Бяспека пры эксплуатацыі падвеснага крана: 6 распаўсюджаных памылак, якія вам трэба ведаць

Сёння амаль кожны прадукт пастаўляецца з папераджальнымі этыкеткамі, а некаторыя нават маюць некалькі папераджальных этыкетак, сігнальных лямпачак і сігналізацыі. З вялікай колькасцю папярэджанняў аб небяспецы, якія сустракаюцца на працоўным месцы, многія людзі страцілі адчувальнасць да гэтых папярэджанняў. На жаль, такая сітуацыя перашкаджае нашым намаганням па перадачы сапраўды значнай інфармацыі аб бяспецы, асабліва калі папярэджанні аб бяспецы, якія мы павінны перадаць, грунтуюцца на здаровым сэнсе. У кантэксце бяспекі эксплуатацыі падвесных кранаў гэтая дэсенсібілізацыя можа быць асабліва небяспечнай, паколькі некаторыя пратаколы бяспекі могуць быць прапушчаны або няправільна зразуметыя.

Каб забяспечыць як абарону пад'ёмнага абсталявання, так і бяспеку супрацоўнікаў, вельмі важна разабрацца і выправіць распаўсюджаныя памылковыя ўяўленні. Развянчаючы гэтыя міфы і прадстаўляючы факты, вы можаце павысіць бяспеку кранаў і прадухіліць магчымыя аварыі, якія могуць выратаваць жыццё. Разуменне наступных міфаў і фактаў дапаможа растлумачыць ключавыя моманты і палепшыць агульную практыку бяспекі.

Перагрузка

Памылковае меркаванне:

Няма неабходнасці турбавацца аб перагрузцы крана, бо вытворца ўжо ўлічыў запас трываласці пры распрацоўцы.

Факт:

Гэта адно з самых небяспечных памылак адносна маставых кранаў. У той час як некаторыя часткі маставога крана могуць уключаць фактары бяспекі ў сваёй канструкцыі, гэта не адносіцца да ўсёй сістэмы крана. Акрамя таго, будынак, да якога прымацаваны кран, можа не мець падобных фактараў бяспекі.

Было некалькі інцыдэнтаў з бяспекай, у якіх запас трываласці крана перавышаў запас трываласці будынка, што прывяло да абвальвання канструкцыі. Краны і будынкі часам будуюцца ўдзельнікамі самых нізкіх коштаў - як вы можаце чакаць, што яны дададуць дадатковай грузападымальнасці абсталяванню або будынку? Ці былі б вы гатовыя паставіць сваё жыццё на гэта?

На самай справе сістэмай абароны ад перагрузкі абсталяваны толькі некаторыя краны. Разуменне гэтага мае вырашальнае значэнне, паколькі гэта дапамагае прадухіліць аператараў ад непатрэбных рызык. Таму ўстаноўка даступная прылады праверкі нагрузкі на розных мадэлях кранаў з'яўляецца практычным выбарам.

Чалавечаму воку немагчыма дакладна вымераць вагу грузу, нават калі вага грузу дакладна пазначана. Праблемы таксама могуць узнікнуць, калі аператары забываюць зняць ланцугі мацавання грузу і анкерныя балты.

Такім чынам, неабходна абсталяваць краны прыладамі кантролю нагрузкі; яны недарагія і могуць эфектыўна прадухіліць многія праблемы, якіх лёгка пазбегнуць.

Бакавое цяганне

Памылковае меркаванне:

Пакуль трос крана дастаткова доўгі, ён можа выцягнуць невялікі сталёвы блок гарызантальна з суседняй кучы грузу, так як яго вага нязначная ў параўнанні з грузападымальнасцю крана.

Факт:

Гэта адно з самых распаўсюджаных памылак аб маставых кранах. З гэтым згодныя і Амерыканская асацыяцыя вытворцаў кранаў, і Асацыяцыя вытворцаў кранаў краны і пад'ёмнікі прызначаны для вертыкальнага ўздыму або апускання грузаў. Цягненне ўбок стварае шэраг небяспек.

Па-першае, сталёвы канат можа саслізгваць з барабана, тручыся аб іншыя канаты, што можа прывесці да зносу. Часам вяроўка можа заблытацца з барабанам, павялічваючы нацяжэнне вяроўкі. З іншага боку, бакавое выцягванне выклікае непрадказальны кірунак сілы, што яшчэ горш, чым знос вяроўкі.

Напрыклад, калі бэлька маставога крана вышэй, чым шырыня, і груз падымаецца вертыкальна, калі кран цягне груз пад вуглом 45 градусаў, на кран будуць дзейнічаць аднолькавыя сілы як па вертыкалі, так і гарызантальныя напрамкі. Нават калі нагрузка складае палову намінальнай грузападымальнасці крана, гэта можа прывесці да абвальвання бэлькі.

Верхні канечны выключальнік

Памылковае меркаванне:

Пакуль верхні канечны выключальнік не задзейнічаны, груз можна падымаць на любую вышыню.

Факт:

Хоць гэта можа здацца здаровым сэнсам, гэта абсалютна няправільна. Верхні канечны выключальнік прызначаны для прадухілення сутыкнення крука з канатным барабанам. Гэта прылада бяспекі, а не кантроль працы. Калі верхні канечны выключальнік выйдзе з ладу, крук і барабан сутыкнуцца, што можа прывесці да падзення вяроўкі і грузу.

Калі вам патрэбен працаздольны верхні канечны выключальнік, другі выключальнік павінен быць усталяваны ў рэжыме адмовы. Такім чынам, калі працоўны выключальнік выйдзе з ладу, крук у канчатковым выніку ўдарыць па верхнім канечным выключальніку, што прывядзе да адключэння пад'ёмнага механізму.
Калі канцавы выключальнік выходзіць з ладу пры максімальнай нагрузцы, аператар павінен звярнуцца па дапамогу.

