Блок кранавага кола ў зборы

Дастасавальныя сцэнарыі:

У асноўным выкарыстоўваецца ў аднабалочных кранах, малатанажных двухбалочных кранах з пад'ёмнікам і аднабэлечных партальных кранах грузападымальнасцю менш за 10 тон. Такім чынам, ён звычайна выкарыстоўваецца ў якасці вузла колаў падвеснага крана і вузла колаў партальнага крана.

Склад:

Вузел шасцярні крана ў асноўным складаецца з восі колы, колы, падшыпнікаў і зубчастага вянца, якія складаюцца з чатырох частак.

Асаблівасці:

• Гэты вузел колы крана LD не мае падшыпнікавай скрынкі; падшыпнікі ўсталёўваюцца непасрэдна ўнутры колы, што робіць канструкцыю простай, эканамічна эфектыўнай, а кампаненты вельмі ўзаемазаменнымі для лёгкай закупкі.
• Нязручна рэгуляваць, калі колы крана адчуваюць заеданне рэйкі або сыход з рэек.
• Замена і дэмантаж колы крана адносна грувасткія.

Матэрыялы кранавых колаў:

• Матэрыял восі колы крана LD - сталь 45#, загартаваная да цвёрдасці HB217-HB255 шляхам кандыцыянавання.
• Кола крана LD адліта са сталі маркі 45#, паверхня пратэктара колы крана ў зборы апрацавана да цвёрдасці HB300-HB380.
• Зубчасты вянец адкаваны з 40Cr, паверхня шасцярэнькі мае цвёрдасць HRC48-55 з-за павярхоўнай загартоўкі.

Параметры памеру:

Асноўнымі спецыфікацыямі з'яўляюцца два памеру: LD300 і LD400 з шырынёй пазы 70 і 90 мм.

Дастасавальныя сцэнарыі:

Падвойныя фланцы L-блокавыя кранавыя колы ў асноўным выкарыстоўваюцца ў партальных кранах, хадовых механізмах двухбэлечных маставых кранаў, ліцейных кранаў, электрычных платформенных вагонаў, тралейбусных груп, суднаразгрузачных машын, верфяў, партовых машын, вугальных разгрузчыкаў, штабелераў-рэклаймераў, берагавых мастоў і г.д. .

Склад:

Вуглавыя вузлы каробкавага кранавага крана ў асноўным складаюцца з чатырох частак: восі колы, колавага дыска, каробкі кутніх падшыпнікаў і падшыпнікаў.

Асаблівасці:

• Калі кранавае кола сыходзіць з рэек або закусвае, найбольш зручнай з'яўляецца рэгуляванне кутняй каробкавай канструкцыі. Вуглавое сядзенне падшыпніка каробкавага тыпу выкарыстоўвае гарызантальныя і вертыкальныя шпонкавыя пласціны, прывараныя да рамы для размяшчэння колаў. Калі адбываецца сход з рэек або закусванне, зварныя швы можна разрэзаць на месцы, каб адрэгуляваць колы і ключавыя пласціны, перш чым зноў прыварваць іх да рамы, без разразання кантавой бэлькі.
• У параўнанні з еўрапейскімі вузламі кранавых колаў, разборка і зборка вуглавога каробкавага колы больш зручныя падчас замены колаў.

Матэрыял колы крана:

• Матэрыялам колы крана часта з'яўляецца сплаў з высокім утрыманнем марганца або літое сталёвае кола.
• Літыя сталёвыя колы крана ўключаюць у сябе адліўкі 55, адліўкі 50SiMn і адліўкі 42CrMo.
• Каваныя сталёвыя колы крана ўключаюць каваныя 60, каваныя 42CrMo і каваныя 65Mn.

Параметры памеру:

Дастасавальныя сцэнарыі:

Выкарыстоўваецца для механізмаў перамяшчэння буйнога пад'ёмнага абсталявання.

Склад:

Раз'ёмная падшыпнікавая скрынка 45° у зборы кранавага кола ў асноўным складаецца з чатырох частак: восі колы, колавага дыска, раз'ёмнай падшыпнікавай скрынкі 45° і падшыпнікаў.

Асаблівасці:

• Найбольш зручная канструкцыя для дэмантажу і зборкі, якая палягчае абслугоўванне і замену колаў крана.
• У выпадку закусывання або сходу з рэек колы крана не падыходзяць для рэгулявання.
• Гэтыя колы крана звычайна выкарыстоўваюцца ў цяжкім пад'ёмным абсталяванні ва ўмовах высокага ціску на колы, абсталяваныя самаўстанаўліваючыміся падшыпнікамі. У дадатак да інтэнсіўнай механічнай апрацоўкі і тэрмічнай апрацоўкі хромавага сплаву, які выкарыстоўваецца пры бакавой устаноўцы колаў, у канструкцыі колаў таксама падкрэсліваецца ўстаноўка на канцах перамычкі кантавой бэлькі, эфектыўна абараняючы ўстановачныя балты ад месцаў высокага напружання .
• Палотнішча прыварваюць да апорнага кольца, якое больш надзейна пры вялікіх нагрузках і вібрацыі, чым бакавыя зрэзныя балты. Нягледзячы на тое, што матэрыял апорнага кольцы адрозніваецца ад матэрыялу кантавой бэлькі, сучасныя метады зваркі пераадолелі гэтую праблему.
• Кантроль прамалінейнасці і паралельнасці гэтага тыпу кранавага колы не такі дакладны, як у колаў, устаноўленых збоку ад перамычкі, што патрабуе выкарыстання сферычных вонкавых падшыпнікаў для карэкцыі хадавой пазіцыі колы.

