Сыход і тэхнічнае абслугоўванне драцяных вяровак: у цэлым 6 этапаў

Тросы крана разглядаюцца як расходны кампанент, і мы павінны належным чынам даглядаць за імі, каб забяспечыць іх даўгавечнасць і трываласць. Іх бяспечнае і доўгатэрміновае выкарыстанне залежыць ад абслугоўвання, якое яны атрымліваюць.

Змест гэтага артыкула ўключае 6 асноўных частак: пагрузка і разгрузка, захоўванне, папярэдні мантаж, мантаж, увод у эксплуатацыю, тэхнічнае абслугоўванне і замена дроту.

1. Тэхнічнае абслугоўванне дроту пры разгрузцы і захоўванні 

• Каб пазбегнуць няшчасных выпадкаў і/або пашкоджання вяроўкі, разгружайце яе асцярожна.
• Бабіны або скруткі вяроўкі не павінны кідацца, а таксама не павінны падвяргацца ўдарам металічнага крука або відэльцаў пагрузчыка або любой іншай знешняй сілы, якая можа пашкодзіць або дэфармаваць вяроўку.
• Вяроўкі павінны захоўвацца ў прахалодным, сухім будынку і не павінны датыкацца з падлогай. Іх нельга захоўваць у месцах, дзе на іх могуць уздзейнічаць хімікаты, хімічныя пары, пара або іншыя агрэсіўныя рэчывы.
• Калі нельга пазбегнуць захоўвання на адкрытым паветры, вяроўкі трэба накрыць, каб вільгаць не выклікала карозіі.
• Вяроўкі, якія знаходзяцца на захоўванні, павінны перыядычна правярацца на наяўнасць любых прыкмет пагаршэння стану, такіх як паверхневая карозія, і, калі кампетэнтная асоба палічыць гэта неабходным, запраўляцца адпаведным кансервантам або змазкай, сумяшчальнай са змазкай для вытворчасці вяроўкі.
• У цёплых умовах катушку трэба перыядычна паварочваць на паўабароту, каб прадухіліць сцяканне змазкі з вяроўкі.

2. Тэхнічнае абслугоўванне дроту перад мантажом

• Перад устаноўкай вяроўкі і, пажадана, пасля атрымання, трэба праверыць вяроўку і яе сертыфікат, каб пераканацца, што вяроўка адпавядае замоўленым.
• Мінімальная сіла разрыву каната, які ўсталёўваецца, не павінна быць ніжэйшай за вызначаную вытворцам крана.
• Дыяметр новай вяроўкі павінен быць вымераны на прамым участку без нацяжэння вяроўкі і запісаны значэнне (dm).
• Калі драцяны трос захоўваўся на працягу перыяду часу, на працягу якога магла адбыцца карозія, можа быць карысным правесці візуальны агляд і МРТ.
• Праверце стан усіх канавак шківа і барабана, каб пераканацца, што яны здольныя прыняць памер новай вяроўкі, не ўтрымліваюць ніякіх няроўнасцей, такіх як рыфліны, і маюць дастатковую астатнюю таўшчыню для бяспечнай падтрымкі вяроўкі.
• Дыяметр канаўкі шківа павінен быць ад 5 % да 10 % больш, чым намінальны дыяметр вяроўкі. Для аптымальнай працы дыяметр канаўкі павінен быць як мінімум на 1 % больш, чым фактычны дыяметр новай вяроўкі.

3. Мантаж троса

• Пры размотванні і/або ўсталёўцы драцянога троса на кране неабходна прыняць усе меры засцярогі ў працэдуры ўсталёўкі драцянога троса, каб пазбегнуць павароту ў канат або з яго. Дапушчэнне гэтага можа прывесці да ўтварэння завес, перагібаў або выгібаў вяроўкі, што зробіць яе непрыдатнай для выкарыстання.
• Для таго, каб прадухіліць любы з іх развіцця, вяроўка павінна быць разгорнута па прамой лініі з a мінімум слабіны, які дапускаецца.
• Вяроўка, якая пастаўляецца ў катушцы, павінна быць размешчана на паваротнай платформе і выкладзена прама; аднак, калі скручаная вяроўка кароткая, вонкавы канец вяроўкі можа быць вызвалены, а астатняя частка вяроўкі качана па зямлі.

• Ні ў якім разе нельга аплачваць вяроўку шляхам адкідвання абмоткі, калі шпулька або шпулька ляжаць роўна на зямлі, або катання шпулькі па зямлі.