Без другаснага канцавога выключальніка на вяроўцы сігнал трывогі не спрацуе да падзення нагрузкі з-за адмовы абодвух выключальнікаў.

Двухступеністае тармажэнне

Памылковае меркаванне:

Усе краны абсталяваны двухступеньчатай тармазной сістэмай, таму работнікі могуць бяспечна працаваць пад грузам, не баючыся атрымаць траўму.

Факт:

Як і папярэдняе памылковае меркаванне, гэта можа здацца здаровым сэнсам, але на самой справе вельмі небяспечна. Усе краны павінны мець як асноўную, так і дадатковую тармазную сістэму. Усе электрычныя краны абсталяваны дыскавым або барабанным першасным тормазам, які гарантуе, што ў выпадку страты магутнасці сістэмы тармазны механізм будзе ўтрымліваць нагрузку да аднаўлення электраэнергіі.

Што тычыцца другаснага тормазу, некаторыя вытворцы кранаў выкарыстоўваюць механічныя грузавыя тармазы, у той час як краны 80% выкарыстоўваюць рэгенератыўныя тармазы. Механічныя грузавыя тармазы могуць эфектыўна кантраляваць нагрузку, калі асноўны тормаз выходзіць з ладу, але яны вылучаюць шмат цяпла і не падыходзяць для грузаў больш за 30 тон. Акрамя таго, яны дарагія і рэдка выкарыстоўваюцца.

Рэгенератыўныя тармазы, з іншага боку, не могуць кантраляваць нагрузку, калі першасны тормаз выходзіць з ладу, але могуць значна знізіць хуткасць нагрузкі.

Такім чынам, вы ніколі не павінны стаяць пад грузам на кране. Незалежна ад таго, падае груз свабодна або апускаецца з так званай «кантраляванай хуткасцю», гэта можа прывесці да смяротных траўмаў тых, хто знаходзіцца пад ім.

Кіраванне заднім тармажэннем

Памылковае меркаванне:

Самы просты спосаб кантраляваць хуткасць крана пры руху ў адным кірунку - лёгкім націскам на кнопку тармажэння заднім ходам.

Факт:

У мінулым гэта сапраўды быў разумны спосаб кантролю хуткасці, бо старыя электрарухавікі і токавыя кантакты былі большымі і цяжэйшымі, што спрыяла адводу цяпла.

Аднак сучасныя электрарухавікі і токавыя кантакты больш кампактныя, і перагрэў можа сведчыць аб няспраўнасці кампанентаў. Каб абараніць гэтую больш далікатную электроніку і тармазы рухавіка, вытворцы распрацавалі розныя метады плыўнага пуску і плыўнага прыпынку, звычайна з выкарыстаннем прывадаў з пераменнай частатой (VFD). Гэтыя прылады памяншаюць памер рухавіка і токавыя кантакты, забяспечваюць рэгуляваныя крывыя паскарэння і запаволення і прапануюць дынамічнае тармажэнне, пазбаўляючы ад неабходнасці тармажэння заднім ходам.

Вы можаце націснуць кнопку тармажэння заднім ходам, але калі кран цалкам не спыніўся, ён не будзе працаваць. Для сучасных кранаў з VFD-кіраваннем кожнае дзеянне тармажэння або запуску ўключае загадзя зададзены буфер запаволення. Гэта як кіраванне аўтамабілем - вы павінны знізіць хуткасць, перш чым спыніцца, або разагнацца, перш чым дасягнуць максімальнай хуткасці.

Штодзённыя праверкі

Памылковае меркаванне:

Паколькі ўчора кран працаваў нармальна, ён будзе працаваць нармальна і сёння.

Факт:

Штодзённыя праверкі з'яўляюцца самым простым, але найбольш часта ігнаруемым правілам бяспекі пры эксплуатацыі крана. Гэтыя праверкі не патрабуюць абслугоўваючага персаналу, а проста праверкі здаровага сэнсу. Перад кожнай зменай аператарам трэба выдаткаваць толькі хвіліну-дзве.

• Глядзі:

Ці спраўны кран? Ці ёсць якія-небудзь часткі на зямлі? Што-небудзь яшчэ вісіць на кручку? Ці ёсць прыкметы сутыкненняў або пашкоджанняў?

• Слухай:

Запусціце кран і прыслухайцеся да незвычайных гукаў. Ці перастае крук падымацца, калі натыкаецца на верхні канечны выключальнік? Ці выдаюць тралейбус і мост нармальныя гукі падчас працы? Ва ўсе бакі тралейбус працуе? Ці супадаюць напрамкі кнопак з рухам каляскі? Выключальнік прыпынку скідаецца і працуе правільна?

• запіс:

Праверце запісы працы крана і аглядаў і запішыце свае высновы.

Гэтыя памылковыя ўяўленні могуць прадстаўляць толькі невялікую долю праблем бяспекі кранаў, але на іх долю прыпадае большасць няшчасных выпадкаў, звязаных з кранамі. Разуменне іх і пазбяганне іх дапаможа павысіць бяспеку і эфектыўнасць крана.

Спіс літаратуры: Памылкі ў бяспечнай эксплуатацыі моставых кранаў

Зора Чжао

Эксперт па рашэннях для падвесных кранаў/казлавых кранаў/стрэлавых кранаў/запчастак крана

Маючы больш за 10 гадоў вопыту работы ў замежнай экспартнай індустрыі Crane, мы дапамаглі больш чым 10 000 кліентам з іх перадпродажнымі пытаннямі і праблемамі, калі ў вас ёсць якія-небудзь адпаведныя патрэбы, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Электронная пошта: zorazhao@dgcrane.com