Матэрыял колы:

• Матэрыял колы - часта сплаў з высокім утрыманнем марганца або літая сталь.
• Літыя сталёвыя колавыя вузлы ўключаюць у сябе літой 55, літой 50SiMn і літой 42CrMo.
• Каваныя сталёвыя колы ў зборы ўключаюць каваныя 60, каваныя 42CrMo і каваныя 65Mn.

Параметры памеру:

Круглая падшыпнікавая скрынка Еўрапейскага кола крана ў зборы і квадратная скрынка падшыпніка Еўрапейская зборка колы крана

Дастасавальныя сцэнарыі:

У асноўным выкарыстоўваецца ў сучасных больш дасканалых кранах еўрапейскага тыпу.

Склад:

Колы крана еўрапейскага тыпу ў асноўным складаюцца з чатырох частак: восі колы, колавага дыска, падшыпнікавай скрынкі і падшыпнікаў.

Асаблівасці:

• Кранавыя колы еўрапейскага тыпу маюць выдатныя матэрыяльныя характарыстыкі, што дазваляе вырабляць меншыя дыяметры пры аднолькавых умовах нагрузкі, больш кампактную канструкцыю і элегантны дызайн дзякуючы інтэгральным працэсам расточвання і фрэзеравання і сучаснаму электрычнаму нагрэву. Яны лягчэй па вазе і менш па памеры.
• Паколькі яны павінны непасрэдна спалучацца з рэдуктарам "тры ў адным" без злучэння праз муфту, гэтыя вузлы колаў патрабуюць вельмі высокай дакладнасці зборкі.
• Апорная скрынка непасрэдна прыкручана балтамі да кантавой пласціны кантавой бэлькі, што ўскладняе рэгуляванне, калі адбываецца закусванне кранавага колы, і цяжэй разабраць у параўнанні з канструкцыяй вуглавога падшыпніка.
• Меншы дыяметр колы прыводзіць да павелічэння крывізны, меншай плошчы кантакту з каляінай і павелічэння кантактнага напружання кола і рэйкі пры аднолькавым ціску колы. Забеспячэнне аднолькавай хуткасці пры меншым дыяметры павялічвае хуткасць кручэння колы і знос пратэктара.
• Пры нязначных зменах ціску ў колах уваходны крутоўны момант значна зніжаецца. Існуе істотная розніца паміж дыяметрам восі кола, якая нясе нагрузку, і восі кола, якая перадае крутоўны момант, што прыводзіць да празмернай прасторы паміж восямі, што прыводзіць да марнавання сыравіны і працы.
• Усталяваны колавы вузел скрынкі з квадратным падшыпнікам мае пазіцыянавальны штыфт, і дакладнасць пазіцыянавання вышэй, чым у вузла колы з круглай падшыпнікам, але яго нязручна разбіраць.

матэрыял:

Шырока выкарыстоўвае каваныя матэрыялы са сплаву хрому.

Параметры:

Асноўныя характарыстыкі: ø160, ø200, ø250, ø315, ø400, ø450, ø500.

Дастасавальныя сцэнарыі:

У асноўным выкарыстоўваецца ў штабелерах, шчытавых машынах, падтрымцы абсталявання, металургічных калясках і іншых галінах прамысловасці.

Асаблівасці:

• Вельмі просты ў зборцы, простая замена колаў.
• Цалкам закрытая канструкцыя, не патрабуе абслугоўвання маці на працягу ўсяго жыцця
• Чагуннае хадавое кола з шаравой фрэзы мае функцыю самазмазкі і зносаўстойлівасць, а яго разліковы тэрмін службы складае да дзесяці гадоў.
• Вялікая апорная здольнасць колавага блока, лёгкі гук ходу.
• Шліцавая ступіца вядучага кола, злучаная са шліцовым рэдуктарам, кампактная структура і разумная канструкцыя.
• Пяць аздобных паверхняў, зручнае злучэнне з канструкцыяй, забяспечваюць дакладную ўстаноўку. (Верхняе злучэнне, бакавое злучэнне, злучэнне штыфтам, кантавое злучэнне)
• Модульная стандартная канструкцыя, поўны набор крокавых рашэнняў і кампанентаў значна спрашчае выдаткі на праектаванне і час для крокавага механізму крана.

Матэрыял колы крана:

шарападобна-графітавы чыгун

Тэхнічныя параметры:

нагрузка на кола ад 2,75 тон да 40 тон, падзел навуковай серыі (DRS112~DRS500)