Выберыце патрэбнае алей у карпусе перадач крана EOT

Пасля таго, як я напісаў свой апошні пост пра прадметы, на якія не звярталі ўвагі падчас праверкі, мне прыйшло ў галаву, што ёсць пункт, пра які ніхто ніколі не згадваў. Алей. Я не маю на ўвазе ўзровень алею. Гэта тое, што рэдка забываецца. Я кажу пра два фактары: тып алею, якое трапляе ў скрынкі перадач кранаў EOT, і працягласць часу, які алей знаходзіцца ў картэры перадач.
Каб ваш кран працаваў эфектыўна, вы павінны задаць сабе гэтыя тры пытанні адносна картэра рэдуктара крана EOT.

• Як даведацца, што ў маім кране EOT ёсць патрэбнае масла?
• Што можа здарыцца з маім кранам, калі я маю няправільнае алей у маім кране EOT?
• Ці добрае алей у маім кране EOT ¡¯ s?

Зноў і зноў я бачыў, як алей 80/90 заліваюць у картэры перадач, незалежна ад таго, што рэкамендуе вытворца. Вага 80/90 не з'яўляецца ¡° агульным lub all¡± змазкай. Такога няма. Блытаніна з тым, які тып алею заліваць у каробку перадач, выклікана няправільным разуменнем масы алею і таго, што гэта значыць на самай справе. Вязкасць - гэта гушчыня алею. Чым меншая лічба, тым танчэй алей. Такім чынам, чым ён тоўшчы, тым менш устойлівы да цячэння. Вось чаму так важна мець правільнае трансмісійнае алей у вашай скрынцы перадач. Алей у картэры шасцярні тоўшчы, чым ваша аўтатрансмісійнае алей, каб забяспечыць яму больш абароны, а ўстойлівы паток не павінен быць такім жа нізкім, як трансмісія вашага аўтамабіля. Картэрнае масла крана EOT, як правіла, таксама мае прысадкі. Гэта дазволіць дамагчыся экстрэмальнага ціску, супрацьзносу, іржы, деэмульгируемости або ўстойлівасці да пены. Важна таксама ведаць, што трансмісійнае алей мае рэйтынг API (Амерыканскі інстытут нафты), а маторнае - не, таму не супастаўныя.

Як я магу даведацца, што ў маёй рэдуктары крана ёсць патрэбнае масла?

У залежнасці ад перадачы вашага крана, для яго спатрэбіцца пэўны тып алею. Ваш кран мае рэкамендаваны ўзровень глейкасці вашага алею, каб захаваць шасцярню абароненай і астылай. Тып алею будзе залежаць ад працоўнай тэмпературы перадач, хуткасці перадач, ціску ў скрынцы перадач, нагрузак, ёмістасці і тыпу зачаплення. Кіраўніцтва па ўладальніку крана павінна сказаць вам, якое масла патрэбна для скрынкі перадач. Не думайце, што кожная скрынка перадач вашага крана таксама прымае адно і тое ж алей. Звычайна гэта не так. Пад'ёмная скрынка перадач, хутчэй за ўсё, будзе прымаць іншае алей, чым карцер мастовага рэдуктара. Калі вы не ўпэўненыя ў тыпе алею, звярніцеся ў кампанію па абслугоўванні моставых кранаў, і яны змогуць падабраць вам адпаведны тып. Калі вытворцу крана немагчыма знайсці і ў сэрвісную кампанію можна атрымаць недастаткова інфармацыі, каб атрымаць рэкамендаваную алею, вам трэба будзе прачытаць стандартныя характарыстыкі AGMA (Амерыканскай асацыяцыі вытворцаў перадач) і атрымаць адпаведны ўзровень глейкасці для вашага скрынка перадач. Важна таксама адзначыць, што патрабаванні вытворцаў да масла для картэрных кранаў EOT вызначаюцца на аснове нармальнай тэмпературы навакольнага асяроддзя і ўмоў эксплуатацыі. Калі кран выкарыстоўваецца па-за гэтымі параметрамі, магчыма, што ў вас няма патрэбнага алею, нават калі вы выкарыстоўваеце тое, што вызначана для вашага крана. Калі гэта так, то вам прыйдзецца звярнуцца да стандартаў AGMA і выбраць найбольш прыдатны гатунак алею для вашага крана.

Што адбудзецца, калі ў вас ёсць няправільнае алей у картэры рэдуктара крана EOT?