• Для тых даўжынь вяроўкі, якія пастаўляюцца на катушцы, размесціце катушку падачы і яе апорную стойку або люльку як мага далей ад крана або пад'ёмніка, каб абмежаваць любыя эфекты вугла флоту да абсалютнага мінімуму і, такім чынам, пазбегнуць любых непажаданых эфектаў кручэння .
• Абараніце вяроўку ад патэнцыйнага пранікнення пяску або іншых забруджвальных рэчываў, праклаўшы яе па падыходным цыноўцы (напрыклад, выкарыстанай канвеернай стужцы), а не дазваляючы ёй бегчы непасрэдна па зямлі.
• Майце на ўвазе, што катушка з вяроўкай, якая верціцца, можа мець вялікую інэрцыю, і ў гэтым выпадку яе трэба кантраляваць, каб павольна выплачваць вяроўку. Для невялікіх барабанаў гэта звычайна дасягаецца выкарыстаннем аднаго тормазу. Вялікія барабаны маюць значную інэрцыю, як толькі яны пачынаюць круціцца, і, магчыма, спатрэбіцца значнае тармажэнне.
• Наколькі гэта практычна магчыма, пераканайцеся, што вяроўка заўсёды згінаецца ў адным і тым жа кірунку падчас мантажу, г. зн. пракладвайце вяроўку ад верхняй часткі падаючага барабана да верхняй часткі барабана на кране або пад'ёмніку (так званае "зверху да" -верх"), або ад ніжняй частцы падаючага барабана да ніжняй часткі барабана на кране або пад'ёмніку (называецца "знізу ўніз"). Для прыкладу «знізу ўніз».

• Для тых вяровак, якія падвяргаюцца шматслаёвай намотцы, прыкладзеце да вяроўкі зваротнае нацяжэнне падчас мантажу, эквівалентнае прыблізна ад 2,5 % да 5 % мінімальнай сілы разрыву вяроўкі. Гэта дапамагае гарантаваць, што вяроўка на ніжнім слоі шчыльна наматана, утвараючы трывалую аснову для наступных слаёў.
• Выконвайце інструкцыі вытворцы крана для мацавання канцоў троса на барабане і вонкавых мацаваннях.
• Абараніце трос ад трэння аб любую частку крана або пад'ёмніка падчас мантажу.

4. Абкатка новага троса

• Перш чым увесці трос у поўную эксплуатацыю на кране, пераканайцеся, што ўсе прылады абмежавання ўздыму і індыкацыі, звязаныя з працай крана, спраўна функцыянуюць.
• Каб кампаненты каната лепш адаптаваліся да нармальных умоў працы, кран павінен працаваць на паніжанай хуткасці і нагрузцы [г.зн. да 10 % мяжы працоўнай нагрузкі (WLL)] на працягу шэрагу працоўных цыклаў.

5. Абслугоўванне дроту

• Догляд і тэхнічнае абслугоўванне драцяных канатаў павінны ажыццяўляцца ў залежнасці ад тыпу крана, частаты яго выкарыстання, умоў навакольнага асяроддзя і тыпу троса.
• На працягу ўсяго тэрміну службы вяроўкі і да таго, як на ёй з'явяцца прыкметы высыхання або карозіі - асабліва на тых адрэзках, якія праходзяць праз снапы і ўваходзяць і выходзяць з барабана, а таксама на тых участках, якія супадаюць з кампенсацыйным снапом - вяроўка павінна своечасова апраўляцца да часу, вызначанага кампетэнтнай асобай. У некаторых выпадках можа спатрэбіцца ачысціць вяроўку перад накладаннем павязкі, каб яна была эфектыўнай.
• Павязка для вяроўкі павінна быць сумяшчальная з арыгінальнай змазкай, нанесенай вытворцам вяроўкі, і мець пранікальныя характарыстыкі. Калі ў кіраўніцтве па эксплуатацыі крана тып перавязкі вяроўкі не пазначаны, карыстальнік павінен звярнуцца па кансультацыю да пастаўшчыка вяроўкі або вытворцы троса.
• Карацейшы тэрмін службы вяроўкі можа быць вынікам адсутнасці тэхнічнага абслугоўвання, асабліва калі кран або пад'ёмнік выкарыстоўваюцца ў агрэсіўным асяроддзі або, па якой-небудзь прычыне, нельга выкарыстоўваць павязку для вяроўкі. У такіх выпадках тэрміны паміж праверкамі адпаведна скарачаюцца.
• Каб пазбегнуць лакальных пашкоджанняў, якія ў адваротным выпадку могуць узнікнуць з-за абрыву провада празмерна выступаючы з вяроўкі і накрываючы іншыя, калі гэтая частка рухаецца праз сноп, яе можна выдаліць, узяўшы выступаючы канец(-ы) і згінаючы дрот наперад і наперад, пакуль ён у рэшце рэшт не парвецца (нязменна ў становішчы лагчыны паміж ніткамі) . Калі абарваны дрот здымаецца з вяроўкі ў рамках тэхнічнага абслугоўвання, яго месцазнаходжанне павінна быць зафіксавана для інфармацыі інспектара вяроўкі. Калі такія дзеянні прымаюцца, гэта павінна лічыцца абрывам дроту і ўлічвацца пры ацэнцы стану вяроўкі ў адносінах да крытэраў выкіду абарваных дротаў.

