رافعة جسرية لبناء مترو الأنفاق والمترو: حلول فعالة لإزالة حطام الأنفاق

تُستخدم الرافعة الجسرية لبناء مترو الأنفاق والمترو على نطاق واسع في بناء مترو الأنفاق وأنفاق الطاقة. إنها متقدمة ومتعددة الاستخدامات، وقادرة على العمل في بيئات مواقع مختلفة. يبلغ ارتفاع الرفع عادةً 10 أمتار فوق المسار، ويبلغ طول المسار 40 مترًا، ويتراوح الامتداد بين 16 مترًا و30 مترًا. تعمل الرافعة بتحكم في سرعة التردد المتغير (نطاق التحكم في السرعة 1:10). الرافعة مجهزة بأجهزة رفع متخصصة: أحدها هو خطاف بمساعدة هيدروليكية يقلب القادوس للتفريغ الجوي؛ والآخر هو رف تفريغ ثابت رأسي دوار ميكانيكي يقلب القادوس للتفريغ.

المتطلبات الفنية

  • يتم تصميم الرافعة وتصنيعها وتفتيشها وفقًا لمعايير GB3811-2008 وGB/T14406-2011.
  • عندما لا تكون قيد الاستخدام، يجب قفل الرافعة بمشبك المسار.
  • تتراوح درجة حرارة بيئة العمل لهذه الرافعة بين -20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية.
  • يمكن استخدام الذراع المعلق عندما يكون الامتداد 24.2 متر، ويجب إزالته إذا كان الامتداد أقل من 24.2 متر.
  • يتراوح مدى الرافعة بين 21.2 متر إلى 24.2 متر، مع زيادة متغيرة قدرها 200 ملم.

مميزات الرافعة الجسرية المستخدمة في تشييد المترو والأنفاق

  • نطاق سرعة واسع وكفاءة رفع عالية: نطاق السرعة هو 1:10، ويمكن تعديل سرعة الرفع بشكل مستمر وفقًا للحمل. وهذا يسمح بالتشغيل بسرعة منخفضة تحت الحمل الثقيل والتشغيل بسرعة عالية تحت الحمل الخفيف، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة عمل رافعة التفريغ.
  • سرعة تحديد المواقع المستقرة منخفضة للغاية: يمكنه العمل تحت حمولة ثقيلة لفترات طويلة بسرعات منخفضة.
  • تشغيل سلس وموثوق به: تستخدم أنظمة العربات والرافعات التحكم بالتردد المتغير، مما يضمن انتقالات سلسة دون خطوات بين السرعات، مما يقلل من التأثير الميكانيكي.
  • نظام التحكم ذو الحلقة المغلقة: إنه يتيح لخطاف الرافعة التوقف عند سرعة الصفر، مما يطيل عمر خدمة الفرامل بشكل كبير.
  • تيار منخفض، توليد حرارة منخفض: إن تيار بدء تشغيل المحرك أقل من 1.5 مرة من التيار المقدر، مما يقلل من الطلب على شبكة الطاقة ويمنع ارتفاع درجة الحرارة أثناء عمليات البدء والتوقف والعكس المتكررة.

مواصفة

للحصول على مواصفات أكثر تفصيلاً، يرجى الرجوع إلى كتالوج DGCRANE للرافعات الجسرية لبناء المترو والأنفاق.

حالات

مجموعة هندسة البناء في بكين خط مترو الأنفاق 9
مجموعة بكين للهندسة الإنشائية - خط مترو الأنفاق 9
مشروع مترو داشينغ، قسم الهندسة الثاني لمجموعة بكين للإنشاءات الحضرية
مجموعة بكين للإنشاءات الحضرية، قسم الهندسة الثاني - مشروع مترو داشينغ
مشروع الطاقة الحرارية في بكين
مشروع الطاقة الحرارية في بكين
شركة مجموعة السكك الحديدية الصينية السادسة المحدودة، خط مترو تشنغدو رقم 3 1
شركة السكك الحديدية الصينية السادسة المحدودة، خط مترو تشنغدو رقم 3
شركة مجموعة السكك الحديدية الصينية السادسة المحدودة، مشروع خط مترو شنتشن 11، القسم 1
شركة مجموعة السكك الحديدية الصينية السادسة المحدودة (مشروع خط مترو شنتشن 11، القسم 1)
مشروع خط مطار Zhengzhou Yijian Group Zhengzhou Metro
مشروع خط مطار Zhengzhou Yijian Group-Zhengzhou Metro

في DGCRANE، نحن متخصصون في توفير رافعات جسرية عالية الجودة وقابلة للتخصيص ومصممة لتحقيق الكفاءة والموثوقية. مع التركيز على الابتكار وإرضاء العملاء، نقدم حلولاً مخصصة لتلبية الاحتياجات الفريدة لكل مشروع.

اختر DGCRANE للحصول على منتجات رائدة في الصناعة وخدمة استثنائية. يكرس فريقنا نفسه لدعم مشروعك من التصميم إلى التثبيت، وضمان الأداء الأمثل والتشغيل السلس. اتصل بنا اليوم لمعرفة كيف يمكننا المساعدة في جعل مشروع البناء الخاص بك ناجحًا.

املأ بياناتك وسنعاود الاتصال بك في غضون 24 ساعة!

انقر أو اسحب الملفات إلى هذه المنطقة للتحميل. يمكنك تحميل ما يصل إلى ملفات 5.