||||||
Агульная адлегласць тралейбуса | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | м | ||||||
Унутраны зазор паміж нагамі | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | м | ||||||
Светлая вышыня сярэдняй папярочнай бэлькі | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | м | ||||||
Адлегласць паміж партальнымі бамперамі | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | м | ||||||
Параметры хуткасці | Хуткасць ўздыму | Поўная загрузка | 50 | 60 | 75 | 90 | м/хв | ||||
Без нагрузкі | 120 | 120 | 150 | 180 | м/хв | ||||||
Хуткасць руху тралейбуса | 180 | 210 | 240 | 240 | м/хв | ||||||
Портальная хуткасць перамяшчэння | 45 | 45 | 45 | 45 | м/хв | ||||||
Час пад'ёму бомбы (у адзін бок) | 5 | 5 | 5 | 5 | мін |
Праект нафтахімічнага крана Чжэцзян
Праект крана з порта Ічан "Дастаўка на бераг".
Апошні прайс-лист DGCRANE, навіны, артыкулы і рэсурсы.