• Калі абарваныя правады відавочныя паблізу або на заканчэнні, але вяроўка не закранута ў іншых месцах па сваёй даўжыні, вяроўку можна скараціць і замацаваць клему нанова. Перш чым гэта будзе зроблена, трэба праверыць астатнюю даўжыню троса, каб пераканацца, што неабходная мінімальная колькасць абмотак застанецца на барабане, калі кран працуе на самай крайняй мяжы працы.

6.Замена троса

• Калі альтэрнатыўная вяроўка не была зацверджана вытворцам крана, вытворцам вяроўкі або іншай кампетэнтнай асобай, толькі канат патрэбнай даўжыні, дыяметра, канструкцыі, тыпу і кірунку пракладкі і трываласці (г.зн. мінімальнай сілы на разрыў), як вызначана кранам. вытворцы, усталёўваецца на кран. Запіс аб замене вяроўкі павінен быць змешчаны ў файл.
• У выпадку вяровак большага дыяметра, устойлівых да кручэння, можа спатрэбіцца прымяненне дадатковых сродкаў мацавання канцоў вяровак, напрыклад, з дапамогай сталёвых рамянёў або порцый, асабліва пры падрыхтоўцы ўзораў для выпрабаванняў.
• Калі даўжыня вяроўкі, неабходная для выкарыстання, павінна быць адрэзана ад большай даўжыні, напрыклад, вырабленай масавай катоўкі вяроўкі, порцыі павінны быць нанесены па абодва бакі ад меркаванай кропкі адрэзу, каб прадухіліць вяроўку ад раскладвання (г.зн. размотвання) пасля разрэз быў зроблены.
• На наступным малюнку паказаны прыклад таго, як трэба падаваць аднаслаёвую вяроўку перад разразаннем.

Для ўстойлівых да кручэння і паралельна замкнёных вяровак могуць спатрэбіцца порцыі некалькіх даўжынь. Альтэрнатыўны метад для вяровак большага дыяметра, устойлівых да кручэння, паказаны на наступным малюнку. Вяроўкі, якія толькі злёгку сфарміраваны, з большай верагоднасцю разляцяцца/раскруцяцца пасля разразання, калі ўжываць неадэкватныя або недастатковыя порцыі.
УВАГА: падачу часам называюць «захопам»

• Калі вытворца крана, вытворца каната або іншая кампетэнтная асоба не ўхваліў альтэрнатыўнае заканчэнне троса, для мацавання троса да барабана, крукавага блока павінен выкарыстоўвацца толькі адзін тып, указаны вытворцам крана ў інструкцыі па эксплуатацыі. або апорнай кропкай на канструкцыі машыны.
• Выгадна ўзяць базавую трасу для MRT, выпрабаваўшы вяроўку перад устаноўкай або як толькі гэта будзе практычна магчыма пасля ўстаноўкі.

Змест артыкула ўзяты з ISO4309-2017. Апошні раз яна была разгледжана і пацверджана ў 2023 г. Таму гэтая версія застаецца актуальнай. Кітай прыме стандарт у снежні 2023 года.

DGCRANE спецыялізуецца на экспарце кранаў за мяжу, у нас ёсць выдатныя эксперты па кранах і інжынеры, якія суправаджаюць нашых кліентаў у распрацоўцы іх прадукцыі, выбары матэрыялаў і наступным выкарыстанні, абслугоўванні і рамонце. Калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні ці патрэбы наконт кранаў і іх аксесуараў, калі ласка, не саромейцеся звязацца са мной.

Электронная пошта: zora@dgcrane.com
WhatsApp: +86 158 3611 5029

Для атрымання дадатковай інфармацыі, калі ласка спампаваць ISO4309-2017

Даведка:Тэхнічнае абслугоўванне крана: праверка троса

Зора Чжао

Эксперт па рашэннях для падвесных кранаў/казлавых кранаў/стрэлавых кранаў/запчастак крана

Маючы больш за 10 гадоў вопыту работы ў замежнай экспартнай індустрыі Crane, мы дапамаглі больш чым 10 000 кліентам з іх перадпродажнымі пытаннямі і праблемамі, калі ў вас ёсць якія-небудзь адпаведныя патрэбы, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Электронная пошта: zorazhao@dgcrane.com