Змест
У цяперашні час звычайнае пад'ёмнае абсталяванне для кантэйнерных тэрміналаў у буйных партах па ўсім свеце ўключае ў сябе Казлавыя кантэйнерныя краны на гумовых шынах (РТГ) і Кантэйнерныя партальныя краны на рэйках (RMG). Гэтыя краны выкарыстоўваюцца ў партовых тэрміналах, чыгуначных станцыях, аўтатранспартных станцыях і лагістычных парках для пагрузкі, разгрузкі, перадачы і штабелирования кантэйнераў.
І РЭГ, і РМГ - простыя ў кіраванні прылады. Нягледзячы на тое, што гэтыя два тыпы кранаў маюць падобныя функцыі, яны адрозніваюцца ў розных аспектах, такіх як тэхнічныя характарыстыкі, прадукцыйнасць пагрузкі і разгрузкі, прадукцыйнасць мабільнасці, эканамічнасць і прадукцыйнасць аўтаматызацыі.
РИТЭГы былі распрацаваны ў 1980-х гадах і да гэтага часу шырока выкарыстоўваюцца на кантэйнерных пляцоўках у доках, на дарогах і на чыгуначных станцыях. Пасля таго, як прычэпы перавозяць кантэйнеры на пляцоўку, РІТЭГі перамяшчаюцца ў баках і падоўжна па двары, каб завяршыць аперацыі па пагрузцы, разгрузцы і кладцы.
Галоўныя перавагі РИТЭГаў - гэта іх мабільнасць, універсальнасць і адносна нізкія выдаткі на будаўніцтва двароў. Яны могуць рухацца наперад і назад і абсталяваны шынным рулявым механізмам. Каляска з кантэйнерным раскідвальнікам рухаецца ўздоўж галоўнай бэлькі для выканання аперацый па апрацоўцы кантэйнераў і кладцы. Механізм перамяшчэння з гумовай шынай дазваляе перамяшчаць кран па двары.
Пры павароце шын на 90 градусаў RTG можа перамяшчацца з аднаго двара (двор A) у іншы (двор B), што робіць працу зручнай і гнуткай нават на невялікіх дварах.
RMG, якія былі распрацаваны пазней за RTG, падыходзяць для больш структураваных, спецыяльных кантэйнерных пляцовак з рознымі пралётамі і эфектыўнымі кансолямі, якія адпавядаюць розным планіроўкам пляцовак.
Іх перавагі ўключаюць высокую ступень аўтаматычнага кіравання адной машынай, што палягчае дасягненне аўтаматызаваных аперацый.
У апошнія гады з бесперапынным тэхналагічным прагрэсам доля RMG на рынку няўхільна павялічвалася, а іх характарыстыкі палепшыліся, што прывяло да таго, што яны сталі стандартызаваным тыпам абсталявання ў нацыянальных стандартах кранаў.
Сталёвыя канструкцыі RTG і RMG звычайна прымаюць скрынкавую структуру, каб знізіць агульную якасць машыны, таксама можна выкарыстоўваць ферменную канструкцыю, але з-за складанасці працэсу кошт вытворчасці высокі, і выкарыстанне меншай колькасці ў кантэйнерная пляцоўка. У сталёвых канструкцыях RTG і RMG звычайна прымяняюцца скрынкавыя канструкцыі, каб знізіць агульную якасць машыны, якую таксама можна выкарыстоўваць для кроквеннай канструкцыі, але з-за складанасці працэсу кошт вытворчасці высокі, і выкарыстанне менш на кантэйнернай пляцоўцы.
РИТЭГ падтрымліваецца васьмю гумовымі шынамі і звычайна сілкуецца ад дызельнага рухавіка, які рухае генератар, што дазваляе яму працаваць без патрэбы ў сілавых кабелях або іншых знешніх крыніцах энергіі. Гэта дазваляе РИТЭГу свабодна перамяшчацца па двары. РТЭГ звычайна мае канструкцыю самаходнай каляскі з падвешаным пад ёй тэлескапічным раскідвальнікам, які выкарыстоўваецца для апрацоўкі і перадачы кантэйнераў.
Асноўныя кампаненты РІТЭГа ўключаюць сталёвую канструкцыю, пад'ёмны механізм, партальны механізм перамяшчэння, механізм перамяшчэння каляскі, кабіну аператара, сістэму перадачы энергіі і спрэдэр. Розныя кампаненты злучаюцца з дапамогай зваркі або фланцавых злучэнняў.
RMG падтрымліваецца сталёвымі коламі і ў асноўным складаецца з партальнай сталёвай канструкцыі, пад'ёмнага механізму, механізму перамяшчэння каляскі, механізму перамяшчэння партала, электрычнай сістэмы, кабіны аператара і раскідвальніка.
Акрамя таго, можна наладзіць пралёт і даўжыню кансолі RMG з трыма даступнымі канфігурацыямі: аднакансольная, падвойная кансольная і без кансольнай, каб адпавядаць эксплуатацыйным патрабаванням розных верфіяў.
Асноўныя параметры | РТГ | RMG |
Тэрмін карыснага выкарыстання/год | 15 | 25 |
Базавая норма амартызацыі/% | 6.8 | 4 |
Кошт капітальнага рамонту/1ТП1Т | 2.5 | 1.5 |
Выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне/% | 0.7 | 0.1 |
Разліковы вага пад'ёму | 40,5т | 40,5т |
Пралёт | невялікі пралёт, без кансолі | Вялікі пралёт, маюць кансоль |
Намінальная вышыня ўздыму | падніміце 5 слаёў, каб перасекчы 6 слаёў | падніміце 5 слаёў, каб перасекчы 6 слаёў |
Базальная адлегласць | меншы | большы |
Хуткасць пад'ёму поўнай нагрузкі | павольней | хутчэй |
Хуткасць ўздыму без грузу | павольней | хутчэй |
Хуткасць тралейбуса | павольней | хутчэй |
Спосаб ваджэння | 1. Электрычны дызельны рухавік (Электрычны рухавік просты, просты ў абслугоўванні і карыстаецца папулярнасцю ў карыстальнікаў) 2. Гідраўлічны дызельны рухавік (Тэхнічнае абслугоўванне складанае, і выкарыстоўваецца радзей) | 1. Прывад рэгулявання хуткасці пераменнага току 2. Тырыстар пастаяннага току |
Тралейбусны праезд | Шыны (камерныя і бескамерныя), колькасць шын складае 8, манеўранасць адносна добрая, і яна дзеліцца на дыяганальны прывад і чатырохвугольны прывад | Сталёвыя колы, агульная колькасць 16 або 24 у залежнасці ад нагрузкі. Хадзіць па нерухомых дарожках і не можа паварочвацца. |
У заключэнне варта сказаць, што краны RTG і RMG з'яўляюцца важнымі кампанентамі абсталявання для апрацоўкі кантэйнераў у марской індустрыі. Яны абодва маюць свае моцныя бакі і здольнасці, якія робяць іх ідэальнымі для пэўных тыпаў аперацый. Няхай гэта будзе гнуткасць RTG або дакладнасць RMG, выбар правільнага тыпу абсталявання для працы гарантуе высокаэфектыўную і абцякальную працу, якая дазваляе хутка і надзейна перамяшчаць грузы.
DGCRANE імкнецца прадастаўляць прафесійныя прадукты для моставых кранаў і адпаведныя паслугі. Экспартуецца ў больш чым 100 краін, 5000+ кліентаў выбіраюць нас, варта давяраць.
Запоўніце свае дадзеныя, і хто-небудзь з нашай каманды па продажах звяжацца з вамі на працягу 24 гадзін!