Каславыя краны для ліцця

У яго склад уваходзяць асноўныя бэлькі, апорныя лапкі, злучальныя рамы, злучальныя бэлькі, каляска-ходавыя рэйкі, прагулачныя платформы, парэнчы, лесвіцы і іншыя дапаможныя металічныя канструкцыі. Апорныя ногі прымаюць набор жорсткіх ножак і набор гнуткіх ножак.

Асноўная бэлька, злучальная бэлька, апорныя ножкі і злучальная рама злучаюцца паміж сабой высокатрывалымі нітамі і шпількамі. Простая дзвярная рама з кроквеннай канструкцыяй мае невялікі агульны вага і невялікую наветраную плошчу, што можа эфектыўна паменшыць ветравую нагрузку.

У асноўным ён складаецца з пад'ёмнага механізму (лебёдка JM), рамы каляскі і механізму ходу каляскі. Электрычная лябёдка JM складаецца з рухавіка, муфты, тормазу, рэдуктара і барабана, якія ўсталёўваюцца на раме разам.

Рама каляскі ўяўляе сабой камбінаваную канструкцыю з ліставай і секцыйнай сталі, звараныя разам, якая мае дастатковую трываласць і жорсткасць, каб гарантаваць, што рама каляскі не будзе ўплываць на нармальную працу кожнага механізму пасля дэфармацыі пад нагрузкай. Каляска мае герметычны дажджавік, а дажджавік мае меры асвятлення.

Па жаданні заказчыка для невялікага ўздыму можа быць выкарыстаны электрычны пад'ёмнік (у якасці другаснага пад'ёмнага механізму).

Ён складаецца з рухавіка, рэдуктара і колавай пары і г.д. Прывадны вал напрамую злучаны з нізкаабаротным канцом рэдуктара (або злучаецца з дапамогай муфты). Такая канструкцыя спрыяе ўстаноўцы, абслугоўванню і дэмантажу колавай прылады.

Уся прылада прывада крана мае простую структуру, нізкі ўзровень шуму, шчодры знешні выгляд, бяспечнае і надзейнае выкарыстанне, а таксама зручную ўстаноўку і абслугоўванне.

Прыняты вуглавыя каробкавыя колы, колы крана - гэта колы з падвойным вобадам, колы каляскі - гэта колы з адным вобадам, матэрыял колаў - ZG340-640, пратэктары колаў тэрмічнаму апрацоўваюцца, дыяпазон цвёрдасці - HB330-380, і глыбіня загартоўкі колаў крана - не менш за 20 мм, глыбіня загартоўкі колы каляскі - не менш за 15 мм, а цвёрдасць на глыбіні загартоўкі - не менш за HB260.

Ён абсталяваны рэйкавымі заціскамі, анкернымі прыстасаваннямі, буферамі і падмятальнымі машынамі;

Сістэма размеркавання электраэнергіі складаецца з галоўнага выключальніка, галоўнага сілавога кантакту і абароны ад перагрузкі па току;

Ахоўныя прылады ўключаюць абарону ад кароткага замыкання, абарону ад перагрузкі па току, абарону ад страты напружання, абарону ад нуля, абарону ад узыходзячага мяжы, абарону мяжы ходу, абмежавальнік нагрузкі ад перагрузкі, абарону ад экстранага адключэння, гукавую і светлавую сігналізацыю каляскі, прыладу абароны ад электрычнай блакіроўкі, і г.д.

Энергазабеспячэнне крана: тралейбусны провад або кабель-барабан;

Каляска, якая праводзіць: мабільная кабельная каляска.

Бяспечныя і надзейныя лесвіцы, платформы і дарожкі прадугледжаны там, дзе патрабуецца эксплуатацыя, агляд і тэхнічнае абслугоўванне, а таксама ёсць дастатковая працоўная прастора. Лесвіца і платформа ўтвараюцца шляхам выгібу сталёвых труб і кутніх сталей. Платформа пакрыта няслізкай узорыстай сталёвымі пласцінамі, а дно платформы абсталявана ахоўнай пласцінай.

Ён усталяваны на жорсткіх ножках. Кабіна машыніста - гэта працоўнае месца, дзе аператар кіруе кранам. Ён прымае закрытую кабіну кіроўцы. Яго канструктыўная канструкцыя не толькі ўлічвае розныя функцыянальныя патрабаванні, трываласць, даўгавечнасць, бяспеку і надзейнасць, але таксама ўлічвае добры агляд, зручны і прыгожы, каб кіроўца адчуваў сябе камфортна падчас працы, а планіроўка салона кіроўцы цалкам адлюстроўвае чалавечнасць і задавальняе патрэбы попыту.