У залежнасці ад таго, што глейкасць алею занадта высокая або занадта нізкая, вы можаце мець некалькі розных праблем. І тое, і іншае можа выклікаць перагрэў, што з'яўляецца галоўным прыкметай няправільнага алею. Вы таксама можаце атрымаць пену алею, што таксама можа выклікаць сур'ёзныя ўцечкі алею і сур'ёзныя пашкоджанні розных кампанентаў. Празмерны шум ад картэра перадач таксама можа быць ад няправільнай змазкі. Падчас звычайнай праверкі інспектар моставога крана праверыць адэкватны ўзровень алею і агледзіць сапун картэра перадач. Сапун важны, таму што алей будзе пашырацца і звужацца пры працоўнай тэмпературы. Калі сапун заб'ецца, гэта можа прадзьмуць ўшчыльняльнікі на картэры перадач. Праграма прафілактычнага тэхнічнага абслугоўвання вашых моставых кранаў можа дапамагчы прадухіліць назапашванне забруджвання ў вашым картэры перадач. Узоры алею на гадавой аснове таксама дапамагаюць убачыць якасць вашага алею без высокіх выдаткаў на праверку картэра перадач.

Ці ўсё яшчэ добрае алей у картэры перадач крана EOT?

Сярэдні тэрмін захоўвання алею складае каля 5 гадоў, некаторыя вытворцы алею заяўляюць, што іх алей прыдатна толькі два гады. Тое, што ў вас ёсць алей прама з бочкі, гэта не азначае, што гэта добрае масла. Спытайце ў пастаўшчыка паслуг моставых кранаў, як яны захоўваюць алей. Калі ў іх няма спосабу абароту запасаў або вы не ведаеце, які тэрмін прыдатнасці, вы можаце падумаць, хто будзе абслугоўваць ваш кран. Сярэдні рэкамендаваны агляд картэра перадач рэкамендуецца кожныя чатыры гады. Калі вы яшчэ не правяралі картэр рэдуктара крана EOT, то цяпер добры час, каб запланаваць гэта. Праверка картэра перадач вельмі важная, таму што ў картэр рэдуктара не толькі трапляе свежае алей, але і вашы ўнутраныя кампаненты будуць правераны. Гэта адзіны спосаб даведацца, ці ёсць у вас адзенне. На большасці пад'ёмнікаў менавіта тут знаходзіцца ваш грузавы тормаз, таму праверка вельмі важная. Калі вы мяняеце алей самастойна, вы павінны рабіць гэта, калі яно цёплае. Картэр перадач таксама трэба прамыць промывным алеем. Пры даданні рэкамендаванага алею вы павінны трымаць зліўную корак закрытай. Калі картэр перадач працуе гучна, магчыма, у вас няправільны тып алею або забруджаная змазка. Забруджаная змазка звычайна ўзнікае з-за траплення вады ці бруду ў картэр рэдуктара, што выклікае карозію і ўспеньванне, што пагаршае алей. Гэта абмяжуе колькасць алею ў шасцярні і прывядзе да зносу падшыпнікаў. Вада можа трапіць у картэр перадач проста праз кандэнсат або вільгаць. Іншымі праблемамі могуць быць знос або няспраўнасць шасцярні і падшыпнікаў. Тут штогадовая проба алею зможа вызначыць, ці ёсць якія-небудзь забруджвання ў картэры перадач. Гэтыя тэсты таксама правяраюць наяўнасць металічных аскепкаў, каб вы маглі вызначыць, ці зношваецца ваша перадача.

Заключэнне

Няма двух аднолькавых алеяў, і тое, што ў картэры рэдуктара вашага крана EOT правільнае алей, не азначае, што яно добрае, калі яно прастаяла ў картэры рэдуктара гадамі. Правільнае свежае алей мае жыццёва важнае значэнне для прадухілення зносу перадач, счапленняў і грузавых тармазоў вашага крана. Штогод бярыце пробы картэра перадач для праверкі зносу і забруджванняў. Праводзіце перыядычныя праверкі картэра перадач (звычайна кожныя 4 гады) у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. Праграма прафілактычнага абслугоўвання вашых маставых кранаў падоўжыць тэрмін службы вашага абсталявання і забяспечыць яго бяспечную працу.

Зора Чжао

Эксперт па рашэннях для падвесных кранаў/казлавых кранаў/стрэлавых кранаў/запчастак крана

Маючы больш за 10 гадоў вопыту работы ў замежнай экспартнай індустрыі Crane, мы дапамаглі больш чым 10 000 кліентам з іх перадпродажнымі пытаннямі і праблемамі, калі ў вас ёсць якія-небудзь адпаведныя патрэбы, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Электронная пошта: zorazhao@dgcrane.com